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兜兜转转，海航集团的靴子，还是在下午落地。
刚刚，海航集团官宣说，自2017年末爆发流动性风险以来，在各方支持下，海航集团积极开展自救，但未能彻底化解风险。 受2020年初新冠肺炎疫情叠加影响，流动性风险有加剧趋势。应海航集团请求，海南省人民政府牵头会同相关部门派出专业人员共同成立了海南省海航集团联合工作组。联合工作组将全面协助、全力推进本集团风险处置工作。 联合工作组组长由海南省发展控股有限公司董事长顾刚担任，常务副组长由海南洋浦经济开发区管理委员会主任任清华担任，副组长分别由中国民用航空中南地区管理局副局长李双臣、国家开发银行信贷管理局副局长程功担任。 官宣说： 从今天开始，由海南省政府和银行组成的联合工作组将全面协助、全力推进海航集团风险处置工作。 其实海南省政府派驻海航的工作组，其实入驻公司两年了。刚开始只是政府和银行组成的债权人协调委员会，第二年才开始称联合工作组。今年是他们在这里的第三个年头。 上周有个微信截图广为流传。说海航即将被接管，王年生担任董事长，陈峰退居副董事长，航空资产也将被三大航瓜分。 陈峰很快现身辟谣。不过，现在看，谣言有一部分成真了。不过官宣之后，工作组将如何领导这家公司逃出生天，目前仍是看不清楚。 在王健2018年7月不幸去世后，65岁的陈峰放下毛笔和《精进人生》，被退隐两年后复出，努力领导海航的自救。 不过卖掉三千多亿资产后，海航集团的负债不降反增，头顶仍悬着七千亿负债。员工工资经常没钱支付，集资购买的P2P产品还是无法兑付。 今年2月初，海航再次缓发M5级别以上的干部工资。所有一线员工轮休期间也不发薪酬。 这家曾在全球斥资几千亿买下英迈、希尔顿酒店和德意志银行的巨鳄，如今交不起航油费，甚至无力更新航材。他们不得不拆掉部分飞机的零部件，来补充航材。 前几天也是安邦解除接管的日子。从2018年2月23日被接管，到今天整整两年。接管前资产3万亿的庞然大物，旗下的成都农商行、世纪证券、和谐健康等公司，都被剥离了。连吴总在杭州江南里的豪宅，前些日子也被依法拍卖了。 安邦解除接管，国内最大校企、资产3600亿的北大方正集团也在申请重整。重整的清算组，由人民银行、教育部等职能部门组成。 历史车轮滚滚向前，世间再无资本大鳄。 1 去年夏天，有朋友去普罗旺斯地区旅行。他特意去了趟奔牛村，吕贝隆山区一个小村庄。 奔牛村依山而建，山顶有个教堂。拾级而上，疾风吹面，雪松连片成林。 当地人基本都知道那位不幸去世的中国富豪，虽然说不出他的名字。 一年多前，海航董事长王健跳上山顶一堵矮墙拍照时，不慎跌落身亡。 彼时，万达遭遇滑铁卢，安邦被接管，小鲁意外去世。银监会点名的几家民企里，海航实控人又仓促离世，这震惊了商业世界。各种传言满天飞。 陈峰去现场看过。看了矮墙后，他说从那里摔下去，其实大概率摔成高度截瘫。 他坚持说自杀论不成立。王总爱吃爱玩，在那自杀，万一高度截瘫怎么过？这不是他的性格。 这位佛教信徒跟我强调，这就是意外，阴谋论也不成立。谁阴谋王健，海航算老几呀。 人有九种横死，你要真正相信这个世界还有不可琢磨的力量。 陈总比较谦虚。就算在揭不开锅的2019年，海航也在全国工商联的中国民营企业500强里，以6000多亿元的营收： 仅次于华为，算货真价实的老二。 更不要说巅峰时期的海航。他们甚至提出过进入世界10强、总资产30万亿的小目标。 心没那么高，摔得也没那么疼。 王健的离世，让这一切不仅变成一个问号，或惊叹号。现在看更像是一个句号。身后的万亿帝国，在被银行抽贷的两年里，很快分崩离析。 2 1993年，陈峰和王健等人，一千万元起家创办海航。 这二十七年里，海航一直行走在钢丝上。但每次绝处逢生，海航规模都会上一个台阶。 这其中一定要提的，就是2003年的非典。 非典期间，陈峰正在哈佛学习管理学。王健说： 我们陈总这么大年纪还在学习，说明企业有发展前景。 有发展前景的海航，当时状况其实非常糟。他们公告说2003年4月到6月份的收入同比降幅接近八成。 由于疫情等原因，公司巨亏14亿元。 这一笔烂账，把海航创立十年来的所有利润都亏进去了。但后来证监会调查认定，海航这笔亏损存在多处财务错误，还隐藏了4.4亿元的关联交易。 后来陈峰谈起非典时说过一句意味深长的话： 搞不好的事，都放在非典里面。坏事有时会变好事。 陈峰跟我说，也是因为遇到非典，颗粒无收，他意识到单一航空模式投资大、风险高、周期性强、利润小，很难经得起外部市场波动的风险。 非典让陈峰抓住机遇，在多元化发展的道路上狂奔，把海航从一个纯粹的地方航空公司，升级为综合性产业集团。 十五年后，以航空为原点，一个业务版图遍及全球的商业帝国诞生。最巅峰时，海航总资产1.5万亿，在全球控制了34家上市公司。 但随之而来的，是相当于海南省十年财政收入的总负债。 陈峰2018年年底曾反省，底子很薄，欲望却太深。22个大行业，海航进入了12个，涉足44个细分行业： 除了造避孕套的企业没有，其他都买了。 王健去世后，陈峰按指示，剥离了其他板块业务，积极处置海内外非主业资产，回归到航空主业上来。他感叹： 千万不要高估自己，你就是卖票的命。 历史仿佛给陈峰开了一个玩笑。回归主业的海航，一头又撞上了一场新冠疫情。单一的航空模式，让他现金流又断了。 2003年年底，有媒体说，非典救了海航。 这一次，和以前都不一样。坏事要变成好事，真的太难了。篓子捅得太大了。 3 2018年11月，陈峰主持的一场民主生活会后。两位创始人的恩怨，后来化成了一本内部流通的小册子。王健曾经的青年近卫军，也纷纷出走，散落在天涯。 信陵门下三千客，君到长沙见几人。 当时我说，海航开了一场拨乱反正的遵义会议。没想到一年之后的2019年10月底，陈峰真的在遵义开了个会。 参观完遵义会议会址，学习完遵义会议精神，陈峰在当地开了一个党委专题扩大会。他痛斥海航革命家史，分析了海航过去几年左倾冒险主义的错误，并肯定了一年半以来聚焦航空主业以来的成绩。 经过一年半的自救，被海水淹到嗓子里的海航，终于找到块石头踮起脚，吸上口空气。 海航上一轮偿债高峰在2019年的年关。陈峰一边面对排山倒海的债，一边面对团队的分崩离析。 他跟我说，当时是生和死的巨大考验。 追债人半年前就追到王健的追悼会上。孙宏斌当时也去了王健追悼会，他在酒店遇到某证券公司一位副总，他问对方怎么也来参加追悼会。对方回答： 我是来讨债的。 我问陈峰后来怎么熬过那一波的。他跟我说，小富靠攒，大富由天。他去跟天上财神借钱，突然有一天，钱就从天上掉下来了，近百亿。 国家就是天。 2019年12月30日，陈峰在新年致辞里说，过去一年海航配合相关单位摸清了家底。 你兽爷的好友包叔说：家大业大就是不一样，哪像我的家底，一东就能摸清。 陈峰还说，2020年是化解流动性危机的风险的决胜之年。 我们可以自豪的说，经过狂风暴雨的洗礼，海航依旧还在这儿。 也是这一天的投资者会，投资者问海航董秘李晓峰： 请问贵公司2020年会不会破产？ 没有人想得到，更为猛烈的疾风暴雨即将袭来。 4 陈峰说，王健曾经做着马云的梦。无米下锅的时候，还想着收购当当。 去年年底的浙商论坛上，马云说，每一年都不容易，但2019年最不容易的是： 以往可能是部分企业不容易，2019年可能是大部分企业不容易。 没有最不容易，只有更不容易。一个月后，新疫情的黑天鹅，带来一个更不容易的2020年。 疫情直接冲击的，又是民航。 交通部数据，疫情期间，民航客流量不足高峰时期的十分之一。无论是航空公司、机场，还是航空产业链上的企业，几乎都凉凉。 郁亮写下的活下去，如今也成为航空公司的唯一准则。过往高大上的航空公司，如今连法务部员工都在朋友圈做起了微商： 50人即可包机，价格好商量。 活着的同义词是什么？挣扎。 海航是最惨的那家。偿债期现金流几乎断了，裁员是必然的。 2月8日，海航解雇了一批外籍飞行员。旗下的香港航空也公布了400人的裁员计划，机组和地勤人员也将被迫休无薪假。 其实你包叔的海航小姐姐们说，海航总部上个月就开始这种工作模式了。 冠状病毒成为压倒海航的最后一根稻草。天时地利人和都没了，现在看，海航要靠自救熬过去，已经很难了。 但要救海航，光海南是显然办不到的。非典时，海南省还能救；金融海啸时，海南省也能救。但现在，这个锅太大，海南省真的救不动了。 2019年，全岛房地产限购的海南财政收入814亿元，支出1859亿元。海航的总债务，相当于海南六七年的财政收入了。 上周，海南省又开过海航困境开会，董事长陈峰被谈话。不过财新报道说，会议并未拿出正式处置方案。主基调仍是以海航处置资产自救。 这不，前几天，海航集团旗下从事飞机租赁的上市公司渤海租赁卖出了21架飞机，总价51亿。 但房子卖完了，接着卖飞机，然后只剩下一堆流动性并不那么好的资产。现在要处置谈何容易。以陈峰为代表的管理层，仍在苦求有关部门接管，祭出个超常规的金融方案，拯救海航。 工作组接管后，会出台什么方案呢？ 这几天，海航的小姐姐们都在思考另一个问题： 我们是不是要变成国企员工了？ 27年前，国家空中交通管制局计划处的陈处长下海了。他兜兜转转，从单一航空到多元化，又到了专注主业；从国企变成了民企，现在，他又会不得不回到原点变成陈处长吗？ 《了不起的盖茨比》里说： 我们拼命划桨，努力与波浪抗争，最终，还是被冲回到我们的往昔。 释教已尽，大概这就是命。
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