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2 这些年，我们真的太爱搞都市圈了。 根据清华大学中国新型城镇化研究院组编的《中国都市圈发展报告2021》，我国共有6个成熟型都市圈，17个发展型都市圈，11个培育型都市圈。 相信很多人，下方表格里的很多都市圈，听都没听过……  大多数的都市圈，都是省内闭起门来自己玩。真正由国家发改委批准实施的都市圈规划，到目前为止也只有6个，分别是： 南京、福州、长株潭、成都、西安、重庆。 更何况，并非所有城市都有能力成为“带头大哥”。 比如南昌都市圈，周边全是万亿级城市，去年GDP区区6650.5亿，被戏称为“环江西万亿带”“环阿卡林经济圈”。大哥都还不到万亿，怎么带下面的小弟？ 再比如南宁、贵阳、银川和石家庄，虽贵为一省省会，却摆脱不了被更强势的广深、成渝、西安、北京虹吸，心里苦啊。 本来呢，都市圈的本意是老大带小弟，产业搭伙，交通互联，资源共享。但恕我直言，比起稳扎稳打搞建设，也许这才是很多城市的真实想法： 卖地、盖房、赚快钱。 南昌上次提出都市圈概念，还是去年“大南昌都市圈居民购房同权”，变相放开限购。当时就被住建部给叫停了。 深圳都市圈的惠州，北京都市圈的廊坊，当地楼市炒得最热的概念，都是环一线。遍地0首付的大亚湾，业主走上断供路的燕郊，鼻青脸肿地告诉我们： 都市圈概念炒房，炒着炒着就糊了。 燕郊，终究只是河北。临深，本质是还是惠州啊。 比起让中小城市搭便车，都市圈反而加速了发达地区虹吸落后地区的人口和资源，进一步放大城镇化马太效应。 用武侠小说中的招式类比，大概就是“吸星大法”了吧。 3 不光都市圈在“缩水”，很多城市的地铁梦也碎了一地。 前段时间，山东省潍坊市交通局在官网上回复称，城市轨道交通仍执行2021年9月的严控政策，国家发改委仍不受理一般地级市首轮建设规划。 山东省会济南、经济第一城青岛，都已经有地铁了。 潍坊作为“山东第三城”的有力竞争者，凭借GDP七千亿出头，940万人口，原本对地铁是抱有很高期望的。 可实际上，从2017年8月包头地铁被叫停之后，至今没有一个城市的轨道交通首轮建设规划获批。 不仅如此，想要“抱大腿”修地铁，也没那么容易了。 惠州临深片区，多年来痴痴盼着深圳地铁东延，结果却是一次又一次的失望。 地铁规划，就像一个明日复明日的渣男，让这片土地（以及地上的无数房子）长期独守空闺，寂寞了许多年。 上个月，深圳地铁五期环境影响评价第一次公示。临深业主、新房销售和二手中介们，横竖睡不着，仔细看了半夜，也没从字缝里找出惠州来。 去年成都第五期地铁规划披露，上一版的55条轨道线路，硬生生“砍掉”了1/3。通往西边彭州、崇州、邛崃、都江堰等三圈层的市域铁路，几乎全部消失。 当时有人调侃说，成都规划的“西控”，这下成了“西凉”。 地铁一响，黄金万两。对这些区域而言，破碎的何止是地铁梦，更是赚钱梦啊。 地铁有多香，非著名“操盘大师”南京，心里跟明镜儿似的。 南京是全国第一个实现区区通地铁的城市，比北上广深都要早，只用了12年就完成了。 有了地铁加持，新城地价水涨船高，于是有钱搞配套引产业，价值兑现后，新城地价更贵，于是可以卖出更高的价钱，房价继续上行。 有个在南京买房的朋友找我吐槽：离市区开车1小时的地方，房价也要3万/平，简直就是鬼打墙。 地铁卖地盖房，一气呵成，南京成了全国房价最扁平的城市之一。不是长沙那种硬手段控出来的“均贫”，而是远郊新房3万/平的“均富”。 南京给自家人修完地铁之后，还给隔壁镇江在管的句容通了地铁。作为安徽的“名义省会”，又规划了到马鞍山的地铁线路。 遗憾的是，南京的小弟们以后有得等了。 4 经历了无数轮城市大洗牌，我们今天再看这张牌桌，很多城市已经没有位置了。 圈子混不进去，地铁修不过来，欢迎来到现实世界： 靠山山倒，靠城城跑。 没了都市圈和地铁站，意味着两条重要的“上升通道”走不通了，很多城市的楼市失去了“想象力”。本就不富足的购买力，流失得更快了。 当然了，还在牌桌上的城市，活得也很挣扎。这不，GDP排名前10的“工科冠军”苏州，已经算头部了吧，前阵子也亮出了放开限购的底牌。 你觉得，还有几个城市能撑下去？ 对于城市而言，“阶层固化”是相当难受的一件事。天赋异禀型的还能吃吃资源，但它们毕竟是少数。大部分两手空空又不想躺平的，只能脑子活一点，发力拼产业。 当然了，即便是头部城市里边，也摆脱不了“阶层固化”。一夜之间崛起的新城，注定成为遥远的传说。 强者恒强，赢者通吃的时代，终究还是不可避免地来了。 对于咱们个人来说，打不过就加入吧。在大分化时代，只有一线城市以及部分强二线城市的核心区域，才有机会一直赢。 至于那些跌个不停的“不良资产”，也要加速处置，该置换置换，该持有现金的持有现金。 除非，你一掀桌子走人，不玩了。 |
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