美国新车售价在2023年第一季度出现下降趋势,并在3月份跌破了汽车制造厂商的建议零售价,这是20个月来的首次。 根据汽车研究公司“凯利蓝皮书”(Kelley Blue Book)4月11日发布的新闻稿,在3月份,美国人购买新车的平均价格下降到了48,008美元,比厂家建议零售价的平均价格低171美元。这是近两年以来,新车的平均销售价格(ATP)首次低于平均建议零售价(MSRP)。 在一年前的2022年3月,新车价格要比平均建议售价高出近1000美元。 2023年3月的48,008美元的平均售价,比2023年2月的售价低1.1%,比2022年3月的价格高3.8%。 考克斯汽车公司(Cox Automotive)的经济和行业洞察力研究经理丽贝卡·瑞泽夫斯基(Rebecca Rydzewski)对此表示:“3月份的最新销售数据显示,新车价格在2023年第一季度继续呈下降趋势。无论是豪华车还是非豪华车,价格都在逐月下降。” 她说:“我们之前一直预计汽车价格会下降,因为库存量一直在稳步提高,买家的选择也在扩大。经销商门店前摆放的汽车更多了,他们竞争对手的地段上,也摆放着更多的车辆。这意味着,经销商已经完全失去了六个月前还握在手中的定价权。” 车型不同 售价和促销也不同 2023年3月,新的非豪华汽车的平均售价比上个月下降了505美元,至44,182美元。大多数非豪华品牌汽车的平均销售价格,如道奇、福特、雪佛兰、克莱斯勒、尼桑、起亚、大众和现代等,月度下降幅度在0.2-3.8%之间。 在豪华车领域,售价基本保持稳定,3月份只下降了9美元。在电动车领域,新的电动汽车(EV)的售价,在3月份上升了0.5%。“凯利蓝皮书”的数据显示,电动汽车的平均售价为58,940美元,“远远高于行业平均水平”。 汽车总体销售额环比增长20%,同比增长8%,“凯利蓝皮书”将此归因于供应的改善、强劲的车队销售,以及低价车型更好的表现。 道明银行(TD Bank)4月6日公布的报告显示,美国汽车3月份的总销量为1480万辆,环比下降了1.2%。 库存水平环比增长6.6%,同比增长50%,但仍比2019年3月所达到的水平低55%。报告称:“在供应链压力缓解、今年汽车产量增加的背景下,预计库存水平将继续逐步改善。” “这应该有助于抵消过去三年来所积累的、被压抑的需求。目前,这种需求正受到紧张的劳动力市场的支撑。” 库存和促销措施 J.D. Power和LMC Automotive汽车公司在3月份的一份新闻稿指出,经销商正在预售其库存配置中的很大一部分。而供应的增加,意味着有更多的买家正在购买经销商库存中的汽车。 J.D. Power公司的数据和分析部门总裁托马斯·金(Thomas King)对此解释说:“汽车零售需求仍然强劲,其主要原因是此前被压抑的大量需求。” 他说:“零售商库存的新车供应情况正在改善,导致经销商的利润率下降,制造商在促销方面的支出增加。但是,总体而言,该行业的供应仍然紧张,利润率仍远远高于历史标准。” 与此同时,汽车制造商所提供的促销措施仍处于历史低位。3月份的促销开支仅占平均销售价格的3.2%,与两年前(2021年3月)的8.4%的平均水平相差甚远。 瑞泽夫斯基表示:“促销措施和库存量往往是同步变化的——当一个上升时,另一个也会上升。而现在,市场上的消费者发现,库存汽车变得更多了,选择变得更多了,经销商也更愿意降价促销了。至少对于一些品牌来说是这样的。”
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