华人买新车遇坑，维权都没用！维修保养水更深

在温哥华，或是说在加拿大买车，水有多深？近日被各大媒体报道的一位华人的遭遇，可能能给大家提个醒：

列治文居民Sherry Wang女士在温哥华市中心的奥迪经销商寻找心仪车款，预算范围内有两种配置，一种是相对便宜的Progressive，另一种是贵$2000的Technik。销售助理建议她一步到位，购买高配的Technik，而且愿意降价$6000。王女士对此很满意，当即就支付了1000订金。

接下来，王女士犯了很多华人经常会犯的错误：因为不想阅读长篇合同，于是直接签字，事后才要了纸质副本。

在谈判过程中，销售助理只给王女士看了车价，却没给她看实际到手的价格，王女士认为：无非就是多加个税，自己有心理准备。结果，当看到最终车价后，王女士傻眼了：比预想的高了很多，月供根本不是之前说的那个范围。更糟糕的是，王女士询问额外费用明细的时候，奥迪销售拒绝提供，表示只是合理的税收。

感到不满的王女士决定退车，要求退还订金，但奥迪销售却很恼火：“我不明白你为什么不高兴，公司政策不给退订金，而且我们没有多收什么费用。”

后来，王女士去了另一家奥迪经销商进行价格比较，在合同中有写到了价格明细，订金也只需要$800，而且可退。这让王女士再次感到诧异：“难道奥迪各家经销商，不是统一政策、统一价格的吗？”百般无奈之下，她联系了奥迪加拿大总公司，但遭遇了含糊的回答。

奥迪加拿大表示：“我们很抱歉，我们会联系经销商询问详情” —— 然后就没了下文。

王女士接下来求助的是商业改善局，看看能不能提供帮助，但说实话，她也没抱什么希望。

奥迪是华人非常喜爱的汽车品牌之一，而且还是属于豪华品牌，因此很多华人会认为在奥迪买车，包括在其他豪华品牌经销商买车，是肯定踏实的。

加价？收高价？不可告人的隐藏费用？拒绝退款？其实，这都会发生。“

隐藏费用”陷阱知多少

国内关于买车维权的新闻数不胜数，但别光忙着隔海看国内的热闹，实际上，身在加拿大的我们，在买车的时候“陷阱”更多，也许很多人被多收了“隐形费用”而不自知。

2018年，CTV的W5栏目就和加拿大汽车保护协会（Automobile Protection Association）共同调查了本国的汽车销售行业。根据阿尔伯塔省、萨省、曼省、安省和魁省的规定，车辆广告价格中必须要包含买车产生的所有费用。

在BC省则没有这样的规定，但BC省规定，经销商必须在广告中逐项列出买车产生的额外费用。

那么，在加拿大买车，到底都有哪些“隐形费用”呢？

DOC费：325元至1093元不等

ADM费：1599元

DOC通常被销售人员称为“文件费”，是经销商收的最常见的费用，也是谈价格期间最有可能出现的费用。卖方通常声称这笔费用包括文书工作的费用，但其实这笔费用，与填写销售票据或汽车贷款申请的费用，是完全无关的。

APA认为文件费应包含在车辆的广告价格中。在一次暗访温哥华经销商时，他们碰到了最高费用为1093元的文件费，其中包括DOC费和写financing合同的第二笔费用。

ADM 与DOC费相似，调查中碰到的最高价格是1599元。

交车准备费（Preparation）：380元至397元

在交车前按例会进行交车准备，做一些常规的检查。但很多经销商会在这一步大肆加价，实际的交车准备可能也就花个0到75刀。APA认为监管机构应该禁止这种做法。

绿色轮胎税，安全登记费，第一年保护费：395元至549元

BC省的轮胎税为每个轮胎5元。经销商将一些费用与价格超高的道路保险绑在一起，比如氮气费（每个轮胎额外加5元），有时还有车轮锁（对于基本型号的车轮来说，这并不是必要的）。

实际成本：基本车辆约为60元，大型轮胎约为125元。

经纪费：750元

这是APA在暗访中第一次遇到“经纪费”。

Lease到期费：300元

Lease到期后，无论车主是把车还给车行，还是决定把车买断，经销商都会在Lease结束时，都会收取汽车检查和文书工作的费用。

APA认为，这些费用是一种变相的车贷成本，应作为每月月供或lease结束后费用的一部分，光明正大地写出来，而不是偷偷藏在在租赁合同结尾附近的模糊条款中。

注意，这还只是2018年的调研结果，考虑到2023年汽车界的现状以及通胀等因素，隐藏费用一定会大幅度增加。如果王女士早些了解这些费用的话，想必就不会突然遇到如此窘境了。

加价、“老客户专供”、先租后买…奇葩行为一箩筐

说到如今买车、尤其是买热门车的艰难程度，小编也有发言权。2021年的时候自己订购了时下最火的Minivan，丰田的混动Sienna。在当时，等车时间已经是“丧心病狂”地2年以上！

在美国和加拿大的某些监管不严的地区，这款车要加价1万、1.5万甚至2万才能插队提车，这被称为所谓的“市场调节费”。

你以为如果不用加价，耐心等就能等到吗？

小编的大学同学同样是在大温某家丰田经销商订购Sienna，在等了一年多后被告知：“我们的车是优先给老客户，所以你可能要等很久很久都不一定拿到车。”所谓老客户，就是之前在丰田买过车、Lease过车的客户，他们的买车需求能优先得到满足。

如果不是老客户，那怎办？还有个思路，是小编一位多伦多的朋友告知的。

假如Sienna要等2年，那么你可以先在丰田Lease一辆别的车，比如Camry，Lease周期两年，然后等Sienna到了以后正好转过去，也就是先要给丰田“贡献”一笔钱，你才能顺利提到车。

说到加价，还不得不提特斯拉的大名：在2022年最疯狂的时候，6万的特斯拉能加到8万去卖，而且排队加价的人还此起彼伏，简直比抢房还热闹。遥想疫情之前，甭管什么热门车辆，基本上三五个月也提的到，还有讲价空间，可如今……热门车辆一车难求，普通车也是一口价，找谁说理去？

你以为买车水最深？修车和服务才是！

这就说完了吗？事实上，在温哥华汽车界水最深的不见得是买车，而是修车和服务！继续以小编身边朋友为例。

这是一位本地小企业老板，开的是一辆价值18万加币的豪华奔驰跑车，在换雪胎的时候，发现同款雪胎，奔驰店里的价格居然比其他渠道购买要贵了50%以上。

更夸张的是，同样的雪胎奔驰可能会既用在18万的车上、也用在8万的车上，而18万的车收取的轮胎费和服务费更高 —— 摆明了就是在“坑”有钱人，觉得有钱人不在乎那些价格的提升。

修车亦然：同样是换机油或者进行一些刹车片更换等等服务，小编朋友表示“私人修车行比奔驰门店也便宜了50%以上，而且服务质量还差不多”。

这又要搬出数据了，来源于几年前在多伦多很火的一篇文章：《内幕！加拿大汽车经销商和普通修车行的价格比较》：

• 经销商的人工费比普通修车行高了60%~100%；
• 经销商的工作完成度和较好的普通修车行几乎无差异，但普通秀车行良莠不齐，选择的时候一定要找评价高、信得过的；
• 经销商的零部件价格比普通修车行贵10%~25%，部分商品（比如高级雪胎）差价能到50%以上；

最最最可怕的事是：明明你的某个零部件还没坏，或者还没到要更换的程度，经销商却以“部件老化影响安全”为理由，让你花大价钱去换。而且，你根本无从得知是否真的坏了。

犹豫不决，想货比三家？经销商这时会说：建议你赶紧去换，否则真的影响驾驶安全 —— 话都说到这份上了，怎么办？很多人的思维是：赶紧花钱消灾！

虽说去自己的经销商最放心，得到的服务也最好。但，在宽敞明亮的经销商大堂里喝咖啡看电影，代价却是贵的多的服务费，你觉得值得吗？算上买车、用车、修车，在温哥华的全套关于车的体验，你将面临的“水深”程度，恐怕是太平洋海底那么深！