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如果您正在考虑购买一辆电动汽车，必须回答的关键问题包括：在哪里充电？另外，多久充一次电？车辆价格是否可以负担？ 如果你居住的地方没有车库或附近没有充电站，那么这可能是一个棘手问题。根据Cox Automotive的最新研究，超过一半的美国消费者表示他们正在考虑购买新车或二手电动汽车，这一比例高于2021年的38%。人们不购买电动汽车的主要原因是什么？是价格，其次是附近缺乏充电站。 许多新的电动车车主发现驾驶车辆本身也需要认真学习。汽车制造商继续推动电动汽车的销售，销售额仍在增长，但随着消费者需求较上年同期下降，以及某些品牌未售出库存开始堆积，销售额增长放缓。
如果你有一个车库和一个能够通过测试的家用电气装置，那么电动车可能是一个不错的选择。以下是电动车买家在考虑是否放弃燃油车而改用插电式电动汽车时，必须思考的一些问题。 1.电动车有哪些选择？ 电动汽车使用电池作为动力源，每次充电通常可行驶约270英里。 插电式混合动力汽车保留了传统的内燃机，并配有电池供电的电动机，以及为汽车短距离行驶（例如20至40英里）提供动力的电池。 这两种类型的车辆都有资格获得专门针对电动汽车的税收抵免。 2.如何为电动车充电？ 如果您能够在家中安装充电系统或能够使用充电桩，那么您就已经为拥有电动汽车做好了准备。如果您无法在家中安装电动汽车充电桩，那么在其它地方为电动汽车充电数小时，可能会给生活增加压力和挑战。 特斯拉的超级充电站（Supercharger）网络在美国近1,800个地点拥有超过19,400个快速充电桩。最近与福特、通用汽车和Rivian达成的协议意味着，这些品牌未来的电动车可以从2024年开始在特斯拉充电站充电，只要它们有适配器。 对于许多其他人来说，充电接入可能即将到来。通用汽车、本田和Stellantis最近宣布在全国范围内安装数千个电动汽车充电桩计划。 电动车充电可能会变得更加移动化，充电服务也开始普及，但需要付费。 3.为电动车充电所花费的时间 拥有电动车有两个主要缺点：为电动车充电所花费的时间，以及汽车每次充电可以行驶多远。 汽车客户数据平台Fullpath的营销副总裁伊拉娜‧沙布泰（Ilana Shabtay）对《华尔街日报》表示，她对2023年款现代Ioniq 5非常满意。她说，她已经习惯了在驾驶汽油动力车时，五分钟加满油。但电动车充电时间需要一些调整。 在最近一次家庭公路旅行中，沙布泰说她必须在晚上10点停下来充电，花了30分钟才到达充电站，她的孩子对此并不满意。 线上二手车市场Carvana策略与分析高级总监尼基‧贝伦斯（Nikki Behrens）表示，截至2023年，虽然电动车充电站数量有所增加，但加油站数量仍大大超过充电站。 4.里程焦虑 驾驶里程焦虑，即担心无法及时到达充电站的那种焦虑感，是阻止一些潜在电动车买家的一个原因，尤其是那些喜欢开车长途旅行的人，需要提前规划充电站的位置。 相互竞争的电动车制造商掀起了一场“续航里程战”，尤其是在豪华车领域。续航里程最长的Tesla Model S声称续航里程为405英里，而Lucid Air Grand Touring的续航里程为516英里。这些豪华车在续航里程和价格上都突破了极限——Lucid标价接近126,000美元。 标准普尔全球移动调查显示，大多数受访者表示他们愿意接受低于300英里的最小电动车续航里程。19%的人会接受251到300英里之间的范围，而21%的人会接受201到250英里之间的范围。只有29%的人希望最小续航里程超过300英里。 目前的电动车续航里程能力符合消费者的需求。市场上几乎所有电动车的美国环保署（EPA）标准续航里程都超过200英里。预计续航里程超过300英里的车辆仅限于Lucid、特斯拉、Rivian、宝马和梅赛德斯-奔驰等豪华品牌的车辆。 专家认为，理想的方法是，车主使用电动车作为日常通勤，每天在工作或在家中时为车辆充电。 5.定价仍然是电动车的最大障碍 标准普尔全球移动调查显示，全球7,500名受访者中，近一半（48%）认为电动车价格过高，尽管他们知道大多数电动车本质上都存在溢价。 标准普尔全球移动公司高级技术研究分析师亚尼娜‧米尔斯（Yanina Mills）表示：“定价仍然是电动车的最大障碍。” 过去两年，消费者购买电动车的情绪大幅降温。米尔斯说，这种上升和下降象征着一个不成熟的细分市场。也就是说，电动车续航里程的提高和车型选择数量的增加，已经降低了消费者避免购买电动车的理由。 尽管可用的电动车数量有所增加，并且消费者对税收抵免和福利的认识有所提高，但只有不到一半的受访者认为电动车技术已准备好被大规模市场采用。标准普尔全球出行调查发现，只有42%的受访者考虑在下次购买汽车时考虑电动车，62%的受访者会等到技术改进后再购买新车。
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