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暴亏、裁员…2023年最惨男人,怎么又轮到李斌了?

发布时间: 2023-11-13 16:48| 查看: 2387| 评论: 1|来自: 金错刀

一封内部信,把蔚来送上了风口浪尖。

11月3日,蔚来总裁李斌发表内部信,宣布决定裁员10%。

曾经的新势力三巨头“蔚小理”,2023年都过得各自“精彩”。

理想是今年的销量赢家,前三季度销售量高达24.4万辆,年售30万辆的计划很可能提前完成;

小鹏选择和“搅局者”问界刚正面,何小鹏和余承东之间的口水仗已经吵得全网皆知,热点爆棚;

而曾经的“新势力领军者”蔚来,却交上了一份不太好的答卷。

去年,李斌立了个很狂的目标:(蔚来)超过2022年雷克萨斯的燃油车销量非常有信心。

但现实很快就来打脸了。

论卖车,蔚来前三季度只卖了11万辆车,仅仅达到年初目标的44%,离雷克萨斯去年62.5万辆差距越来越大;

论话题,蔚来今年推出的NIO Phone等“新业务”,也大都在一片质疑声中慢慢失去讨论度,被人遗忘;

年末这一记突发裁员,更是让蔚来的经营状况变得令人担忧。

理想小鹏都在秀,为什么只有蔚来又“过冬”了?

“不务正业”大半年,

蔚来终于浪子回头?

四个字形容近几年的蔚来,就是“不务正业”。

去年6月份,蔚来一方面想要降本增效,一方面想摆脱电池巨头的掣肘,于是决定启动自研发电池业务。

但是在砸了50多个亿后,蔚来电池业务进展缓慢,在今年7月份,还放出了放缓采购电池工业相关设备的消息。

自造电池的事儿还没过去,到了9月份,闲不住的蔚来,发布了NIO Phone。

敢在华为和苹果扎堆发布的时候搅局,蔚来胆子不小。

关键是,李斌对于蔚来NIO Phone还格外自信,他声称“车的价格差不多是手机的100倍,相当于恒星和行星的差别”。

但才过去没俩月,蔚来的新手机就已经“无人问津”了。

在李斌发布的内部信中可以得知,蔚来这次下刀的主要部门,就是手机和电池业务。

但是,这些举动看似“不务正业”,蔚来却有自己的打算。

李斌在创业之初,就曾经把用户服务理念注入到蔚来的核心逻辑中,蔚来后来大面积铺设换电站,就是这一点的体现。

关于换电站,李斌认为:“换充电的多种体验加上续航提升,再加上灵活升级,可以鼓舞用户信心。”

大部分电动车车企,建设成本更低的充电桩是“开疆拓土”的优先选择。

而蔚来却很头铁,截止今年8月份,蔚来已经建成了1700多座换电站,年初,李斌还立下了“2023年要建设2300座换电站”的目标。

根据蔚来的数据,每座换电站的成本高达300多万元,整体下来至少烧了51亿元,更别提后续的维护成本了。

虽然成本高,但是换电站的效率更高,用充电桩完成一次充电大概需要30~60分钟,而换电站仅需5分钟不到。

蔚来车主对其“爱不释手”,甚至排长队扎堆换电,因此,有车主还给蔚来送了一面“换电三分钟、等待一小时”的锦旗。

如果说换电站满足了车主的续航焦虑,完善了底层需求,那造手机就是升级了车主的驾驶体验。

车机系统是未来新能源汽车的发展趋势,今年发布新系统的小米,就把车机互动列为了重点攻关方向。

其余车企都是“兵马未动、粮草先行”优先选择研发系统,或者和手机厂商合作。

而今年9月,蔚来直接干出一部NioPhone来,李斌解释道:(做手机)原因是用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机,蔚来要做让汽车产品更好用的手机。

NioPhone除了常规手机功能外,还增加了不少方便联动汽车的功能,比如一键找车、查看车辆状态,还有远程空调调节等,确实很能解决车主的一些细节烦恼。

尽管车主爱不释手,但是在手机圈内却几乎没什么人看好Nio Phone,还有戏言称它就是一台6000多块钱的“智能车钥匙”。

所有“讨好用户”的行为,只有在规模达到一定量之后,才能转化为竞争力,而不是砸钱赚吆喝。

从“不务正业”变成“锦上添花”,蔚来只缺一步:卖更多的车。

两重压力,李斌被迫“刮骨疗毒”

单论卖车,蔚来的2023成绩并不突出。

在前半年业绩持续低迷后,蔚来在6月份选择了降价,部分型号甚至直降3万元。

降价效果立竿见影,当月蔚来的销量就破万,7月更是突破了2万辆,达到今年最佳。

但是随后,蔚来就遭遇了销售业绩两月连降。

距离李斌定下的第三季度预计交付5.5~5.7万辆的目标,蔚来只是勉强过线。

业绩不佳,蔚来只能选择“自打自脸”,裁员求生。

早在2022年末,李斌曾经信誓旦旦地表示:“只要能发出工资,轻易不干裁员这事。”

虽然被打脸,但是裁员确实“真香”,在公开信中,李斌承认在完成裁员后,会给蔚来节省将近11亿的资金。

对于烧钱如流水的蔚来来说,11亿不算一笔巨款。是什么卷得蔚来必须“勒紧裤腰带过日子”?

1、外卷压力,逼格不保

蔚来一开始就定位做中高端,立志要把“BBA”变成“BBAL”。

2021年,蔚来就以40万元的均价,卖出了9.1万辆车,一时风光无两,市值一度高达7100亿元,跻身世界第四大车企。

但没成想,今年刚开年,蔚来就遭遇了最惨痛的价格大战。在特斯拉的带领下,全国的新能源车企都展开了价格内卷。

为了维持逼格,蔚来一向以“绝不降价”著称,李斌曾说:“蔚来没有什么降价空间,所以只能把服务做好。”


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标签: 经济
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最新评论

引用 zhaos 2023-11-15 22:19
对于一个人被描述为“最惨男人”和遭遇暴亏和裁员的情况,这无疑是一个令人同情和值得关注的情况。然而,我们应该以尊重和同情的态度来对待这些个人的困境,而不是嘲笑或轻视他们。  在这种情况下,涉及到李斌先生被裁员和经历了巨大的损失。这些事件不仅对他个人的财务状况和职业前景造成了不利影响,而且对他的心理和情绪健康也可能产生负面的影响。我们应该给予他理解和支持,而不是以嘲讽的态度对待他。  裁员和经济困境是许多人面临的现实,尤其是在不稳定的经济环境下。这个事件提醒我们关注和关心那些可能面临类似困境的人,并提供支持和资源来帮助他们重新站起来。  最后,我们应该以同情和尊重的态度看待这个事件,鼓励社会的同理心和互助精神,使每个人都能够面对挑战并找到新的机会。

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