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高速塌方到底埋了几辆车?非要挖出来才知道吗?

发布时间: 2024-5-4 07:57| 查看: 1907| 评论: 6|来自: 建设性意见

据官方通报,截至5月2日下午2时,梅大高速塌方事故已造成48人死亡,30人受伤,目前已挖出陷落的汽车23辆。

在哀悼遇难者、关心伤者的同时,我也有个不成熟的疑问想要提出来请大家关注:

这次塌方事故,到底埋了几辆车进去?

简要回顾一下陷落车辆数据的变化:

事故发生于5月1日凌晨,到5月1日早上的时候,第一波媒体报道说是陷落了18辆车,那时确认死亡的还只有1人。

高速塌方到底埋了几辆车?非要挖出来才知道吗?

到5月1日下午,救援有了新的进展,更悲痛的事实逐步呈现在人们眼前,遇难人数不断增加,陷落车辆也变成了20辆。

到5月2日,救援已基本完成,当地政府召开新闻发布会通报事故情况,遇难人数定格在48人,陷落车辆也增加到23辆。

遇难人数随着救援进展逐步增加是很好理解的,事故车辆里的人,土方下的人,总要“救”出来才能确定生死。但是陷落车辆的数目一变再变,其实是很令人疑惑,也是很不应该的。

事故发生地点是高速公路,属于相对封闭区间,事故点两头的监控卡口进去多少车辆,出来多少车辆,是有精确统计数据,并且能精确到车牌的。

换句话说,哪些车辆在4月30日晚上进了这个区间,直到5月1日中午都没有再出来,交通管理部门应该是很容易拿到精准数据的。一个白天的时间,都足够调出所有“下落不明”车辆信息逐个电话核实了。

怎么到了真实的事故救援现场,还是挖出一辆手动数一辆呢?

说起来,这个问题其实非常重要,甚至人命关天。如果在救援挖掘的同时就已经有了一个准确的车辆数据,救援人员就能做到心里有数,挖出来的车子数量和下落不明车子数量做个对照,但凡还差一辆,就说明还有车子和人员被埋在土方下,救援就不能停止。

拿到这个“下落不明”车辆数据在技术层面困难吗?应该是一点都不难的。

每个高速路每隔一段都有非常多不同角度的摄像头,几乎每个摄像头都带有车牌识别能力。即便是五一期间高速免费通行,每一辆车也都是要经过收费站卡口被记录下来的,没有任何一辆车能不留痕迹地飞跃过去。

有如此便捷的高科技手段,理应第一时间提取数据用于指导事故救援,怎么还是靠挖机和铁锹挖出来一辆一辆点数才知道事故有多严重呢?

这道理扩大一点,是公众把隐私信息交给政府之后能不能换来相应安全保障的问题。

现在高速路上到处都是摄像头,超速了能拍到罚款,开车打电话能拍到罚款,这当然很好,有助于保障行车安全。但与此同时,一辆汽车进入高速路段后第二天都还没出来,没理由说你们不知道对吧?

管理部门以保障公共安全的理由获取车辆和人员的隐私信息,那么公众在生命安全受到威胁时也要求摄像头发挥作用,这也很合理吧?

近几年,各地政府纷纷斥巨资采购建设智慧城市系统,目标之一就是为了精准掌控道路交通数据信息。这真到了数十条生命被塌方掩埋的时候,怎么又回到了挖出一个数一个的原始时代呢?这很不应该。

还有一个我不敢明说的点,梅大高速陷落了多少车辆这个数据,有关部门到底是不掌握,还是不想掌握呢?

一点建设性意见:

高速收费站都有摄像头,背后还有全球顶级的交通大数据智能分析系统。发生事故了,把它们用起来。

标签: 中国
发表评论

最新评论

引用 Lagna 2024-5-5 19:30
你這老百姓死傷擺第二的才是大漢奸
引用 KAN1980 2024-5-5 05:46
@Lagna 你个狗汉奸你死全家
引用 KAN1980 2024-5-5 05:36
@souslapluie 你个狗汉奸你死全家
引用 Lagna 2024-5-5 02:02
五毛第一大功用就是出事出來為主子洗地。
引用 渣渣 2024-5-4 19:45
全球普及的契约文化,才是大地塌陷,山崩地裂,天坑泥石流的根本原因。
2024年的元旦日,日本西部一整座山都塌了,加拿大人迹罕至的森林也出现巨大的天坑,根据地质理论,加拿大出现天坑的地方,下面是完整的岩石,连地震都不怕,却出现了巨大的天坑。
契约化,导致人与人普遍没有信任,相互猜忌。合同都在玩法律游戏,文字游戏,故意欺诈,婚姻也搞财产婚前公证等,人与人极度的猜忌怀疑,整个世界都普遍表现也是没有了坚定的信仰,有的只是求财,求升天的迷信行为,在灾难或苦难面前很容易动摇信心。
引用 souslapluie 2024-5-4 10:04
“建設性意見”,真的是奴顏卑膝,腐敗且不作爲的政府,造成這麽 多死傷,現在就是要找他們麻煩,有問題麽?還建設性意見!

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