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魁北克省一直在推动司机改用电动汽车（EV），但魁北克人似乎并不买账。
SAAQ 的最新数据显示，2023 年汽油动力汽车数量创下历史新高。 无论魁北克交通电气化的目标多么雄心勃勃，汽油动力汽车还没有退出市场。 一些专家表示，燃油汽车的增长有很多原因。 “真正的问题在于，过去几年，所有的早期采用者已经购买了电动汽车。现在，问题是你必须征服一个新市场，你必须说服新的人购买电动汽车。”汽车记者Marc Bouchard说道。 2022年，魁北克省的汽油车购买量已经减少了超过45,000辆. 去年，这一数字迅速增加了超过160,000辆。那么，是驾驶电动汽车的高成本是真正的罪魁祸首吗？ 加拿大汽车协会汽车专家Jesse Caron表示：“经济实惠的燃油汽车和电动汽车之间的价格差距仍然很大。因此，您必须经常开车。每年必须行驶 28,000 公里，才能使驾驶电动汽车有利可图。”。 他说：电动汽车电池的价格对制造商来说太高了，以至于无法以盈利的方式大规模生产这些车辆。 “只要这种情况存在，消费者要购买经济实惠的车辆就会非常困难，”Caron说。“尤其是政府补贴正在减少。” 魁北克省计划从明年开始逐步取消对电动汽车的补贴，并于2027年完全取消。 这将对汽车市场产生什么影响尚未确定。但是，脱碳专家Mark Purdon说，可以肯定的是，正确的激励措施可以左右公众舆论。 其中包括让收入较低的魁北克居民加入电动汽车运动。 Caron说：“你可以通过适当的补贴和激励措施来产生一些政治善意，让人们说，好吧，你并不孤单，我们知道这将是一个艰难的过渡。” 尽管如此，电动汽车在近年来获得的普及度是不可否认的，在2023年，魁北克省的道路上有近171,000辆纯电动汽车和混合动力汽车，今年迄今为止已有超过240,000辆。
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