魁北克环境部长将在今年秋天通过法规确认，到2035年将完全禁止销售新的燃油车辆。通知感兴趣的人：2034年的新型轻型燃油车辆将是最后一批在魁北克销售的车型。
魁北克CAQ政府早已表示将在2035年禁止销售燃油车辆。昨天（周三），环境部长Benoit Charette宣布提交草案法规以确认这一禁令。 因此，从2035年1月1日起，2034年及之前的车型将不再能够在魁北克销售或租赁。 “我们已经达到了这个阶段。2035年之后将不再销售汽油车辆，但我们现在必须相应地调整我们的法规，”部长说。 运输部门是魁北克温室气体排放最多的部门，根据最新报告，占整体排放的42.6%。魁北克还计划到2030年将其温室气体排放量减少37.5%。 需要进行任何调整吗？ 公共咨询将在未来几周内进行，然后将采纳草案法规。 短期内，政府的目标是到2030年魁北克道路上拥有200万辆电动汽车。 根据绿色经济计划的结果，可能会对法规进行修改。 “预计政府将在2030年左右进行市场成熟度评估，以便进行可能的调整，确保2035年的成功过渡，”环境部在其新闻稿中说。 通过其零排放车辆（ZEV）标准，魁北克已经强制汽车制造商每年销售一定比例的电动车辆。 如果他们不符合标准，就必须购买碳信用以补偿。标准越来越严格，直至2035年强制销售100%电动车辆。 春季时，魁北克拥有近27万辆全电动或插电式混合动力车辆。在2024年第一季度，电动车辆占魁北克新注册轻型车辆的22.1%。 “相信消费者” 蒙特利尔经济研究所的高级公共政策分析师Gabriel Giguère认为，政府在禁止燃油车辆之前应确保有足够的电力满足我们的需求。 “魁北克应当信任消费者，让他们评估哪种产品最能满足他们的需求，”他说。 魁北克押注充电站 尽管电动车购车补贴将在2027年结束，魁北克认为可以通过改善充电基础设施和培训电动车维护人员来实现其目标。 在最近的预算中，Legault政府宣布从明年开始逐步减少购买绿色车辆的7000元补贴，并在2027年取消。 根据最近的一项Léger Le Journal -TVA Nouvelles民意调查，不少于52%的人认为最近预算中宣布的逐步取消电动车政府补贴是一个不好的措施。 每四个人中就有一个人在没有补贴的情况下不再打算购买绿色车辆。“四分之一的潜在买家说：我将回到购买汽油车，”民调专家Christian Bourque指出。 在宣布提交自2035年起禁止销售汽油车辆法规的新闻稿中，环境部声称已拨出5.14亿元的预算至2028年，以提供“可及、可靠且高效”的充电基础设施。 环境部认为电动车市场即将成熟，并认为电动车型的日益流行是不可否认的。 “我们正在进入需要更多充电站的时代，以促进电动车的使用，”财政部长Eric Girard解释了削减受欢迎的新能源车补贴计划的决定。 环境部长Benoit Charette表示，他“不认为”人们会转向燃油车辆。“我们可以一起打赌，在三年内，零排放车辆的价格将会下降，”他说。
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