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去年1月加拿大拖船在北大西洋拖带一艘空无一人的邮轮失败，从而令该邮轮变成在公海漂流的鬼船，是由于准备不足、恶劣的天气、机械故障等一系列原因造成的，这是加拿大交通部19日发布的调查报告作出的结论。
这份报告又指出，联邦政府属下机构对拖带巨型船籍缺乏监管，未来可能将船员和环境置于危险之中，因此有必要汲取教训，及时制订相关规章。
原来一家俄国公司拥有的俄制极地观光邮轮“柳波夫奥瑞娃号”（Lyubov Orlova），2013年1月24日在由拖船从圣约翰港拖往多明尼加一家拆船厂半途，两根拖缆崩断。“查伦尼亨特号”拖船曾多次试图将钢缆系上柳波夫奥瑞娃号，但均未成功。数日后，加拿大交通部下令该拖船返港。加拿大交通部后来又租用赫斯基能源公司的特种补给船去拖柳波夫奥瑞娃号，可是因海况恶劣，亦未能得手。
事后交通部发言人高德特说，由于柳波夫奥瑞娃号是艘空船，经与有关方面商议后已决定任其在大西洋上漂流，因为控制该船的行动可能危及加拿大作业人员的生命安全。她当时还称，加拿大海岸防卫队已在柳波夫奥瑞娃号上安装定位仪，并有飞机按时监察该船的位置。
环保人士及航运界的人认为加拿大政府的做法失当，也很不负责任。当时还是联邦新民主党籍国会议员的邹至蕙也在国会批评联邦政府允许在风急浪高的冬季将柳波夫奥瑞娃号拖出港，以至这艘废弃的邮轮在大西洋上漂流，是极端不负责任的行为。
在柳波夫奥瑞娃号在海上失踪近一年后的今年初，比利时打捞专家罗德斯推断，根据来自船上的无线电信号与有关卫星图像，该船可能被强风吹向爱尔兰西岸、苏格兰或英格兰南端。
罗德斯又警告，“鬼船”上面的老鼠或许已氾滥成灾，恐怕只能透过吃掉同类充饥，且极可能携带、散布疾病。
但是，加拿大交通部19日公布的调查报告说，柳波夫奥瑞娃号可能已经沉没。
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