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其次，美国人对汽车以及飞机的执着也影响着铁路发展。此外，美国有大片地广人稀的地区，不具备建立密集铁路客运网的经济效益。 另外，美国高铁计划还受到了一些利益 、集团的阻挠。高铁项目必然招致汽车、筑路、石油等行业的强势利益集团的强烈反对。 不过，据外媒1月6日报道，美国人的口味正在发生改变。在奥巴马政府的支持下，全国各地将修建多条高铁线路，铁路事业正在逐渐兴起。 奥巴马当上总统之后，美国的铁路事业逐渐起飞。奥巴马喜欢铁路，当年发表总统就职演说的时候，就是坐火车去的。副总统拜登原来还只是参议员，也经常乘坐火车往返于老家德拉威尔和华盛顿。 在第一届任期中，奥巴马政府先后投入了105亿美元发展铁路系统。美国前交通部长 雷•拉胡德说：“我们从来没有给铁路产业投过这么多钱，这是个好机会。”拉胡德表示，美国东北地区的人们受够了拥堵的高速公路，车位又难找，坐飞机又得对 付令人头疼的安检；坐火车耗时不长，不用过安检，路上还能从容地看看报纸，做点工作。 美国铁路专家认为，两座城市间距如果在160公里到800公里之间，就非常适合坐高铁，比汽车和飞机都要方便快捷。美国多地已经开始修建铁路，包括：芝加哥和底特律，波特兰和西雅图，达拉斯和休斯敦，以及夏洛特和华盛顿特区。 美国高速铁路组织主席安迪•孔兹对奥巴马政府的支持非常感激。他说：“这是我们头一次遇到真正帮忙的政府。国会可是另外一回事。共和党反对（铁路），还有一半民主党人漠不关心。”
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