前进的障碍 经济学家、魁北克城市发展研究院（Institut de Développement Urbain du Québec）的主席Mario Lefebvre表示，蒙特利尔这几十年一路走来，失败的事情实在是太多了，而最大的失败或许是蒙特利尔无力使自己的交通运输网络适应全球化经济的现实，这种现实是，机场、港口、铁路网以及高速公路系统，需要无障碍地在结合在一起工作。 Lefebvre表示，产品与服务已经不再是在一个地点生产的了，那种时代已经一去不复返了。现在的生产，第一步可能是在巴西，第二步是在芝加哥，第三步是在蒙特利尔，第四步是中国。要想在这种环境中占据位置，产品与服务就必须要有能力从一个城市中快进快出，蒙特利尔有所有的交通设施，但是它们之间的流动性却是非常繁琐、复杂的。 这个城市老化的工业基础现在依旧脆弱，因为它始终没有能够弥合与其他省市之间的生产力差距。Lefebvre指出，蒙特利尔有着受过良好教育的人口，但是政府却一直没有能够为他们提供一种艺术级别的科技氛围。在以新机器和新设备来更新城市工业基础中的经济活动中，私营领域也没有能够完成自己的那一部分任务。不仅如此，按照人均专利数量这样的指标来衡量，蒙特利尔在研究、开发与革新领域中的低水平投资，一直落后于其他国家和地区。 蒙特利尔面对的最大障碍之一，是其低水平的人口增长。在加拿大的8个最大的城市，在过去10年之中，仅有哈利法克斯保持低水平增长。这些年，蒙特利尔的人口以年平均1%的比例增长，而相比之下，多伦多的人口增长为1.6%，埃德蒙顿和卡尔加里的人口增长则接近3%。 低水平的人口出生率以及低水平的移民吸引力，解释了出现这种情况的部分原因。但是，根据加拿大咨议局的报告，也许最严重的，是每年有超过16,000的人口离开这座大城市，到魁北克的其他地方或其他省或其他国家定居。在过去30年中，只要能够留住每年流失的人口，就会增加450,000人。这就意味着，会有更多的人工作、交税，在住房、商品与服务上消费，这无疑会给经济的增长带来一种真正强大的推动力。 未来的道路 由此看来，省政府应该给予更强有力的承诺来帮助蒙特利尔。Lefebvre指出，魁北克政府一直都在推动“北方计划”战略，来开发北部地区的自然资源，但是，魁北克真正需要的却应该是一个“南方计划”，帮助蒙特利尔发展以科技为基础的经济。 在蒙特利尔遭受的打击中，影响最大的或许是大公司总部的逃离。根据魁北克研究院（Institut du Québec）的一项统计，在1999年至2012年间，有30%的公司总部迁出了蒙特利尔。尽管多伦多也遭受了5%的经济比重转移到加拿大西部地区的痛苦，但蒙特利尔受到的影响，要远远大于多伦多的这种痛苦。除了要公司总部流失的挑战之外，蒙特利尔还应该想办法成为一个让商业活动更加国际化的地方，利用它的多语言和多文化资产以及潜在的优势，把这座城市打造成欧洲以及亚洲到美洲进行贸易与投资的一个桥头堡。
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