 法拉利公司首次公开发行股票（IPO）的股价订在每股48到52美元之间，反映法拉利的估值达98.2亿美元。 路透 飞雅特克莱斯勒集团出售旗下法拉利（Ferrari）公司9%股权的首次公开发行股票（IPO）案，反映这家超级跑车制造商的估值达98.2亿美元（约台币3218亿元）。 根据飞雅特克莱斯勒向美国证管会（SEC）申报的资料，该集团将以每股48到52美元的价格，出售法拉利控股公司的1720万股股票。 飞雅特克莱斯勒集团执行长马基欧尼希望透过法拉利的IPO以及最终的完全释出来筹资，以削减母公司的债务，同时协助融通480亿欧元的投资方案，便于集中力量推动旗下Jeep、Alfa Romeo和Maserati等品牌在全球的扩张。 申报书显示，法拉利从集团分割出来时，将承接母公司的28亿欧元债务，随后会发行21.28亿欧元的债券给第三方投资人。若加上这些债券，法拉利的公司市值将达120亿美元左右，和马基欧尼预期的最少114亿美元相符。 马基欧尼一向认为，法拉利应该被当作奢侈品生产商看待，而不是一般的汽车制造商。法拉利公司董事长皮耶洛．法拉利是创办人恩佐的儿子，他将从这笔交易中获得2.8亿欧元现金（约台币104亿元），并在法拉利上市后，保有公司10%的股权。 福斯汽车伪造柴油引擎排放数据的丑闻，最近重创量产汽车公司的股票，但消息人士透露，认购法拉利股票的需求可能仍高达供给的十倍以上。 法拉利去年交货的超跑有7225辆，营收28亿欧元，税前利润是3.89亿欧元。 法拉利为了维持高阶汽车的排他性，把产量控制在略低于需求的水准，公司上个月的申报书表示，到2019年时，将把每年的产量提高到9000辆。 法拉利公司执行长费利沙并且表示，法拉利坚持只生产高阶跑车，不会跟随竞争对手的路线，生产运动休旅车或电动车，因为消费者支付高价想要买的就是会发出轰隆吼声的传统强力引擎。
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