Kevin Manaugh教授和他的队伍将研究结果以城区为单位划分了出来。在他们的初步分析报告当中，污染区按照污染程度的不同被划分成为了更小、更精细的地带。 这只研究队伍的另外一个重大发现是，对几个汽车污染的重灾区造成污染的汽车当中有很多都并不属于这些城区。这些汽车当中有很大一部分都来自于蒙特利尔郊区。 对蒙特利尔市中心地区污染严重的汽车当中有一大部分都来自于岛外的Sainte-Anne-des-Plaines、Lorraine、Saint-Amable以及Coteau-du-Lac。 由于缺乏公交路线，这些地区的居民使用私家车作为主要交通方式。此外，由于他们所居住的地区周围车流量并不大，所以这些经常驾车的居民们对他们本身所居住的地区并没有造成太大污染；由于他们大多在蒙特利尔岛上上班，所以各个郊区汇集而来的车辆最终对蒙特利尔岛、尤其是市中心地区造成了严重的污染。 Kevin Manaugh指出，与之相反的是，受汽车污染最重的蒙特利尔市中心地区的居民们更愿意走路、骑自行车或是使用公交。 Kevin Manaugh表示，虽然上述结果很容易让人们将矛头指向郊区的居民，但是我们不应该这样做。因为这些人居住在相对偏远的地区，他们要驾车行驶很长一段距离才能到达工作地点，或是到达最近的公交车站。 研究人员们发现，蒙特利尔岛提供的就业机会占整个大蒙地区的71%。Kevin Manaugh认为，由此不难推断出来，很多居住在郊区的人每天都要开车进入岛内上班。 Kevin Manaugh表示，蒙特利尔的公交资源优先，并不是每个人都有机会坐火车去市中心上班。 除了发现在郊区和市中心之间的资源分配不均衡以外，研究人员们还发现，越是社会资源缺乏的弱势地区，所遭受的污染越会大于本地汽车所产生的污染量。 10个对蒙特利尔岛内造成汽车污染最严重的郊区 Sainte-Anne-des-Plaines Lorraine Saint-Amable Coteau-du-Lac Sainte-Marthe-sur-le-Lac Bois-des-Fillions Saint-Joseph-du-Lac Les Cèdres Hudson L’Ile-Perrot |
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