滴滴宣布收购Uber中国：因柳青柳甄的堂姐妹关系？(图)

滴滴和优步真的在一起了！

下午四点多（8月1日），滴滴官方就发布声明称滴滴收购Uber中国。具体方案是：滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益。

两个欢喜冤家，竞争对手，在中国官方刚刚宣布网约车合法化的几天，就握手言欢了。

“打则惊天动地、‘合’则恩爱到底。今日之后，希望两边团队能够真诚拥抱，跑步进入新时代，不断为用户为行业带来惊喜。”滴滴程维在宣布收购之后的内部信中这样写道。

（滴滴官方公告及内部信全文附于文末）。

截图来自滴滴公关的朋友圈。

否认再否认=谣言成真

从今天（8月1日）上午开始，国内外媒体同行们，就在确认滴滴收购Uber，以及辟谣中度过的。

最先对此事进行曝光的权威媒体是彭博社。

北京时间今天（8月1日）中午，彭博社发表文章称，滴滴要和Uber中国组成一家新公司，估值350亿美元。

半个小时之后，《华尔街日报》也发文称，滴滴将要买下Uber在中国所有业务。

随后，国内财经媒体也纷纷援引知情人士消息称滴滴和Uber合并在即。

这一波传言的起因是，一篇署名Uber全球CEO卡兰尼克的博客文章。这篇文章从昨天起在各类社交媒体上疯传，称Uber中国与滴滴正有意合并，并谈及对中国市场的看法。

今天上午，滴滴副总裁陶然还回应称，博客是假的，并说：“此前已经澄清过关于滴滴、uber的市场传言，我们目前仍然是这一态度。对于今天网上流传的所谓TK的blog，我们和大家一样，不知道究竟怎么来历。”

然而，几个小时之后，此番回应就被打脸了。

事实上，滴滴要收购Uber的消息已经传了很久了，也不是双方相关负责人第一次出来澄清此事了。

早在7月21日，就有外媒报道称，Uber的投资者有意与滴滴签署合作协议，并在探讨Uber中国与滴滴之间的潜在交易的可能性。

随后滴滴和中国优步合并的消息一度刷爆朋友圈，但滴滴和中国优步官方都迅速否认这一消息。

滴滴战略负责人朱景士明确否认，并称该消息为谣言；

中国优步高级副总裁柳甄，也在其微信朋友圈中回应称合并消息纯属谣言，“我们很忙，无暇回复。”

滴滴出行投资人、金沙江创投合伙人朱啸虎也向记者表示“完全不靠谱”。

没想到，遥遥领先的预言，在下午四点多被滴滴官方证实。

Uber中国和滴滴的合并，似乎也不难理解。

这些年以来，滴滴发展势头迅猛，而中国市场对Uber来说就像吃螃蟹，好吃也难吃。

确实，对于Uber来说，中国市场是一块难啃的“硬骨头”。

Uber全球CEO卡兰尼克曾多次表达中国市场对Uber的重要程度，称中国市场的状况将直接关乎Uber的盈亏平衡。“卡兰尼克频繁到中国来，对Uber来说，目前只有两个市场，中国和中国以外的市场。”此前，Uber中国一名已经离职的高管曾向财新记者如此描述卡兰尼克对中国市场的重视。

但事实是，Uber中国至今未盈利，而且市场份额持续萎缩。

根据第三方数据研究机构中国IT研究中心（CNIT-Research）近日发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》，2016年第一季度专车市场整体保持了高速增长，其中滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首，Uber、易到用车及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。

以此看来，在滴滴与Uber的竞争中，滴滴以绝对优势胜出。此外，Uber还收到了易到用车以及神州专车等其他国内专车公司在市场份额上的挤压。

如果滴滴吃进Uber，那对一直不断烧钱的Uber投资人来说，确实是种解脱。

反垄断法是压在滴滴、Uber身上的“五指山”？

中国网约车平台的老大吃下了老二，会否涉嫌垄断？这是很多人听到这个新闻会有的疑问。

我国反垄断法自2008年施行至今，对于行业龙头之间的收购兼并已经显示出巨大威力。

专业人士认为，如果滴滴和Uber合并，最有可能违反的就是反垄断法第三条第三款“具有或者可能具有排除、限制竞争效果的经营者集中。”

究竟什么是经营者集中？

很显然，滴滴和Uber合并符合第二十条规定的情形，那么两者合并需要向国务院反垄断机构申报吗？

根据今年年初的数据，滴滴出行2015年的营收为62亿元人民币，其CEO在去年年中的致股东信中称，预计滴滴2015年全年的营业收入可以达到120亿美元。

今年年初有消息称，滴滴2015年净收入为62亿元人民币。

以此看来，不算上Uber，仅滴滴一家的营收就早已达到进行反垄断审查的门槛。

那么，我国的反垄断执法部分真的会反对滴滴与Uber的合并吗？

之所以提出此疑问，是因为去年滴滴在收购快的的时候，就有人就反垄断事项提出质疑。

当时滴滴是占专车市场份额第一的大户，快的占市场份额第二。

可是，商务部并未对此笔交易进行反垄断调查。

滴滴方面当时对此的回应是，反垄断部门着眼的是整个出租车行业，无论是合并前的滴滴、快的，还是合并后的滴滴，对整个出租车行业的影响都微乎其微。

据财新报道，滴滴方面就此次收购Uber，也以同样的说法来回应反垄断质疑。

但毫无疑问，滴滴、Uber所带领的互联网租车行业对整个出租车服务市场的冲击都非常之大。更何况此笔疑似交易还会涉及外资。

那么，中国的反垄断机构执法向来都是这样“睁一只眼闭一只眼”吗？

其实也不尽然。

2008年，可口可乐试图收购汇源就是我国反垄断法公布以来最的最典型案例。

经过将近一年的反垄断调查，最终，我国商务部认定可口可乐收购汇源违反了我国反垄断法，此笔交易未能成行。

同样，也会有人产生这样的疑问：在滴滴、Uber对租车市场进行了如此大的颠覆之后，反垄断执法部门如果还不出手，不会有其他的竞争对手对其进行举报吗？

众所周知，滴滴总裁柳青和优步中国的战略负责人柳甄又有一层奇妙的关系。

滴滴总裁柳青是联想董事长柳传志的女儿，Uber中国的战略负责人柳甄是柳传志的侄女，而联想又是神州专车的最大股东。

这样看来，几乎整个互联网专车行业都在柳家的掌握之中。神州专车估计是不会举报滴滴和Uber的合并了。

柳青和柳传志

甚至有坊间传闻称，滴滴顺利吃进Uber中国，也是因为有柳青和柳甄的堂姐妹关系在。

这样想来，Uber全球CEO卡兰尼克有点尴尬呀。

乘客担忧：收购后会不会提价？

上周四（7月28日），网约车合法地位终获明确。滴滴和Uber都对新规表示欢迎。

虽然正式版本的新规与此前的征集意见稿相比已经宽松许多，但对网约车平台来说，都是不小的挑战。如何按规定进行改革？如何使网约车平台目前的样态与新规的要求接轨？外来的Uber或许会比滴滴更为头疼。

但新规的出台对于消费者来说确实是一重大利好，起到了保障消费者即乘客安全的作用。

除了安全，消费者还十分关心网约车的价格会不会因新规的出台而上涨。

事实上，此前的网约车平台“烧钱战”已逐渐走向平息，Uber的财力也正遭受着极大考验。

最近，不断有媒体报道称，滴滴和Uber都在暗中涨价，互联网专车早已没有前两年那么实惠了。作为消费者，大家更为关心的问题是：滴滴收购Uber之后，还会不会有补贴？会不会共同提价？而反垄断法存在的重要目的之一就是保护消费者免受商家联合提价，使市场中的竞争者可以良性、有序地竞争。这么看来，反垄断机构真的需要着重关注一下滴滴和Uber的合并。

附：滴滴收购Uber中国的官方公告（点击查看大图）

以下是滴滴程维的内部信全文：

我们的征途是星辰大海

亲爱的小桔人：

今天有一个好消息要告诉大家。公司将收购优步中国品牌、业务、数据等全部资产，这一合作标志着中国共享出行行业进入新的发展阶段。

优步中国将保持品牌、业务独立运营，我们倡导内部竞争，保持活力不断创新，保障用户安全、舒适和高效出行。

合作后，滴滴将继续与全球伙伴打通本地优势资源，为用户提供美好的跨境出行体验。

伟大的对手，史诗般的对决。优步在进入中国两年来，创新的品牌理念、坚决而本土化的营销、快速迭代的产品技术，都是历史上硅谷公司在中国做到过最好的。双方在全球资本合作上也做到了极致，高强度竞争带来了双方团队快速成长，也共同推动了中国移动出行爆发式增长，用户规模世界第一。

打则惊天动地、“合”则恩爱到底。今日之后，希望两边团队能够真诚拥抱，跑步进入新时代，不断为用户为行业带来惊喜。

不忘初心，如果我们把目光放在每天十亿人次出行用户身上，感受大家的出行困难，而不是盯着竞争对手，就会发现智能出行的变革才刚刚起步。叫车不用等、路上不用堵、一路好心情，从体验到技术上还有很大的提升空间，我们的征途是星辰大海。

上周发布的专车新政，“网约车”在全球范围内首次被国家层面立法支持，虽然还有落地细节待明确，但国家的态度是清晰的，这也是里程碑式的进步。改革创新总要付出代价，四年来，我们30多次被各地叫停，无数司机被扣车罚款，今天终于看到改革的曙光，怎能不备受鼓舞。感谢所有用户、司机师傅的支持，感谢5000小桔人和几代政府事务部同事的努力，为大家骄傲。我们代表行业和社会进步的正方向，唯有不懈努力。

让出行更美好，让司机受人尊敬，打造世界顶级科技公司！