蒙特利尔新轻轨计划(LRT 法语:REM),将连接南岸至蒙特利尔市中心,预计将显著减少南岸居民出行时间,但是这一目标真的能达到吗? 该计划将在南岸设立三个车站,连接至蒙特利尔市中心中央车站,及其他站点,将代替现在每天通过Champlain大桥的46辆公交车。 据该项目带头公司魁北克储蓄投资基金(Caisse de dépôt et placement du Québec 简称:CDPQ)文件显示,居住在10号和30号高速旁边的乘客将比现在减少10分钟的车程。 但是根据精确计算,考虑前往车站、出车站的时间等,可能让这种优势荡然无存。 LRT与公交的连接 数据显示,每天早上超过2.2万人通过Champlain桥前往蒙特利尔市中心,住在更远的城镇例如Ste-Julie和Saint-Jean-sur-Richelieu的居民,乘坐一趟公交就可以到达市中心,但是如果乘坐轻轨系统则需要转车,也就相应的增加了通勤时间。 据AECOM公司2013年的研究数据,超过75%的乘客需要额外转一次车,对于Saint-Jean-sur-Richelieu地区的居民新的轻轨系统根本无法为他们减少通勤时间。 Saint-Jean-sur-Richelieu交通主任Luc Côté表示,最终算下来,时间是相同的。不过他也承认轻轨系统会更加可靠。 城市担心拥堵 LRT承诺,轻轨交通系统将更加可靠稳定,不会受天气、交通拥堵和交通灯等因素的影响。 蒙特利尔南岸东部地区的一些市镇担心上升的交通拥堵,特别是30号高速附近。 Ste-Julie市长 Suzanne Roy认为新的交通系统只能让一小部分人受益,其他人仍然会选择开车,交通也会变得更加拥挤。 LRT与地铁的连接 数据显示,大部分的乘客到达市中心公交总站后,可以步行去上班,其中三分之一的人需要到Bonaventure地铁站乘坐地铁。 目前,乘客可以直接前往地铁站,地铁站就在巴士总站下面,但是如果乘坐LRT,他们需要步行去地铁站,不仅是南岸乘客,从机场来的乘客,以及Deux-Montagnes的居民都一样。 该项目的听证会将于本周开始,公众可以有机会提出自己的问题。
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