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Post by na_haichuan1
电瓶如果不充电，汽车恐怕没多少日子就无法启动了。充电就要耗油，所以，使用空调就要多耗油！天经地义！！;) ;) ;)
Post by 风 雨
所谓"耗电"不是因为暖风的原因. 暖风是用发动机余热提供的, 只要车在跑发动机就会热, 不会因为用暖风就多耗油的.
但为了把风(无论热风冷风同温风)吹进车里, 风扇得转, 这会耗电. 但是这肯定是微不足道的一点点. 开车时少做点急停急起, 省下的油远比不吹风扇多.
Post by 小马
暖气和冷气是不同的系统.
冷气是通过压缩机增压使制冷剂液化,然后再汽化,吸收空气中大量的热量来达到降温的效果.冷气关闭时,机械连接脱开,压缩机带轮空转而压缩机不工作,不增加发动机负荷;冷气打开时,连接啮合,压缩机带轮带动压缩机工作,增加发动机负荷,要费油.
暖气是发动机的冷却系统,在给发动机散热的过程中,被一个小风扇把热量传入车内.在暖气关闭的时候,风扇停转,同时热风口关闭,这些热量就会散入大气中.
因此,实际上汽车暖气属于废物再利用,不会耗费什么.如果非要找出什么耗费的东西,那就是风扇要费一些电,但这些电对一个正常的发电机来说是微乎其微的.何况只要发动机运转,就会通过皮带就会带动发电机源源不断的发电来给电池充电,当电池充满后,保护电路就会断开,以避免过量充电而损坏电池.这时发电机虽然在发电,但电能却不会进入电池,也等于是白白浪费了.
Post by zaiheyang
下面引述马小弟这段话：
你开暖气就会把一部分热量从发动机那里带走，发动机温度下降，但冬天发动机需要保温的，所以喷油量就增大，目的就是让发动机再多做功发热，补上被抽调的热量。
Post by zaiheyang
一般来讲，发动机工作时需要有正常的温度环境（８０℃－９０℃）。如果温度过高，发动机的冷却系统会自动增加冷却系统水循环，增加散热，带走多余的热量；反之，则减少冷却水的循环，保持必要温度。
??了解了发动机基本的冷却原理，就会明白冬季发动机需要的是保温而不是散热。由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在８０℃左右，发动机会增加喷油量，改变点火提前角来保持温度。同时冷天汽油的热效率也大大不如夏天。
??冬季开热风所费的油，比夏天开空调还高。因为冬季发动机为了保持温度，大都处于小循环，当你打开热风时，车内冷空气快速流经表面，事实上是为发动机的冷循环系统增加了一个散热器。
Post by zaiheyang
一般来讲，发动机工作时需要有正常的温度环境（８０℃－９０℃）。如果温度过高，发动机的冷却系统会自动增加冷却系统水循环，增加散热，带走多余的热量；反之，则减少冷却水的循环，保持必要温度。
??了解了发动机基本的冷却原理，就会明白冬季发动机需要的是保温而不是散热。由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在８０℃左右，发动机会增加喷油量，改变点火提前角来保持温度。同时冷天汽油的热效率也大大不如夏天。
??冬季开热风所费的油，比夏天开空调还高。因为冬季发动机为了保持温度，大都处于小循环，当你打开热风时，车内冷空气快速流经表面，事实上是为发动机的冷循环系统增加了一个散热器。
Post by 马小宝
启明星学校的同学们现在问题的关键是：
零下15-30度，发动机的自身温度是够还是不够？
Post by musicfun
今天我注意试了，开暖风时发动机升温要慢一些。除了暖车时间以外，发动机正常工作时热量是很富余的，还需要散热系统保证温度不要过高，可以认为开暖风不多消耗汽油。
Post by xbpan
暖气不是空调产生，就是说所有的车都有暖气。购车时不必询问是否有暖气？
Post by zaiheyang
为了测试开暖气是否省油，我特意做了一下测试。测试方法如下：12月29日加满油，尽管前几天非常冷，我也没开暖气，也没有使用遥控点火预热车，甚至连座椅加热也没开。我每天上下班56公里，80%是高速，昨天去了一趟魁北克城，一路也都是高速。结果半路上油表警示灯亮了，当时里程表显示是436公里。
而平时我是将车内温度设在20度（我的车空凋是自动温控的），所以每天暖气都是自动打开，为了测试油耗，我每次都是加满油，然后将trip 1 清零，到油表警示灯亮时查看里程数。通常一箱油可行使的公里数是：395-405公里之间。
以上数据可见，开暖气还是要多费一些油的。大概在10%左右，与上面Laozhu的结果接近。
夏天不开空调时，我的一箱油可以跑到450公里左右，开空凋只能跑400公里不到，可见开冷气耗油更明显。
另外，我的车油箱是60升，每次警示灯亮时可以加大约52升油，所以夏天的油耗大约是12L/100KM,冬天是约14L/100KM,远远高于说明书7.8/11.2 （Highway/city）的指标。
以上数据，仅供参考。
Post by zaiheyang
看到大家讨论这个问题，所以想试一下。做这个实验个人牺牲还挺大的，因为前几天天气好冷，去上班还好，车是从车库开出，温度较高。下班时，车内温度大概低于零度，因为车里的矿泉水都结冰了，开车时手也冻僵了。但为了取证，硬是忍了。
平时我也从没在乎空调和暖气的问题，我总是将温度设在20度，然后将排风挡放在Auto挡，任车自己决定是否该用暖气或空凋。毕竟人舒适是最重要的。
有人开玩笑说，上车之前最好将屁放掉，以免增加车的负荷，浪费汽油。人要活到这个份上，就没意思了。
Post by Merck
这是本人近半年多的总结。我在Sherbrooke市工作，家住蒙特利尔，每周一早晨离开蒙特利尔，周五傍晚回来，行程固定，公里数稳定约450+/-25公里。车子是94 Mazda626，吃91号油,50L tank。
使用Cote des Neiges Petro Canada 的油12次，每次400-420公里。加Cote des Neiges Esso 的油8次，每次450公里，加Sherbrooke Esso的油14次，每次460-470公里；加Sherbrooke Petro Canada 的油3次，每次440公里。误差少于10公里。Cote des Neiges Petro Canada的油效少于Esso 10%,那可是4升油的差异。
我现在只加Esso的油。
个人分析以上现象的原因，一是个别加油站偷油，二或许是不同的车吃不同的油，毕竟Esso是与多家跑车公司有共同研发的，而petro Canada没有。
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