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标题: 视频: 凤凰卫视 -- 丰田神话是否破灭？ [打印本页]

作者: q2006c 时间: 2010-3-1 12:12
标题: 视频: 凤凰卫视 -- 丰田神话是否破灭？
点击请看：http://www.tudou.com/programs/view/_yNXLdSndXY/

作者: VV2MM 时间: 2010-3-1 19:08
发布会遭车主愤怒抗议丰田章男四次鞠躬道歉(组图) 中新网

3月1日，丰田汽车总裁丰田章男在北京举行记者会。丰田章男在发言中表示，丰田汽车大规模的召回给中国消费者带来了影响和担心，他对此表示真诚道歉。图为丰田章男鞠躬致歉。中新社发富田摄

　　3月1日，丰田汽车总裁丰田章男在北京举行记者会。丰田章男在发言中表示，丰田汽车大规模的召回给中国消费者带来了影响和担心，他对此表示真诚道歉。图为丰田车主在场外抗议。中新社发富田摄

　　中新网北京3月1日电(胡齐明)丰田汽车总裁丰田章男3月1日在北京举行记者会，就丰田召回事件作出说明并向中国消费者郑重道歉。与刚刚结束的美国听证会相比，丰田章男在北京并没有受到中国记者的“刁难”，发布会现场气氛相对平和。只是在发布会开始之前，有三位中国消费者在现场表示抗议，主办方随即升级了发布会现场的安保工作。

　　发布会开始前，三位丰田车主来到现场抗议丰田汽车的“不负责行为”，他们都曾因为所驾驶的丰田车出现质量问题而遭遇安全事故。其中一位张先生告诉记者，他去年5月驾驶丰田凯美瑞车在高速公路上行驶时，突然油门加速，刹车失灵，车辆撞上护栏后侧翻，但之后一直与丰田中国方面交涉，无果。

　　抗议活动引起现场的一阵骚乱，几分钟之后，抗议车主被组织方请出了现场。之后发布会现场增加了数十名安保人员，挨个检查记者的进场证件，清退了多名没有进场证件的人员。记者看到，发布会场外面，聚集了大量的没有进场证件的记者。显示中国媒体对丰田召回门的关注。

　　记者会开始，丰田章男两度郑重地就丰田汽车大规模召回表示道歉；记者会临近结束时，丰田章男再次郑重道歉。他说：“在中国卖出的几乎所有的丰田车上面都有我的名字，对于丰田近期发生的一些质量问题，以及由此给消费者带来的不安，我在这里表示非常非常的抱歉。”

　　发布会上，丰田章男就脚垫、油门踏板、制动系统三方面进行了说明。他并承认丰田汽车的发展速度已超出了自身能力，并承诺将回归顾客第一，采取三大改善措施。

　　对于召回事件是否会影响丰田在中国的销售，丰田章男表示，丰田今年在中国市场80万辆的销售目标，目前并没有调整这一计划。

　　与丰田章男在美国出席听证会时屡屡受到质疑和追问不同，北京记者会现场的提问相对温和许多。丰田章男记者会现场三度表示道歉，并四次向在场记者鞠躬，回答问题时态度也很谦和，这赢得了在场多数记者的理解。

　　丰田章男在北京记者会上回答问题的发式与在美国听证会上相类似，逻辑比较严谨，对一个问题的回答时间也比较长。丰田章男这种不直面问题、迂回式的回答方式受到了美国媒体的批评；，而在中国，现场的记者大多表示出愿意倾听的姿态。这也体现出东方文化之间的理解和包容。

作者: resp-vendor 时间: 2010-3-2 00:47
丰田的设计缺陷致使30多个美国人死亡，难怪视民如子的美国动怒。

作者: VV2MM 时间: 2010-3-2 23:17
丰田在美再爆“输油管”问题
DWNEWS.COM-- 2010-03-02 21:18:59.565 --多维新闻网

《多维新闻》就在丰田章男在北京做出解释的同时，丰田公司2日表示将为在美国市场销售的多款车型共计大约93.4万辆车免费更换一条输油软管，原因是油管存在漏油风险。

综合媒体3月3日报道，日本丰田汽车公司发言人2日说，公司自去年10月份开始已陆续对全球范围内超过160万辆存在漏油隐患的汽车实施主动维修，而没有将其列为召回对象。其中包括在美国销售的近百万辆和在日本本土销售的4万多辆各类品牌汽车。

据路透社援引得到的文件报道，具体涉及车型包括2007年至2010年款“凯美瑞”、2005年至2009年款“亚洲龙”、2006年至2009年款Rav4以及“雷克萨斯”2007年至2008年款ES350和2007年至2009年款RX350。

这位发言人说，由于汽车输油管老化存在漏油风险，公司陆续对90多个国家和地区的这类汽车实施主动维修。
如果输油管漏油，警示灯会发亮从而提醒司机注意，因而没有把相关车辆当作问题汽车列为召回对象，也未对外公布，只是与车主单独联系进行了主动维修。

发言人说，输油管缺陷并非安全问题，公司不会召回有关车辆。

据日本共同社报道，丰田章男2日从中国返回日本后接受了采访，但对记者有关最新曝出的丰田在日美主动维修机油泄漏隐患车一事的提问却避而不答。但他表示，将提高透明度、重视顾客需求，再次强调将积极致力于信息公开。

车主可能于本月早些时候开始获得邮件通知，可前往经销商处免费修理。这一活动将持续至2013年3月31日。

另据大陆媒体报道称，对于此次的输油管故障是否涉及中国市场，丰田(中国)方面表示，存在缺陷的只是在美国市场销售的部分车型，而在中国市场销售的丰田车由于车型设计和零部件供应不同，所以并不存在这一问题。

由于存在多种安全隐患问题，迄今为止丰田汽车公司已被迫在全球范围内召回了850万辆汽车，总裁丰田章男还先后专程到华盛顿和北京公开道歉。

作者: acuramdx 时间: 2010-3-3 11:21
标题: 日本汽车
看街上acura的mdx很漂亮，可是最近丰田在美国被批评，昨天在文学城看到一个文章，说日本车偷工减料的厉害，真这么严重吗？
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td align="left" valign="top">看看日本车的偷工减料《视频》</td> <td align="right" valign="top">2010-02-18 18:39:12</td> <td align="right">

</td> </tr> </tbody></table>

点击下面就可看到两个视频：

v.youku.com/v_show/id_<wbr>XMTQwNTYwMzY4.html

v.youku.com/v_show/id_<wbr>XMTI4ODAxMzU2.html

作者: 牛鬼蛇神 时间: 2010-3-4 22:23
天朝新四害：丰田车的底盘、股市的大盘、开发商的楼盘、前男友的硬盘

作者: jinsehuanian 时间: 2010-3-8 21:15
丰田的支持者认为本次丰田踏板门是米国的过激反应，不管政府媒体还是民众，也不管有意还是无意。这个不能说全无道理。汽车召回其实是一种常规动作，每天发生于各种厂商和车型，很难说没有比丰田踏板门更为性命攸关的。这次事件恰恰发生在米国政府竭力重振美车雄风，其最大对手又正是丰田的时候，耐人寻味。

打击是沉重的，但是说到神话破灭，恐怕也还谈不到。相比于老美，我还是倾向于相信日本人的质量控制--再说一次，这是比较客观的评价，同胞基于其他因素仇恨日车鄙人深表理解，但与这里讨论的不搭界--自己的经验，美车用料是比较扎实，但其做工之差，实在令人瞠目。亲眼所见，而又见之既多，这个坏印象很难去掉了。反之日车，打开舱盖看看，往往锈得一塌糊涂，各种部件却运转良好，尤其是电子部件，不能不说是一种水平。

再买车的话，当然希望避开丰田，特别是有问题的型款，这是很自然的。但是无论如何，就算只有丰田和美车可选，鄙人宁选丰田，也绝不买什么美车。活儿不是那么一种干法。我自己的确式有点被美车惹到的意思。

作者: 3DVRD 时间: 2010-3-8 22:22
有人说是美国人的阴谋，我觉得谈不上。但感觉美国人是在利用丰田车的问题做文章，本来就对日本车比较恼火，遇上了这个机会，可不就使劲地闹。我们老家有句话，叫瞌睡遇上了枕头，我觉得用在这件事上比较恰当。

觉得比较奇怪，就我目前所知，丰田突然加速的事大概只在美国出现了，没见着在其他国家出现，不知对否。

就我个人感觉而言，日本车比美国车要可靠耐用，不知大家留意没有，你们学车时教练的车往往都是日本车。有几个方面的原因，一是相对比较省油，二是耐用。据修车的师傅给我讲，civic 和corolla的转向系统不太容易坏，整体故障率低。2004年我在老外的驾校教车时，其中使用的一辆车里程数过了35万公里。我没有开过很多不同类型的车，我自己的车是Nissan Altima, 99 年的，现在到了22万公里，工作得非常好，刹，油门都很敏感。八年下来，唯一让我觉得不爽的是烧了3个发电机，最后查下来，原因很可能出在Canadian Tire的电池上（烧了原装的，换了一个，13个月后烧掉，再换一个，1个月后烧掉），3个发电机都是和这个电池一起用时烧的，后来我换了电池，8个月过去了还没发现问题。美国车，我去三河冰钓时，试过我朋友的车，帮他趴，Ford, 一上手，油门就要使劲蹬到底，那感觉就像我以前帮他买二手车时试过的一辆95年的Nissan Maxima，我问他是哪一年的，他说是lease的, 基本是新的。说实话，我不喜欢那种感觉。再开过一次，是96年的pontiac，当然这辆车比较老，我的一个老朋友开的，三年以前，基本上是10年的车。我的朋友当时大概是96岁左右，不能再自己开车了，车放在车库里，里程数大概也就7万公里左右，看起来还不错，打开前盖，里面看起来很干净比较新，我就想帮他卖掉。换了新的电池，也启动了，我就去试车，很奇怪，刹的感觉就跟上面的Ford一样，反正是不爽，刚开两步就自己熄火了，我就再启动，车在路上就是一振一振的，我就马上开回去了，我跟他讲，他的车不能卖。所以现在他的车都还停在车库里。他的车是旧车，当然不能表示什么，但美国车开那么几年就有很多问题，据我所知是比较普遍的现象。

我的一点体会，就事论事。

还有一点，说出来可能会引起争议。现在很多朋友说起车的安全性就拿车撞后外面变形的厉害程度来比较，觉得车不怎么变形的就是很安全的，里面的人就不太受伤，这个观点并不总是对的。太硬的车在有些事故中（比如撞墙，或其他更硬更重的东西），里面的人有可能会受伤更厉害。在一场事故中，比如前撞，好的设计是车头前面部分变形得很厉害，稀巴烂，但包围乘客和司机的框架却不太变形，起到“安全气囊“的作用。

作者: 3DVRD 时间: 2010-3-9 08:23
<table style="width: 1px; height: 30px;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody> <tr> <td colspan="3" bgcolor="#f0f0e0">
</td> </tr> <tr> <td colspan="3" bgcolor="#666666">
</td></tr></tbody></table><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td style="vertical-align: top;">
</td></tr><tr><td bgcolor="#e6e6dd">

</td> </tr> <tr> <td bgcolor="#e6e6dd"> <table width="100%" align="center" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"> <tbody><tr> <td width="20">

</td> <td class="main" valign="top"> 郎咸平分析丰田召回门:美国狙击七年前已策划 郎咸平

20多年前，一纸广场协议，日本经济陷入了20年的衰退，至今没有恢复元气，而广场协议的主导者美国，借助金融工具和高科技，成功拉开步步紧逼的日本数个身位。25年后，日本最大的汽车制造商、也是成功超越通用成为全球第一大汽车制造商的丰田陷入“召回门”。据媒体统计，因踏板问题，丰田目前的召回数量已超过其去年718万辆的全球销量，为此将付出约135亿元人民币的代价。

丰田的确应该为它的产品质量问题付出代价，但大家不妨想想这几个问题：丰田召回事件公众关注度为什么陡然上升？为什么美国媒体不穷追猛打福特呢？福特召回的次数和数量比丰田只多不少。

为什么美国媒体穷追猛打丰田呢？因为比勒这个丰田美国的前雇员，源源不断地向媒体提供独家猛料。这个人成了福特扭转时局的关键。而这个局，前面是一场悄无声息的“潜伏战”，后面又是一场招招毙命的“狙击战”。

比勒曾在高等法院帮福特汽车辩护了几个大案，被邀请参加“下一代诉讼律师训练计划”，而这是福特的“黄埔军校”。这么聪明的律师，福特竟然最后不把他留在自己的法务部里，而是培养好了之后呢，让他回到自己的律师所。2003年比勒律师得以加盟丰田。比勒后来在其公开说明中承认，“在为丰田工作时，便着手开始搜集，发现 300起翻车事故的相关数据”。

虽然比勒是2007年离开丰田，可是却在两年之后的2009年7月24日,才把75页厚的起诉书提交给了加利福尼亚中部地方法院。目的就是为了麻痹敌人。为什么不在2008年狙击？因为那时福特重组尚未完成。现在呢？福特在美国的两大竞争对手都在经济危机中受到重创，现在还拦路的就只有丰田了。

至2009年12月份，美国已把这件事情升级到贸易战的层面了，对丰田的狙击不仅是福特的事情了，而是美国政府的事情了。国会调查，不是为了调查而调查，开听证会就是为了损你的，人家故意准备了很多细致的工程问题，你还不能撒谎，所以唯一的答复就是“不知道”，这样美国老百姓看到的就是一个支支吾吾，啥也不知道的丰田章男。 (新浪博客郎咸平) </td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>

作者: movingout 时间: 2010-3-9 09:00
录影里有一段(24Min---26Min)

欧亚伦，美国底特律人，到日本读书6years，教书6years，研究丰田，本田12years，他的8个哥哥弟弟姐姐服务于美国底特律汽车，他得到的结论是:

日本车好! the best!

但是丰田对待危机的方法不对！

作者: jinsehuanian 时间: 2010-3-9 14:04
鄙人观点，只是丰田反应迟钝，想不到米国人官商勾结，居然搞出这么大的动静。根本问题在于，丰田这档子事情，在鄙人所知道的汽车召回事件里，真的谈不到是最严重的。换了谁，恐怕也料不到。

民族主义是可怕的东西，永远管用也永远有效。历来天下第一的米国佬，永远不会认可自己会被矮小的japanese——英语的ese后缀称呼人是什么意思，相信大家都有数——打败。所以上面一吵，下面群起响应，youtube上的视频一个接一个，揭批日本车如何偷工减料。问题是日车偷工减料如此，可靠性仍然拉下你材料用足的米国车几个档次；二手车的价格，可比口径下，普遍高出近三分之一，说明什么。

日本车自有日本车的不是，也轮不到你米国人说三道四。差得远呢。

作者: jinsehuanian 时间: 2010-3-9 16:05
关于碰撞安全性，还应以碰撞试验数据为准，因为那是可控可对比的。实况道路上的碰撞，及其车辆的损害情况，无法用来比对车辆的性能，因为不确定因素太多了。我们总能在网上看到日车被撞到稀烂的图片，用来证明日车之不防撞，就是钻这样的漏洞。时速40公里的奥迪撞了前车，前杠报废，和100公里的佳美撞路墩子，机舱全烂，有什么可比性。相同情况下，奥迪照样。就是一辆坦克，也未可保证全身而退。鄙人所见，日车的碰撞安全性，在各类试验中从来都是高评分的。

作者: jinsehuanian 时间: 2010-3-9 19:25
关于米国民间，有关汽车的民族主义论调，究竟多么牛叉，可以参考如下网站：

http://www.freewebs.com/toyotasucks/

看看上面的观点有多搞笑，不难理解，为什么鄙人会说，这次丰田的召回门，乃是经济利益（朝）和民族主义（野）共同驱使之下的一次朝野合谋了。

鄙人观点，我们又不是米国人，大可以冷静观瞧，犯不着跟着激动。

说到我们自己的民族利益，我们每个人所得之利益，都该是这个整体的利益的一部分才对。我们赚到的辛苦钱，消费到好的产品，既是个人利益的体现，也必然是符合整体利益的。此鄙人之不解我们当中，反对日车者，每扣之以民族利益的大帽子的根本原因。

抽象的谈论一种群体利益，要求群体中的人做出牺牲以满足这种抽象利益，正是法西斯主义及其种种衍生品的基本逻辑，不是吗。

作者: q2006c 时间: 2010-3-9 19:57
美国处理丰田这件事情，中国人根据自己的实用主义价值观，有自己的解读，从前面凤凰卫视的辩论就可以看出。

这次丰田问题车造成美国30几个人死亡，作为民选的民主美国政府，不可能不大动干戈，否则，无法向选民交代，视民如子不是政府天生的本质，只有民主国家的人民选票逼着政府去视民如子。专制的共产党政府视民如孙子。

另外，向丰田这样的世界级的头号车厂，美国不修理它，谁能修理它，它生产的汽车质量由谁来把关？谁来监督？谁来制衡？靠联合国消费者权益保护委员会（尚在筹备之中）？靠你们这些最爱日本车的中国消费者？还是靠自我感觉不错的崛起大国中国？中国对日本的杀父夺妻之仇都不能奈何日本，你还指望中国对日本车说“不”？

不论美国收拾丰田是出于私心还是公益，全世界人民，首先是中国人民，应该感谢并且支持这次美国的对丰田的行动。喜欢日本车的各位，美国这次行动的结果是让你们开上更安全更放心的日本车，不是吗？

作者: movingout 时间: 2010-3-9 20:04
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[个人简介] 姓名:王万顺/笔名:车夫汽车评论员中国汽车博客精英联盟成员 [研究方向] 汽车产业、市场、产品等 [特别声明] 文章除注明外均为原创，请尊重第一发表媒体及作者的合法权益；欢迎与作者交流观点，指导工作。 [联系方式] 邮箱：[EMAIL="wwscar@126.com"]wwscar@126.com[/EMAIL]

有位经销商朋友，爷爷不幸死于日本侵华战争期间，死得非常惨，做了七三一部队的细菌活体实验品（又称“马鲁大”，日文意思为“剥了皮的原木”，电影中经常出现），因此他对小日本的仇恨是几代人累积起来的，他不开日本车，全家抵制日货，集团公司让他做某一日本车品牌店的总经理，他坚决不干，心甘情愿在集团公司里当个副手。

　　还有一位朋友，在汽车圈子里混，祖辈儿跟小日本无怨无仇，有段时间频繁跳槽，但就是不去日本企业，他向我承认在国内日本汽车最值得看好，但是仍不改初衷，是的，他是个愤青，朋友都说他特爱国。

　　我的聊天工具名单里有个好友，个性签名是：“买日货是立场问题，买韩货是智商问题。”自从加进来就没变过，快两年了。

　　当然，平日里看到的最多的还是买日本车的消费者，据说他们都非常讲究实际，不在乎爱国问题。这些决定要买日本车的人大都不会向我咨询买车问题，因为既然选择了买日本车，是无需过多担忧的，买什么牌子都不重要了，产品品质大体相当，也信得过（在这点上国人从来不觉得同质化是个问题）。来叨扰的是些“立场”摇摆、良心矛盾的朋友，问的问题也比较低级，还在为买日本车、德国车还是美国车而徘徊不定。要是逼急了，我心说，你要是过意不去就买自主品牌，否则还是买日本车好了。

　　推荐买日本车是最保险的策略，几乎不要负什么误导的责任。但是，我自己心里就忐忑不安了，如果还有机会买第二辆第三辆车，日本车绝不会成为我的首选，尽管我跟我的祖上和日本也没什么过结。

　　不过像我的朋友和我这样一根筋的人可是越来越少了，这从日本汽车大肆横行国内就能看出。据某著名的国际调查公司的数据，今年（2008）日本车在国内的市场占有率又得到了进一步的提高，达到了30%以上，在一些国际性的评奖排名中，日本车总是排在前列，令德国车和美国车吃它们脚后扬起的灰土。

作者: movingout 时间: 2010-3-9 20:44
用“南京丰田，南京本田，南京铃木，南京所有日本车”到google上搜索一下看看南京有多少日本车4S店，营业处。还不包括南京其他的日本公司。

南京可是建有30万日军大屠杀纪念馆的地方，问一个南京移民就会明白。可以如此说，南京的日本公司一定比南京抗日纪念馆，纪念碑，纪念堂，还要多。

“首先是中国人民”，你代表不了中国人民，就是南京人民你也代表不了，大不了你可以代表不喜欢日本车的少部分人。有很多人，他们虽然开的不是日本车，但不代表他们不喜欢日本车，仅仅是他们的能力还没到买日本车的时候。

如果日本车在这里销声匿迹了，可不是什么好事，日本车本来是质量最好的，有一天让破烂王---美国车---事故大王大行其道，才是社会的灾难，再加上美国政府的保护，我们就会祸不单行了-----美国车是直接杀手，美国政府就是间接杀手。

作者: hu8gui 时间: 2010-3-9 21:19
占位看热闹

作者: jinsehuanian 时间: 2010-3-9 21:32

Post by q2006c;2511386
美国处理丰田这件事情，中国人根据自己的实用主义价值观，有自己的解读，从前面凤凰卫视的辩论就可以看出。

这次丰田问题车造成美国30几个人死亡，作为民选的民主美国政府，不可能不大动干戈，否则，无法向选民交代，视民如子不是政府天生的本质，只有民主国家的人民选票逼着政府去视民如子。专制的共产党政府视民如孙子。

另外，向丰田这样的世界级的头号车厂，美国不修理它，谁能修理它，它生产的汽车质量由谁来把关？谁来监督？谁来制衡？靠联合国消费者权益保护委员会（尚在筹备之中）？靠你们这些最爱日本车的中国消费者？还是靠自我感觉不错的崛起大国中国？中国对日本的杀父夺妻之仇都不能奈何日本，你还指望中国对日本车说“不”？

不论美国收拾丰田是出于私心还是公益，全世界人民，首先是中国人民，应该感谢并且支持这次美国的对丰田的行动。喜欢日本车的各位，美国这次行动的结果是让你们开上更安全更放心的日本车，不是吗？

嗯，这么说来，这件事出来之后，大家更应该大买日本车才对。哈哈。

照鄙人看，老兄只是对日本人/日本车被修理感到痛快而已，哪里在乎别的呢。

谈政治的话，老兄更外行了。对产品质量的监督制衡，乃是消费者的天赋权利，是由消费者手中的钞票，依据自身利益，通过手或脚去实现的，就如同对政府的监督制衡，是由选民手中的选票，依据自身利益，通过选举去实现的政治民主一样。市场民主政治民主，其出发点与落脚点，皆为民人自身的利益，乃是相同的东西。像丰田事件这样，美国政府为了自身的资金安全（国家注资），和一部分人的利益（三大），运用国家之大力打击一个企业，误导民众，使其在选择产品时做出完全有悖自身利益的判断，恰恰是反民主的，不是爱民而是害民。

要求一个国家的政府执行类似功能，甚至“爱民如子”，是在暗示一个无限政府，乃是一切专制的渊薮，不管这个政府在权力的构成方式上，是民选还是专制。

英美系为发源的现代政治文明，其出发点，正是“把国王缩在囚笼之内”，千方百计限制政府这个能力巨大的异己之物，掌握任何一种类似的权力，而不是相反。一个人间的有限的政府，而非神性的无限的政府，乃是民主监督可能实现的前提。

鄙人的观点，中国的问题绝不是某党的问题。并不存在一个抽象的恶魔一般的某党。组成这个党的，还不就是我们的父母兄弟姐妹亲朋好友。试问，你觉得他们哪一个是恶魔。真正的恶魔，其实是隐藏于民人每个人脑袋里的专制意识，或这意识中，导向专制的内在逻辑。这其中，对一个“主持正义”的无限政府的期望，就是最好的例子。老兄身处英美政治文明的腹地，嘴里高唱民主监督，骨子里还不是那一套？

谈车就谈车，仇日就仇日，扯那么多干嘛。老实讲，说到车，鄙人就是个小学生，移民以后才开始搞的。若夫政治理论，吹个牛说，恐怕这里的大多数人碰到鄙人，都会有撞上枪口的感喟。

作者: jinsehuanian 时间: 2010-3-10 00:38
米国国产车的召回事件中，可查伤亡最大的，应该是2000年的Ford-Firestone案，造成约250人死亡。

其次应该是Ford Pinto案，1978年，造成约160人死亡。

有意思吧，本次丰田踏板门的背后推手Ford，恰恰是米国历史上最臭名昭著的杀人汽车制造商。

关于这两起案件，鄙人均未找到类似丰田章男在米国国会听证会上受辱的处置记录。

楼下老兄所谓的米国政府“爱民如子”，或不得不爱民如子，为了30几条生命愤而打击丰田，太一厢情愿了吧。

整个20世纪，米国是对外发动战争最多的国家之一。至今仍有其青年子弟，相继殒命于他乡。好一个爱民如子啊。

Ford近年来的品质颇有提升，这个说法甚嚣尘上。实况如何，鄙人不清楚，因为鄙人从不碰Ford。修车行业却至今流传着一个笑话，说ford这个词，是fix or repair daily的缩写。

最拿人命当儿戏要数Ford-Firestone案。据鄙人所被告知的，是ford与firestone相互指责，最终以米国政府舍车保帅，干掉firestone告终。但是调查却显示，firestone一直抗辩轮胎的设计制造并无问题，而是ford在为explorer车型改款时，原配firestone轮胎已经不适用。ford为了降低成本，继续沿用，其处置方法竟然是将充气胎压指标放低近10个psi，导致轮胎在高速运转时爆裂，冲出道路，造成伤亡！

大家特别是楼下老兄不妨对比一下。所谓丰田的偷工减料，或者米国政府的爱民如子，是不是有点变味儿了。

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