Post by lollaploza;2758896
刚开始看到广信车行广告时，心中很高兴，离家不远，又是同胞，评价也不错；所以就去光顾了两次，现在来谈谈我对广信车行的评价。在评价前，先自我介绍一下，本人在蒙城Laurier Macdonald Training Center 学的修车training，现在Montreal-Nord的一家意大利人车行修车为业，在修车方面算不得专家，只能称得上业内人士；现在就从我的眼里来品评一下广信车行。就从我和我的朋友在广信车行的修车经历谈起吧，先说我的；第一次去，去广信做防锈，顺便把车底盘前下方的linkage给换了（原来的那个固定的螺栓头断了，所以开车时，方向盘很不稳，尤其上地上坑坑洼洼时，方向盘更觉飘忽），本来想自己换，一直不得空，好不容星期五得空让老板帮我order一个，内部价，很便宜，可是直到下班那个part store的家伙才送过来，我着急回家，加上我工作的garage不做防锈，于是就决定周末去广信车行作防锈加换linkage，我把车留下，去取车结账时，吃了一惊，防锈收费不算贵，可是换一个小小的linkage，手工费30刀，这个活我要做的话，不到10分钟，我们老板通常要求5分钟，不好意思，我常超时，好在我的老板很nice。可又一想，可能广信老板的CPA牌照等级很高，一个小时的手工很贵吧，所以没吭声，交钱，取车走人。过了两个星期，我车的control arm（也就是table）上的bushing 已经磨损，又是同样情况，周五早上定货，快下班了才拿到，于是周六又光临了广信车行换bushing（两边），这次老板娘还给我查了“标准”工时，看到后我万分震惊，换两边bushing，广信车行报给我3个半小时工时，优惠我半小时，共收手工费165刀；平时这种活，说大不大说小不小，快的35-45分钟，慢的2个小时，平均1到1个半小时，我在星期五才干了一个几乎相同的活，我本人的车是Neon，我修的车是GM的Oldsmobile，同是换两边bushing，我用50分钟（这已经算慢了）；而老板娘给我查的“标准”工时，是从Mitchell软件上查的，这个软件我上training时常用，（可从网上download，软件包括几乎各种车辆的维护和修理信息，很实用），而那个所谓“标准”工时，是汽车dealer在维护和维修还在warranty的车辆时，报送给汽车生产厂家的时间，以此得到汽车生产厂家所给的维护和维修费用，广信老板却用它作为给客户报工时的标准，真真是牛刀杀鸡:mad::mad::mad:。再细想，3个小时，手工费165刀，也就是55刀/小时，那换linkage要用30分钟，这手艺可不象有20年的修车经验的技师。而且，我的车他们换完bushing 后，一边的control arm 启动和制动时还是咣咣响。再讲讲我朋友的经历，第一次；transmission oil pan 上的gasket老化，换一个，工时一个半小时，手工费80刀，真搞不懂，这点活也要1个半小时，老板也不觉得如此长的时间太无聊了吧！？同时我朋友的车 transmission oil 到cooler的金属管锈蚀漏油，广信老板用一端橡胶管替代，仅此一段橡胶管收费60刀，够狠的，这个价钱可以买几乎半盒这样的橡胶管（平时这种transmission 的替代橡胶管是一整盘，装在一个纸盒中，根据客户车辆的不同情况，截取不同长度来替换）。第二次，我朋友去换发电器皮带（马自达626），我朋友给我讲人工一共半个小时，收费55刀，好像还是优惠；马自达车的发电器的确不容换，它位于Engine block 后边，取出前，还要取出一边的drive axel，可是换一根皮带不算太容易，可也还不致如此困难，不用取出发电器，还用时一小时；如果你真用了一个小时，那你的手艺可真是一般，与20年经验不符，可如果你用半小时，还要报一小时的人工，那就太不地道，我的朋友还和老板是老乡，（咳，这年头，老乡也宰……）。总尔言之，普通保养和维护，广信车行做的还有收费还过的去，可是话又说回来，如果这些都不行，还敢开车行，那就太牛叉了。半大不小的活（比如我的车和我朋友的车的问题），手艺平平，收费吓人，再大的活没敢去试，恐怕:eek::eek::eek:……,虚报工时和工件价格,几乎每个车行都有,但部分都有个度,广信车行只向小部分看齐;看来,广信该改名叫广不信了。
