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Post by maplemtl;3022793
下午在大马路上往南方向直行（我的车称作A车吧），速度40km/h到42km/h，限速50km/h, 没有超速。西东走向一条小道上有俩车右转（称作B车），那条路上有停牌，估计看到我了，不知怎的还是猛的一下加油右转，我一看见他马上刹车，距离太近，路面有雪和冰，很滑，肯定要撞上了，方向盘自动右偏了一点，我有意识地也再稍微右偏了一下方向盘，错开了B车，撞到路边停靠的C车。C车损伤程度10%左右，我的车损伤程度50%左右（基本报废，不能开了），B车毫发无伤，开出有一段距离后才停下。也有必要说明一下，如果当时不偏一点，我的车肯定要撞上B车，车会撞得严重，人很可能受伤，比现在的结果要严重。
打了911，来了个火警，说没人受伤就走了，让我们自己解决。我（A车）和B车说交换保险公司信息，B车拒绝，只留下姓名和电话号码就走了。后打电话给我的保险公司，我的保险公司和B车取得联系，要得对方保险公司信息。C车要求我（A车）和他交换保险公司信息，交换了。我的保险公司现在初步认定，C车是我撞的，不严重，只是车后部一个车灯和保险杆，需要我方赔；我的车前部损坏严重，不能发动，但责任可能不由B车承担。
上两个图配合说明一下，画图工具不好，希望大家能看明白当时的情况
[ATTACH=CONFIG]429682[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]429683[/ATTACH]
我认为B车这样右转是造成事故的原因，难道不仅我要赔别人，还要承担自己的损失，而B车一点责任都没有了？ 如果最后结果是这样，我该怎么办？有没有可以求助的机构呢？？
Post by happy;3022863
你的责任，你处理的方式不当。
下次碰到这种情况，不要变线，开车时为了避让车辆变线，无论是你撞别人或者别人撞你，都是你的责任。
Post by maplemtl;3022793
下午在大马路上往南方向直行（我的车称作A车吧），速度40km/h到42km/h，限速50km/h, 没有超速。西东走向一条小道上有俩车右转（称作B车），那条路上有停牌，估计看到我了，不知怎的还是猛的一下加油右转，我一看见他马上刹车，距离太近，路面有雪和冰，很滑，肯定要撞上了，方向盘自动右偏了一点，我有意识地也再稍微右偏了一下方向盘，错开了B车，撞到路边停靠的C车。C车损伤程度10%左右，我的车损伤程度50%左右（基本报废，不能开了），B车毫发无伤，开出有一段距离后才停下。也有必要说明一下，如果当时不偏一点，我的车肯定要撞上B车，车会撞得严重，人很可能受伤，比现在的结果要严重。
打了911，来了个火警，说没人受伤就走了，让我们自己解决。我（A车）和B车说交换保险公司信息，B车拒绝，只留下姓名和电话号码就走了。后打电话给我的保险公司，我的保险公司和B车取得联系，要得对方保险公司信息。C车要求我（A车）和他交换保险公司信息，交换了。我的保险公司现在初步认定，C车是我撞的，不严重，只是车后部一个车灯和保险杆，需要我方赔；我的车前部损坏严重，不能发动，但责任可能不由B车承担。
上两个图配合说明一下，画图工具不好，希望大家能看明白当时的情况
[ATTACH=CONFIG]429682[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]429683[/ATTACH]
我认为B车这样右转是造成事故的原因，难道不仅我要赔别人，还要承担自己的损失，而B车一点责任都没有了？ 如果最后结果是这样，我该怎么办？有没有可以求助的机构呢？？
Post by shark;3023148
40公里，急刹车，有ABS的话，即使在冰面上也能控制的了。估计你当时不敢踩刹车，脚软了。
Post by shark;3023148
40公里，急刹车，有ABS的话，即使在冰面上也能控制的了。估计你当时不敢踩刹车，脚软了。
Post by happy;3023169
兄弟啊，这年头带abs的车多了去了，估计你是没碰过什么是冰面的路，别说车速40公里，10公里你都没法控制。
Post by Z!Z;3023179
很郁闷
如果撞上B了， 他就是全责
没撞上，他就可以推卸责任了，因为撞上c可以是你自己驾驶的问题，而不关他的事
对与保险公司，最简单的方法当然是把责任放到你的头上
准备好好和你的保险公司干一场吧
Post by shark;3023181
我开过一辆CIVIV, 没ABS，前驱，曾经以十公里的速度，在冰面上拐小弯时来了个180度的大掉头。后来换了辆Subaru 全时4驱，顿时感觉踏实了很多。
买车不一定多么贵，品牌多好，但是要把钱花在的确能提高你的安全性的地方。
Post by 太阳花;3023236
A车撞C车感觉A车没有根据路况控制好速度，虽然没超速。再多讨论一下：
如果没撞上C车而是 追了B车的尾那又是谁的责任？
如果能证明B车没有在停牌处停好，直接拐到大路上来，那B车是有责任的。如果B车按规定停好在A车之前完成拐弯动作，那么路权就发生改变了，这就是一起追尾，后车全责。一些简单见解，大家分析分析
Post by 太阳花;3023624
没有找到在魁省由小路进入大路，小路有停牌的相关规定，参考爱德华王子岛关于小路，小路有停牌，进入高速的规定：进入高速时不能令高速上的车流有刹车和减速的情况。
可以理解为B的进入令A需要紧急刹车导致了A 撞上C，B应该付上部分责任。
Post by 1a2b3c;3023667
如果你的发现是真的,更提高了B 不担责任的系数.
我是这样理解的:
如果在魁省由小路进入大路，小路有停牌的相关规定：进入大路时不能令大路上的车流有刹车和减速的情况,那么可以理解为B的进入令A需要紧急刹车导致了A 撞上C，B应该付上部分责任.
现在没有找到在魁省由小路进入大路，小路有停牌的相关规定，所以B.......,这就是我前面的贴子里说过的: "B 担责的可能不大,以及B 可以为自己辩护."
Post by q2006c;3023030
个人认为，B车是有责任的。不要着急，耐心跟保险公司说。前不久，这个论坛里有一位女士在高速公路上，为了躲边线的车辆自己翻到路边的沟里，车辆也没发生接触碰撞，保险公司还是赔了。前不久的事情，向前翻翻看。
道路上由于驾驶不当，给他人造成损失的，是要承担责任的。
纠正一下，车速在60以下是跟同向车辆发生碰撞的话，是不会造成伤亡的。
Post by 太阳花;3023829
回归本源，看看关于停牌的说明：
A stop sign is eight-sided and has a red background with white letters. It means you must come to a complete stop. Stop at the stop line if it is marked on the pavement. If there is no stop line, stop at the crosswalk. If there is no crosswalk, stop at the edge of the sidewalk. If there is no sidewalk, stop at the edge of the intersection. Wait until the way is clear before entering the intersection
出处：http://www.mto.gov.on.ca/english ... /section3.1.0.shtml
留意红字，如果B遵守上面的说明他应该在A通过后再右转。B车在这次事故中没有被接触但不能就此说他跟这个事故没关系。比如闯红灯没有影响到任何人或车但并不能说此次闯红灯就合法。
我觉得A只要说明B没有yield right-of-way,导致A急刹车失控接触到C，B就脱不了关系。
以前简单认为只要在A车来到之前，B完成拐弯动作就能取得路权，但忽略了速度，现在看来如果B在A之前完成拐弯并能加速到一定的速度，不对A产生任何影响才算是取得路权。只要A因为B的进入而减速，就是B没有遵守停牌。
法规是这样说，我也看到不少灰色地带，回归现实
性能好的车可以在短时间内完成拐弯加速，可以在incoming traffic 中抢得路，不知道这样合不合法。也有不少像A这样的车在离路口较远的地方驶来，B车开始拐弯，若按A当前的速度与距离，B要完成拐弯和加速是可以的，但A见B起步也开始加速驶来，人为制造危险。这些情况不但在路口常见，在平行泊车位驶出时也常见，income traffic看到前面有车要驶出，急加速冲过去，过不去就急刹+horn，这种行为多为本地人。
继续关注此帖，希望知道最后结果。在这里回过几帖也因此做了一些调查，对停牌加深了了解，也是我的一个学习过程，安全行车是我们的共同渴望。
Post by 3DVRD;3023968
想借贵帖问一句：如果买了双险，发生了事故，有没有人遇上保险公司不赔的情况？
Post by happy;3023840
很简单的事情，你怎么这么多话呀。
希望你开车的时候，动作和思维没这么罗嗦，否则迟早要吃亏。
Post by 太阳花;3023829
回归本源，看看关于停牌的说明：
A stop sign is eight-sided and has a red background with white letters. It means you must come to a complete stop. Stop at the stop line if it is marked on the pavement. If there is no stop line, stop at the crosswalk. If there is no crosswalk, stop at the edge of the sidewalk. If there is no sidewalk, stop at the edge of the intersection. Wait until the way is clear before entering the intersection
出处：http://www.mto.gov.on.ca/english ... /section3.1.0.shtml
留意红字，如果B遵守上面的说明他应该在A通过后再右转。B车在这次事故中没有被接触但不能就此说他跟这个事故没关系。比如闯红灯没有影响到任何人或车但并不能说此次闯红灯就合法。
我觉得A只要说明B没有yield right-of-way,导致A急刹车失控接触到C，B就脱不了关系。
以前简单认为只要在A车来到之前，B完成拐弯动作就能取得路权，但忽略了速度，现在看来如果B在A之前完成拐弯并能加速到一定的速度，不对A产生任何影响才算是取得路权。只要A因为B的进入而减速，就是B没有遵守停牌。
法规是这样说，我也看到不少灰色地带，回归现实
性能好的车可以在短时间内完成拐弯加速，可以在incoming traffic 中抢得路，不知道这样合不合法。也有不少像A这样的车在离路口较远的地方驶来，B车开始拐弯，若按A当前的速度与距离，B要完成拐弯和加速是可以的，但A见B起步也开始加速驶来，人为制造危险。这些情况不但在路口常见，在平行泊车位驶出时也常见，income traffic看到前面有车要驶出，急加速冲过去，过不去就急刹+horn，这种行为多为本地人。
继续关注此帖，希望知道最后结果。在这里回过几帖也因此做了一些调查，对停牌加深了了解，也是我的一个学习过程，安全行车是我们的共同渴望。
Post by 太阳花;3024187
多谢回帖，clear是交规上面写的，要做的让所有incoming traffic都通过是很难操作的，特别是繁忙的路口。比如昨天我就在停车场遇上堵车，我有停牌，横路没有而且是堵了好多车，一辆接一辆，如果按clear的说法恐怕晚上九点才能走。
在操作中也像你说的，涉及双方驾驶员，双方车辆，速度与距离。比较合理的做法是：B车的进入以不影响A车为前提。可选择的做法有：当A在较远处速度不快，B可利用A到达路口的时间差完成拐弯提速，A可以保持原来速度行驶。当A较近速度较快，B可让A先通过然后再拐弯。
前面的帖子我啰嗦了几句，说的是有些人滥用路权，A车在较远处速度不快，但当A看见B起步时反而加速冲过去，原本B可以顺利在A之前完成拐弯提速，却因为A的突然加速变得不安全。也有B车利用加速性能好反应快在A较近时却不让行，强行加速拐弯，导致危险。
归纳一下，停牌涉及很多客观因素，人为因素以及双方面的判断力，不像交通灯那样简单，是一个比较值得注意的交通标志。希望不管是A车还是B车，还是过路的行人，在停牌面前还是要小心处理，在安全的情况下兼顾效率，大家都开心，少了很多麻烦和路怒症。各位新年快乐
Post by 1a2b3c;3023193
我前面说过一方面,LZ的一面之辞,很难采信,有可能是LZ 措施过度,本来没那么危险,他操作失误.二方面,就算B 有过失,事实上LZ的方法不是最佳方案,LZ 存在过失, 而B 也可以为自己辩护的. 而如果撞上静止的东西,静止的车(正常停在可以停车的地方),建筑物,路灯等,就是LZ的责任.
Post by 山高人为峰;3024288
同情LZ的好心
但是从另外一个角度分析：LZ说＂..互相看着对方，..松开油门(意味着在４０～４２KM／H的基础上减速)，B车犹豫了一小会（看到你减速礼让，他就开始转弯了），....我马上刹的车，...肯定是要撞上的（你再和其他第３辆路边静止的车碰撞就...）＂
提醒：速度慢和好心礼让不一定安全和免责，B车有停牌你就不应该让他，他自己会判断是否可以安全地转弯的，你要做的就是保持速度即可。
问题：A车头部和C车车尾侧面（C车损伤程度10%左右），怎么A车就损伤程度50%左右？也应该损伤不大的吧？因为A是带着刹车的
同意1a2b3c的分析
Post by nothappy;3024205
你少说几句这个年就过得开心了。
罗嗦半天，于楼主一点帮助没有。
Post by 3DVRD;3023968
想借贵帖问一句：如果买了双险，发生了事故，有没有人遇上保险公司不赔的情况？
Post by 山高人为峰;3024288
同情LZ的好心
但是从另外一个角度分析：LZ说＂..互相看着对方，..松开油门(意味着在４０～４２KM／H的基础上减速)，B车犹豫了一小会（看到你减速礼让，他就开始转弯了），....我马上刹的车，...肯定是要撞上的（你再和其他第３辆路边静止的车碰撞就...）＂
提醒：速度慢和好心礼让不一定安全和免责，B车有停牌你就不应该让他，他自己会判断是否可以安全地转弯的，你要做的就是保持速度即可。
问题：A车头部和C车车尾侧面（C车损伤程度10%左右），怎么A车就损伤程度50%左右？也应该损伤不大的吧？因为A是带着刹车的
同意1a2b3c的分析
Post by maplemtl;3024783
看到B车的时候距离就很近了，松开油门不是为了让他，而是不知道他会怎样，松开油门是对自己的一个保护。保险公司基本判定我的车报废，没有修的必要，车也确实是在刹车不住的情况撞上C车的
are set out in government regulation. The regulations contain examples of common types of collisions and describe how fault is assigned for insurance purposes. These regulations help insurance companies provide consumers with prompt claims handling and fair, consistent treatment. After you report an accident to your insurer, the company will investigate the circumstances of the accident and then make a fault decision based on these rules. Post by maplemtl;3038618
找了一圈没找到自己的贴了。上来说下处理完的结果，这次事故中我A车无需承担责任，B车赔偿我的损失，A车基本报废，保险公司那边估的价格，支票已经拿到。
Post by lovelysummer;3039270
谢谢楼主有始有终，给出最终结果。也长见识了，本以为这种情况下A车只能自认倒霉呢。不知道楼主提供了什么证据或证人，才让保险公司相信B车有责任？ 反正当初要是直接撞上B车，事情认定就容易多了
Post by 太阳花;3044274
估计B车也真实反映了情况，B就成为A的有利证人。
当时B车主动停下来也能看出他是负责任的，如果他走了A车就麻烦。
这个事故可以成为案例。现在对yield right of way有了更深刻的理解，一定要yield到底，特别是左拐一定要让对面的车和行人。
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