哈尔滨南人

Post by hjshhyy
我以为评价一辆车，公里数是第一重要的指标，公里数=汽车的机械磨损程度，而年代数=汽车橡胶零件的老化程度+汽车的时髦指标。而实际上，汽车橡胶零件无非是一些垫川之类，更换起来价格低廉，所以我以为评价一辆车，公里数是第一重要的指标。实际上，我就问过一个西人Dealer：除开汽车的时髦指标，你以为公里数和年代数谁更重要，那Dealer讲，傻瓜才看年代。不信你们可找一Dealer去试试。

如果任何一台车跑到某个公里数（比如15万公里）就会有故障，或跑到某个公里数（比如30万公里）就要报废，那么公里数就应该是第一指标，但实际情况不是这样，很多20万公里的车外观如新，却有很多十几万公里的车锈的不能开了，最直观的地方就是废车场，很多报废车不是因为发动机的问题，而恰恰是车体锈蚀造成直接的安全问题而报废。车体锈蚀的主要原因正是每年冬季撒的路盐，从这个意义上讲，每多过一个冬天，车体的问题就会多一些，所以10年车和5年车绝对不可同日而语。从技术角度来说，每一年都会有很多新技术应用到汽车上，所以年代越久远的越落后，价格那就不言而喻。再说橡胶件和垫圈，并不是无关紧要的，从发动机里的石棉垫圈到各个传动件的油封，任何一个坏了，都不是价格低廉的，有的甚至要1~2千元，要是因为无油运行，把发动机烧了，更是只有报废一途。所以，公里数要看，年代也要看，更重要的是要看车况。“那Dealer讲，傻瓜才看年代。”更是在糊弄傻瓜，因为公里数可以改，（花钱请人改，有专业改公里数的人）年代和车型不能改，千八块钱收来个破车，改了公里数，立马涨价，报纸上很多10年车几万公里，谁信谁傻瓜。

哈尔滨南人

这是很基本的常识性问题，机械部分不保养当然磨损了。你按你的标准去挑车吧，祝你挑一个好车。