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加拿大交通部的一份内部简报表明，加拿大家庭花在交通上的平均开支比花在食品上的钱还要多，而且加拿大的交通运输领域没有跟上技术创新，从而阻碍了加拿大的经济生产力。

每家每年为汽车开支一万多

Postmedia新闻社通过加拿大的信息获取法获得了交通部的这份内部简报记录，这份简报记录曾经被归入“秘密”类别。该报告说，据估计，2009年加拿大平均每个家庭在一年中花费在交通费用上的钱为大约1万加元，这笔费用比加拿大家庭用在住房上的费用要少，但超过了用在食品上的开支。

与此同时，这份简报强调说，要提高加拿大的国家竞争力，建设一个效率更高的交通运输系统是“关键要素” ，并指出，近几年来联邦政府在基础设施项目上耗资数十亿加元，但并未能解决一些“令人担忧”的趋势。

报告说，交通部门缺乏有协调的策略来促进创新和技术，加拿大需要更好的分享信息，提高对现有投资的协调，加强在其公共和私营部门的领导能力。

交通部的这份简报还说，如果交通领域增加技术创新，将能应对各种各样的挑战，包括基础设施的老化、交通拥堵、能源价格的波动、环境问题、气候变化的影响以及人口的迁移。而目前，加拿大没有把足够的重点放在应用技术上，未能优化运输系统，提高多方式联运的效力，公共部门和私立部门对创新技术上的投资太少。

很多上班族每天路上耽搁至少一小时

记录显示，大多数加拿大人哪怕是需要短距离出门时，也把私家车作为首选交通工具。这种情况给公路交通带来压力，给基础设施带来压力，但同时也显示出加拿大需要一个更发达、更方便的公交系统。

加拿大城市联合会对上述现实表示同意，说拥挤的公路、摇摇欲坠的桥梁都影响了加拿大的生产力。

联合会主席克劳德·多芬说，加拿大有一半的地方公路需要维修，数以百万计上下班的人每天要在路上耽搁一个小时或比一个小时更多的时间，加拿大的家庭、企业和经济都在为此付出代价。

近来，哈珀的保守党政府仿效美国奥巴马行政当局，建立了一系列法规来解决公路上的汽车带来的污染，包括对新汽车的尾气排放设立规定等，以作为降低导致气候变化温室气体排放量的努力的一部分，同时降低交通成本。

交通部的简报还表明，加拿大交通部向专家学者、交通业的代表以及各级地方政府进行了咨询，以寻找解决办法，应对挑战，推动创新。联邦政府还推出了一系列的研究投资计划，旨在在不同经济领域刺激创新。

城市联合会主席克劳德·多芬还表示，指出问题并不代表解决问题，加拿大人正在等待解决方案，这意味着加拿大人期待着联邦政府在为基础设施项目拨款时，应该把更安全的道路和更快捷有效的交通作为重点中的重点。

摘自：Radio Canada International