黑山老猫

http://www.sina.com.cn 2004年08月15日02:00 信息时报

Ｆ２侧视图
点击此处查看全部新闻图片



Ｆ２正面图


　　日本战斗机有着颇“辉煌”的过去，“零”式战斗机曾经在二战时横行亚太地区的天空。而已确定为日本21世纪主力战机的F-2战斗机则被看作是二战后日本战机重新崛起之作。然而日本防卫厅日前却宣布将停止采购这款有“世界上最昂贵战机”之称的F-2，日本人葫芦里究竟卖的是什么药，看看围绕F-2而起的日美之间的一笔政治账、糊涂账，或许就可以明白日本防卫厅的这个令人费解的举动了。

　　F-2被抛弃，其原因在防卫厅的报告中已经说得很清楚，但从2000年10月2日F-2开始服役，并被确定为日本航空自卫队未来作战主力，到今天被抛弃，其命运在短短几年内经历如此大的落差，恐怕只能在其发展历史中才能发现一些端倪。

　　缘起 认定F-2价格高性能低

　　据8月8日日本《读卖新闻》报道，日本防卫厅的一名消息人士日前表示，由于日本航空自卫队对战斗机的重新评估显示，F-2是所有战斗机中性价比最差的战机，因此日本防卫厅认为有必要停止采购这种战斗机并寻求一种新的战斗机。他表示，这一计划是日本航空自卫队对战斗机部进行重新评估的一部分，并且它将写入日本的新《防卫计划大纲》中。

　　由于日本计划今年年底开始引进新的导弹防御系统，因此日本防卫厅要求三军自卫队拟定武器削减计划，从而为新系统的引进省下预算。在即将于今年底出台的日本新《防卫计划大纲》中，日本明确表示将删除拦截及对陆、反舰攻击用支援战机的部分，取而代之的是要求具备集攻击与侦察任务一体的多功能战机。据悉，在日本当前的战斗机体系可分为三类：航空自卫队战机、航空器拦截用战机及可对陆、对海进行攻击的支援战斗机。到今年3月底为止，日本共拥有F-15“鹰”式战机203架，F-4战机92架，F-2支援战斗机49架，F-1型战斗机23架。

　　日本防卫厅在对F-2型战机研究后得出结论称，F-2型战机至少在三个方面存在不足：1.当前F-2型战机由于开发期限的推迟，其单价已由原来的每架80亿日元上涨到120亿日元(1美元约合110日元)，这个数额已接近担任日本主力战机的F-15战机的单价。2.F-15战机机体较大，有进一步改良的空间，而F-2型战机机体狭小，很难有性能改良的余地。3.在挂载导弹等武器方面，F-2战机的挂载量也相对有限。

　　为此，在订购了76架该型战机后，日本政府准备从明年开始追加采购10～20架该型战机，之后将采购其他后续机型取而代之，目前，日本防卫厅已表示将尽快着手对正在分阶段退役的F-4型战机的后续机型的考察工作。

　　日本媒体还补充称，由于F-2型战机在研制及生产过程中都有美国的企业参与，日本政府的这种停止采购的方针极有可能会遭至美国的强烈反对。不过防卫厅发言人称不能只看到F-2，日本和美国的武器贸易还包括其他方面，并指出今后的新战斗机机种选定和购入都需要美方协力。

　　前世 被迫无奈放弃自行研发

　　战后日本航空自卫队受和平宪法限制，无法自行研制先进战斗机，因此先后购入了美国的F-86F、F-1O4J、F-4CJ和F-15D/DJ“三代四型”的生产线，目前F-15系列是主力。日本也自行研制了T-1、T-2、T-4教练机和F-1战斗机。

　　日本防卫厅从上世纪80年代中期就开始拟定研制新一代空中支援战斗机，1984年12月6日首次提出发展F-1后继机的FS-X战斗机计划。按日本岛国防御的特殊要求，这种新型战斗机突出了反舰攻击能力，可使用国产ASM-1和ASM-2反舰导弹，兼顾国土防空任务。上述特点与F-1近似。由此可见，FS-X计划不仅是研制一种可代替F-l的后继机，更重要的是通过这一型号研制的实践尽快提高自己的技术水平，使得国家政治军事实力上一个台阶。

　　随后FS-X面临三种选择：一是独立开发、二是改进现有战斗机，三是购买外国先进战斗机。美国政府为继续控制日本军事力量、满足本国军工公司需求，这时开始向日方施加压力，当年12月提出了共同开发的方案。美国提出了一系列的理由：日本欠缺开发先进战斗机的技术与经验；独立研制价格过高，风险过大；独立研制与日本禁止武器输出政策可能有冲突，并会造成美日贸易失衡。美国各军工公司也不遗余力的游说国会、政府，并向日本政府企业推销各种方案，包括改进F-16、F／A-18和F-15。日本各方虽然希望能自力更生，摆脱对美国的依赖。但是面对经费、技术上的风险，选择改进现有飞机的办法似乎是最好的选择。

　　接着日本防卫厅对F-15J、F-16C和F／A-18C等三种机种进行了改进工作的深入评估，结论是性能上最理想的原型机是F-15，然后是F／A-18，最差的是F-16。防卫厅得出了以下结论：

　　·除了隐身性能无法满足外，F-15方案性能最好，但是研制费用最高；

　　·Ｆ-16方案航程和隐身性能不能令人满意，但是研制技术和费用要求最低；

　　·Ｆ／A-l8方案性能可以接受，但是制造和维护费用都比较高。

　　防卫厅最后由成本方面考虑决定了F-16。1988年FS-X战斗机计划正式启动。

　　由于美国和日本利益上的冲突，FS-X一开始就陷入了困境。首先是双方争执合作协议书的细节，主要是双方都想在研制制作过程中占多一些比重，另外技术转让也是一大难题。日本想在国内研制，美国却希望在美国进行以提高就业机会。技术方面美国不愿意把关键技术给日本，怕日本学会了以后与之竞争。因此美国坚持拒绝转让线控技术源代码，导致整个FS-X计划拖延了两年。

　　最终协议是决定FS-X主承包商是日本三菱重工公司，美国通用动力公司?现改为洛克希德公司渥斯堡厂?和日本川崎重工、富士重工为合作厂商。整机由三菱重工组装，并负责机身前段和左主翼；川崎重工负责机身中段、主起落架舱门和腹鳍；富士重工负责机头、进气口段与水平尾翼和垂尾；洛克希德渥斯堡厂负责机身后段和右翼。一架飞机两个主翼竟然在太平洋两岸制造，可谓绝无仅有。日本三菱电机公司负责火控雷达和电子战系统，美国通用电子公司负责发动机。

　　1991年，FS-X案完成细节设计，1992年4月通过审查，同年5月完成试验模型，评估完成后正式对外公开。1994年2月，各公司都完成了工程设计，开始制造一号原型机。

　　FS-X遇上的另外一个难题是费用问题。1987年度的经费预算是1650亿日元，到了1994年已用掉了3270亿，几乎是原来的两倍。根源在于拖延签约造成了损失；美国不肯转让关键技术，导致计划有变；研制方式也有大的变化，例如美国通用动力公司提出要履行合同，必须重新建造新的生产线。日本舆论对上述问题大为不满，置疑当初选择F-16和共同研制都是出于节约经费的考虑，最后却落得如此下场。不过预算超支也是近年研制军用飞机的常见问题，加上有美国插手，日本也只能认命了。

　　今生 曾被认为是新的“零”式

　　“零”式战斗机是二战初期日本自主研发的主力战斗机。在空战史上曾显赫一时，当时有人评论说，没有一种战斗机是它的对手。而F-2，一开始就被日本自卫队寄于厚望，能成为新的“零”式，无奈F-2本身就是日美双方各有打算的合作成果，其先进性和争议性并存。

　　FS-X第一架原型机于1995年1月12日从三菱重工的小牧南工厂出厂，当年10月7日完成首次飞行。当年11月28日，日本内阁拟定5年“中期防卫力整备计划”，FS-X是主要执行项目之一。尔后又有3架原型机上天，均获成功。另有两架原型机用于静态试验，结构和疲劳试验达到6000小时。1996年3月，日本政府决定FS-X正式投入批量生产，飞机编号改为F-2。FS-X同时正式更名为F-2型支援战斗机。防卫厅1996财年首批订购11架F-2。这标志着继F-1之后，日本的又一种空中支援战斗机正式诞生。

　　2001年10月，第一批F-2支援战斗机装备日本航空自卫队。F-2以美国的F-16为基础，熔铸了日、美两国高新科学技术成果。F-2外观类似F-16。它与F-16最大的不同之处在于其主翼，主翼是全新设计制造的。在制造F-2飞机的机翼时，应用了“共同固化”的先进技术，即采用最先进的复合材料一体成形建造技术。这种新工艺加工的机翼部件光滑无缝，有利于减小气流干扰和阻力，使飞机主翼的强度得以增大，因此具有很高的飞行性能。这样的制造技术即便是在美国的飞机制造业中也未能实用化，可以说日本走在了世界的前面。主翼改变加上参考日本环境所开发的飞行控制系统软硬件，F-2已经是全新型的飞机了。美国国会禁止制造厂商提供飞行控制软件，日本只能自行开发飞行控制系统，这正好推进了日本高新技术的发展。

　　F-2与F-16有别。它采用美国通用电气公司所生产的F110-GE-129IPE型发动机，静推力是75.7千牛，加力推力是131.7千牛。F-2的最大起飞重量可达到22.1吨，比F-16C重了近3吨。内部燃油为2.602吨，也比F-16多了近500公斤，带两个2270升的副油箱。进气口使用了雷达吸波材料。其高空最大平飞马赫数为2。

　　它配有主动相控阵雷达。在战斗机上使用相位阵雷达，F-2可算是世界头一份，因为美国F-22所使用的主动相控阵雷达只是选用的配备。这种雷达的特点是每个天线都可单独发射电磁波进行电子扫描，不需要机械转动天线，搜索范围大，处理速度快，可靠性高。F-2的雷达对于驱逐舰那样大的目标，其作用距离为148～185公里。

　　它的电子战系统由一套集成电子战系统(IEWS)和一个先进的干扰屏蔽单元(AIBU)组成，具有进行威胁告警／识别、威胁评估、实施对抗等功能。系统发现威胁目标后即将威胁目标显示，并用语音向飞行员告警。

　　F-2的火力攻击力很强：执行作战支援任务时，用4枚反舰导弹、6枚225公斤精确制导武器或12枚225公斤炸弹以及2枚用于自身防御的近程空空导弹，具有将敌舰击沉于海上的攻击能力；执行反舰任务时，作战半径超过834公里；执行空战任务时，用4枚中程空空导弹和2～4枚近中程空空导弹。此外，其内置一门20毫米M61A1“火神”多管机炮，安放位置与F-16相同，位于左侧翼根，可携弹512发。

　　F-2是目前世界上最先装备主动式相控阵雷达和采用最先进电子技术的战斗机。每架飞机造价高达120亿日元(约合1.007亿美元)，也是世界上最昂贵的战斗机。不过F-2也不都报佳音。据日本传媒披露，F-2的有源相控阵雷达存在受到机头控速管干扰的问题，正在研究解决之中。而由于在试飞期间F—2战机的机翼出现断裂事故，日本防卫厅官员又不得不将其服役时间推迟到2000年，比预期设想推迟了一年多。

　　来世 F-22会是替代品吗？

　　防卫厅最初预计F-2总产量为130架。不过国际形势变化，日本面对的威胁减少，再加上严重超支，有一种意见认为应该放弃批量生产F-2。但日本航空自卫队的F-104已经退役，F-1也正逐步退役。放弃已投入的3000多亿日元，改选其他机种取代F-2，会造成更大的浪费；而且从政治和经济角度去考虑，生产F-2不仅给目前日本低迷的相关工业带来了工作机会，也可以使得日军工企业在F-15J战斗机和P-3C反潜飞机结束生产后不致停产，维持必要的生产线。因此防卫厅预计仍会生产75架F-2。

　　但是装备F-2也要面对一些新的问题。F-1飞行员可直接在T-2教练机上进行基础训练。F-2则需要更先进的教练机种来达到此目的，因此适当地增加双座型是有其必要的，所以F-2的数量可能增加至80架左右。除了数量增减外，防卫厅也必须考虑到美国强烈希望加入生产的要求。这一要求相当令日本头疼。

　　正如日本防卫厅给出的抛弃F-2的理由，目前F-2的单价和别的日本先进武器一样，十分惊人。最初在1985年所估计的单价为50几亿日元，如今加上约10年的币值变化，一架飞机的价格已接近80亿日元。如果算上研制经费，单价已达到100亿日元，而过高的单价将会限制生产架数。而且日本二战后确立的和平宪法禁止日本向外出口武器，而出口是各国军用飞机增加产量、降低单价的有效措施。

　　据称日本防卫厅已经开始酝酿研制下一代战斗机的问题，即与美国准备部署的21世纪主力战机——F-22相似的双发重型隐形战斗机。按照传统，日本即使不自行研制，也可以购买到F-22的生产线。这意味着日本将长时间的在亚太地区保持战斗机质量上的优势。

　　吃亏就是福 扮猪吃老虎

　　F-2集先进性和争议于一身。其先进性有事实作证，不容否认；但日美勾结加斗争的关系又令它在军事评论界多了很多争议，最难听的说法是“F-2是又一个美国强暴日本的私生子”。

　　日本防卫厅此次解释飞起F-2的原因时就学了祥林嫂的口吻：我真傻，真的，我只知道山姆大叔会罩着我，我不知道原来这竟不是公益事业，他们也是要收保护费的。早知道我就不管山姆大叔怎么不满也要单干了。

　　不过，且慢！日本先不忙把自己打扮成“冤大头”的模样，如果真的是苦大仇深，日本为何不早点喊冤，事实上，日本就是在“扮猪吃老虎”，看似吃了亏，其实是占了便宜。

　　虽然由于美国的威逼利诱，日本独立研制新战斗机的希望破灭了，而且F-2的研发超支严重，给日本自卫队的预算平衡带来了很大困难，但由于日本积累了较多技术储备，在FS-X计划中仍占有重要地位，整体科研制造能力也有较大提高。总的来说FS-X计划对日本政治、军事的发展是很有好处的。而且正是由于FS-X计划的带动，三菱重工业株式会社(三菱重工)才能在1998年公布的世界国防工业前100家公司的排名中居16位。FS-X计划也给其他日本军工企业带来了不少的好处。

　　不管怎么说，虽然F-2的命运的确悲惨，F-2的成功研制和先进性能还是值得日本军方和军工企业高兴的，也搅活了某些右翼分子一直在憧憬的的军国复活梦，近年来日本在军备采购、研发上动作频频，FS-X计划在一定程度上给他们壮了胆。

　　日本防卫厅此次飞起F-2，毫无疑问会引起美国方面的强烈不满，但是他们此次想必是经过深思熟虑的：如果美国允许日本与美国合作甚至是自主研发F-2的替代品，日本就可以实现FS-X计划未能完成的目的，进一步脱离《日美安保条约》对日本军备自主化的控制；即使美国反对，日本仍然可以从美国手中买到F-22，或者像FS-X计划那样，以F-22为模板研制新一代的战斗机，继续在亚洲的战机竞争中保持优势。

　　所以，日本防卫厅此次飞起F-2，看似无奈，实质算盘打得精！