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2014年10月29日，软件公司Uber（中文名：优步）在蒙特利尔推出了一款基于智能手机的出租车召车共乘软件Uber X。使用这款app，可以让蒙特利尔每一位拥有私家车的车主，将自己的汽车变为临时出租车去搭载乘客。然而，在这款app推出仅几个小时之后，蒙特利尔市长Denis Coderre就表态称该软件为非法。

UberX是此前Uber公司推出的大受欢迎的出租车召车App软件Uber的一个分支，由Uber Montreal公司开发。Uber用户在输入自己的信用卡信息之后，所发生的乘车费用将会自动从卡中扣除，同时，使用这一软件，乘客还可以看到自己所乘出租车的司机姓名和照片，以及待命的出租车所在的位置。

UberX软件向蒙特利尔乘客提供了同样的服务，但是却增加了一个选项，扩展或超出了常规的出租车召车服务，使得私家车的车主可以搭载那些需要出租车服务的乘客并为所提供的服务收费。不过，与普通的出租车服务相比，使用UberX的乘客所支付费用会低30%。

但是，这个创意遭遇了很多的障碍，其中包括乘客的安全问题。

Uber Montreal表示，公司将会对使用UberX的“临时出租车司机”进行背景调查。10月29日，该公司贴出了博客文章，对安全流程进行了描述。该公司的总经理Jean-Nicolas Guillemette说，如果一个人有犯罪记录，是不能成为UberX司机的，同样，被考虑的问题还有驾驶记录，如果一个人有两项以上的轻微违章，也不能成为Uber公司的合作伙伴。

一些加入UberX的“临时出租车司机”表示，使用这款软件有很多好处。一位名叫Frederic Allard的司机表示，他之所以与UberX签订合同成为“临时出租车司机”，是因为他想要为环境保护贡献自己的力量，同时还可以挣到一笔小钱。他说，他并不担心自身或自己汽车的安全。他解释道，使用Uber是非常安全的，因为乘客已经提交了自己的信用卡和其他信息，如果他们弄坏了汽车，修车的费用将会从他们的信用卡中扣掉。

目前，蒙特利尔至少已经有一家出租汽车公司表态，认为UberX违反了出租车行业的相关规定。按照Taxi Diamond公司副经理Raffi Artinian的说法，如果有人将汽车用做是运送乘客的收费交通工具，那么这辆车就变成了出租车，不管这个人自己怎样来给它起名字都不能改变这个事实。因此，在正规的出租车司机看来，Uber Montreal实际上是在运营一家出租车公司。

蒙特利尔市长Denis Coderre也赞同这样的说法。他指出，UberX所涉及和经营的业务，是市政规定所不允许的。Denis Coderre强调说，他对人们共乘私家汽车的做法没有任何意见，但是，当它变成一种商业行为，要让乘客付钱来购买服务的话，那么就必须要遵守相关的法律和行业规则。Denis Coderre还表示，他对Uber公司筛选“临时出租车司机”的做法存有疑虑。他指出，在蒙特利尔，这种司法检查应该是由蒙特利尔警方来负责的。Denis Coderre表示，他已经与魁北克交通厅厅长Robert Poeti讨论了UberX的问题。

针对UberX，蒙特利尔的出租车行业也发出呼吁，要求政府禁止该软件的服务。出租车行业提出的论据是，这款软件提供的服务缺乏监管。

总部位于美国加利佛尼亚州旧金山的Uber软件公司成立于2009年，大约在一年前开始了在蒙特利尔的业务运营。

蒙特利尔是继多伦多和渥太华之后，UberX软件登陆的第3个加拿大城市。该软件公司称，这种服务已经在世界范围的大约150个城市提供。

然而，以「破坏式创新」闻名、挟带Google Venture、高盛巨额投资的Uber宛如火种，所到之处几乎都触发巨大的反抗行动。Uber自定义「连结驾驶与乘客」，不负事故责任，游走在租赁车与计程车法规之间，是引发不满的症结，归根结底，仍是法律无法跟上崭新的服务模式。

Uber在美国比较引起争议的是媒合私人轿车与陌生乘客的服务，而前几周Uber正准备进入欧洲市场之前，更掀起伦敦、柏林等城市驾驶的强烈反弹，塞爆马路向Uber宣战。参与罢工的计程车司机声明，他们并不惧怕竞争，但是反对「不公平的竞争」。在很多国家，唯有「计程车」可以安装仪器计算里程并以此计费，然而Uber以时间与距离计价的方式与此无异，只是改以手机app计算，而且Uber的司机宛如计程车一般自由安排时间，但实际上「租赁车」是没有这种权力的，然而Uber的司机实质上又来自租赁车行。

在多伦多，这款软件的合法性目前正在受到司法挑战。不过，该公司以政府缺少对这种类型交通运输的监管为由，否认从事任何非法的经营。

近日，Uber宣布，将在中国6个城市推出“人民优步(People＇s Uber)”的非盈利试点拼车服务，以优化自家的拼车服务。拼车服务的推行城市为深圳、上海、广州、成都、杭州和武汉，透过Uber平台，搭乘者可以方便地找到拥有车辆的车主，并仅需向车主分担相应的出行成本，得到有保障的拼车服务。但是，拼车试点并不包括作为Uber在中国的第一个立足点——北京。有知情人士称，是因为程序不能有效地提取地图数据，阻碍了程序计算。

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最主要是装了Uber的司机都是电脑好，而路况不熟悉，车况也不好，但是好处是账目清楚，老司机路况熟悉，服务好，但是不懂得与时俱进

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对我市出租业造成冲击，当然违法。

山南水北

Uber冲击了出租车行业的高额利润和现金交易，还挑战了出租车司机一贯的蛮横，基本上不遵守交通规则，原本一个独享的蛋糕被分去了一块，当然要奋起反抗了。