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韩国风送现代汽车进入新里程

韩国人一定要用韩国车 有哪个国家的人能得到

**车美人

2006年在德国举行的第18届世界杯，现在已经进行外围赛，未知德国会一如去届东道主之一的韩国借助契机推销本国生?品，不过，韩国现代汽车在2002年乘势推出的广告却令人难忘， 仍记得那句口号：“现代汽车和你一起为世界杯尽情喝彩”，广告的画面是：赛场内，球赛正在进行，观众的喝彩声此起彼伏。他们高举起手中的拼板，刹那间一辆银灰色的现代汽车赫然出现在观众席上。这时，一名球员力射入网得分，球迷们欢呼雀跃，环形的观众席瞬间成了现代汽车行驶的车道，如同刚刚诞生的足球巨星般，现代汽车魅力四射，奔驰而过。广告巧妙地利用现场球迷制造的“人浪”形式，向受众展现了现代汽车，又以起伏的“人浪”充分体现了现代汽车的奔跑速度，将动感、时尚和激情这几个元素结合起来，给顾客巨大的视觉冲击。据盖洛普的调查数据显示，广告播出两个半月后，韩国汽车的品牌形象快速提高，其知名度和美誉度也直线上升。现代汽车被指定为2002年FIFA世界杯TM正式赞助公司以后，现代汽车一直致力于体育营销活动。通过各种国际大赛，现代汽车直接向全世界的球迷展现和促销具先进技术和精美设计的汽车。

韩国电视连续剧“大长今”将韩国文化发扬光大，谁知韩国汽车工业早出人头地，这个迈向更广大的未来进发。不过，汰弱留强，从前韩国四大汽车公司已经逐一被淘汰，剩下的真真正正是韩国汽车就只有现代。

**Kia 最先制造汽车
1944年12月成立的 Kia汽车是韩国最早从事汽车生产的公司，不过第二次世界大战爆发，政局动荡，公司长期处于不景气的状态。韩国汽车工业业的真正起步要到1970年，当时韩国的汽车年产量只有28,000辆。往后，韩国政府实行“汽车国产化”政策，各汽车公司开始大规模引进国外生产技术。现代（Hyundai）汽车公司与美国老牌汽车企业福特签订了装配技术合作协定，方式是福特提供零件、现代进行组装。1971年，福特仍想把零件销到韩国便放手不管，双方谈判破裂。现代公司的创始人郑周永果断决定靠自己的力量设计和开发韩国本国的汽车。两年后，现代汽车公司引进日本三菱公司发动机、传动系和底盘技术，1975年便开始自己开发生产汽车，并大量向非洲出口。1967年创办的大宇（Daewoo） 汽车公司，於1972年与美国通用汽车开始合资，随著1990年第一辆自主设计名为“王子”的国产车的推出并在市场得成功，1992年解除了与通用20年的合作关系。国产化政策使韩国的汽车工业获得了飞速发展。

1985年，韩国的汽车年产量为37万辆，1986年达到60万辆，1989年年产量为113万辆，1990年产量达到132万辆，在随后的五年时间里，年均增长率基本保持在15%左右，1995年达254万辆。韩国汽车业也形成了以现代、起亚、大宇、双龙（Ssang Yong）四公司鼎足的市场格局，韩国也一跃成为世界汽车生产大国。

**大宇，双龙同被收购
随著汽车国产化的实现，韩国政府又实施出口导向战略，从80年代开始，韩国汽车开始大量出口。到1994年时韩国汽车的年出口量达到73.8万辆，一年后上升至110万辆，增长48.6%，从而在世界汽车出口国排名第6。而进入90年代中后期，韩国汽车业在西欧、美洲、东欧、中亚、亚洲和大洋洲建立生产基地，实现生产本地化，在此基础上建立了海外生产体系和全球营销网络。1996年，韩国汽车总产量达到281.3万辆。

1997年亚洲金融危机爆发后，韩国汽车工业被迫进行新的调整，成立於1954年原名为 Hadonguhan 的 双龙（Ssangyong）汽车公司因资不抵债而被大宇收购。同年起亚汽车公司也被政府招标拍卖，现代集团奋起应标，于1998年10年收购，但不久自己内部却出现债务问题。1999年大宇汽车公司也背上了180亿美元的债务，不得不向欧美汽车公司求援，在与通用、戴姆勒－克莱斯勒的竞争中，2000年7月，福特汽车公司如愿以偿收购了大宇汽车。所以，真正的韩国汽车品牌就只剩下现代汽车了。


**现代汽车自强不息
韩国现代汽车集团创立于1967年。早在1974年就将自己的专利车型──Pony 送到意大利都灵国际汽车展览会上展示；1976年就有价值250多万美元的1019辆小马汽车出口到中东、南美和非洲的许多国家。现代公司极力创立自己的品牌，全力推进国产化进程并以自己的模式走向世界。
80年代初，现代汽车对其位于於蔚山的工厂进行大规模的扩建，实现了大量生产的重要转变。至80年代中，现代汽车公司已经在加拿大确立了坚固的先遣阵地，并开始准备进军美国市场。 至1990年，现代汽车对美国的累计出口量已逾100万辆，这个里程碑标志著现代汽车终于在美国的竞争版图上有了一席之地。 现代汽车承诺在这整个十年中致力于自身技术的发展。1991年，公司发布了其首个内部独立设计的动力总成───Alpha型发动机。1992年1月，现代汽车以其概念车型HCD－1向汽车世界首次描述了现代对未来的展望。一年后，公司又发布了Beta型发动机。

1998年，韩国内部市场的销售量激降，现代汽车艰苦度过了，随之而来是EF Sonata和XG车型的推出，现代汽车获得了成功。这不仅有利出口量持续迅速增长，也部分抵消了国内市场的销量下降。这期间公司也进行了合并和工业结构重组。收购起亚（Kia）/Asia汽车厂以及与Hpl和HMS的合并，令现代汽车达到了在全球市场中竞争所需的经济规模。

2001年7月，现代汽车在印度的Chennai开设工厂，开始生产新款Sonata，该工厂是现代汽车公司最大的海外制造工厂之一。此外，现代汽车公司开始在土耳其工厂制造H－1货车。
在竞争日益激烈，现代汽车通过研究和生产最符合当地情况的汽车，不断扩大销售成果，并建立出口地区总部制度，推进符合当地情况的营销战略和密切顾客的促销战略。在现代汽车的版图中，把全球划分为七大区，通过设在德国、斯洛文尼亚、南非、泰国、中国、智利、阿联酋的“一体化修理培训中心”构筑了全世界修理培训网络。为保障零部件的供给和售后服务，现代还分别在欧美设立“一体化物资流通中心”，以确保两大出口市场的物资流通。韩国现代汽车集团已成为韩国仅次于三星和LG两大集团的第三大联合企业。现代汽车集团是世界第8大汽车公司和韩国最大的汽车工业企业，也是当今世界汽车生产基地之一。

**2006 Sonata挑战世界
现代汽车2006 Sonata 已经配备了更加强劲的发动机、更加宽敞的车身以及性能优异的悬挂。2006 Sonata 将挑战丰田Camry、本田Accord、福特Taurus等经典车型。2006 Sonata的目标是年销售180,000辆，2006 Sonata基本定价是21,900元（自动波要22,900元），设计师Choi Jong Min宣称，“我们的目标不只是制造一时的辉煌，这只是我们挑战世界市场的第一步，而且还将逐步结束现代汽车是打折车的历史”。现代汽车希望2006 Sonata和Tucson小型SUV能打响头一炮。

未来的3年，现代及其子公司 Kia 汽车，将陆续推出多于12款的新车型。现代汽车计划通过扩展在美国、中国、印度以及欧洲的汽车制造厂，使年产量到2010年能翻番达到550万辆。此外，现代汽车将於2008年替换现行的几款车型包括 Elantra和XG 350轿车,并且增加两款SUV和一款小型货车。

2006 Sonata真正的基准是佳美轿车，在车身尺寸、设计及操纵性上均有大幅提高。最主要的一项改进是发动机。设计师们设计出3.3升V-6以及2.4升4缸发动机。这些发动机较相同排量的发动机，能提供更大的功率和扭矩。为了保证2006 Sonata 较Camry表现得更加出色，现代计划将北美版 2006 Sonata全部装备新型V-6发动机。

目前,现代 Sonata在美国的销量不仅领先，在印度做到了市场占有率第一，在北美也排名第一。
最新消息是，现代汽车准备於2007年推出全新的高级车品牌，所以像丰田推出Lexus，或是日产推出Infiniti的戏码。有消息称，现代汽车的高级品牌处女作，相信将有许多设计理念与科技，来自於过去在北美国际车展中发表过的HCD7大型豪华概念旗舰，顶级车款也将搭载排气量4.5升的V8引擎，预计也将以相当具竞争力的售价，进军北美高级房车市场！我们身处加拿大，引颈以待。

“韩国人一定要用韩国车！”是现代汽车成功熬过了低潮的重要因素之一。有多少个国家的国民能够做得到！