灭绝帅才

東北獨特的地理和地缘政治形勢決定了這里自古以來就是東亞、北亞各大政治勢力的演武場，多少次文化建設在毀滅性戰爭后几乎要重新來做，這是東北古代文化缺少遺存的重要原因，而東北歷史的本來面目也就更加扑朔迷离，令史學家望而卻步。可嘆的是，在文化紀錄和傳播手段日益完備的近現代，我們仍然難以知道東北的那段歲月。
　　　　
　　　　零星讀到過《奉/天日報》和《滿/洲日日新聞》等張/作霖時期和偽/滿/洲國時期的報紙，但對東北從 1920年到1949年的歷史一片模糊。讀罷曲曉范先生的《近代東北城市的歷史變遷》，除了惊讶于東北昔日的富強，更佩服于曲先生治學的公心、魄力，悲嘆于中國的文化胸怀。在中國的歷史教科書中，關于東北1949年以前的歷史，講的只是奉系軍閥和關內軍閥一樣壓榨百姓，偽/滿/洲國的14年就只是日本如何奴役人民。而對關內中國工商業介紹得太多，以致于誰都知道上海、天津、青島、武漢，知道江浙財團。關于中國電影史則總是反复講上海影業的繁榮，阮玲玉、胡蝶、趙丹廣為人知，而對當時亞洲最大的電影厂——株式會社滿/洲映畫協會只字不提，總是直接跳到1945年中/共到長春接受日偽設備、厂房、人員，成立東北電影公司。這就有太多的自相矛盾，怎么\1949年的東北突然就成了共和國長子？怎么\与1931年不同，1945年時國共兩党突然那么\熱心于東北，拿出血本來爭奪？東北又是拿什么\來支援解放戰爭和赤貧中國的建設？長春又怎么\突然成了新中國電影的搖籃？其實，東北人從年紀大的長輩那里很難听到象關內那樣的對于舊社會生活的痛苦回憶，小時候的疑問在曲先生這部書里我們找到了線索，原來，正是被剪輯過了的歷史塑造成現代東北人經濟生活的自卑。
　　
　　　1925 年，奉系軍閥在第三次直奉戰爭胜利后占領上海，這背后的基礎就是東北的經濟已經比肩江南，20年代末東北工業化水平已超過長江流域，張氏父子的新政使東北的民族工商業成為日本滿/鐵附屬地經濟的威脅，這成為9.18事變的經濟誘因。東北形成了以葵鐵、煤炭為中心的重工業体系和以糧食加工、紡織、食品工業為中心的輕工業体系，而直到1949年，關內中國可怜的的工業還只是局限于几個大城市。20年代末，北平、上海拍發到歐美的電報需轉經沈陽。東北易帜前夕，東北擁有了中國最強大的海空軍，易職后全部移交南京政府。而當我們廣泛宣傳上海滩的繁華時，千万不要忘了20年代末30年代初的亞洲第二國際大都市 ——哈爾滨，34家外資銀行在哈埠開設分支机构，与巴黎、紐約等國際金融中心直接業務往來，哈埠的金融動態左右遠東的金融形勢。在哈爾滨的外國商業机构達 1809個。1928年，以出超實際利益比較，哈爾滨滨江海關穩坐全國六大海關頭把交椅，成為全國最大的面粉生產和出口基地、酒精和啤酒生產基地， 1926年，中國第一座廣播電台——哈爾滨廣播無線電台成立并開播。1928年5月，哈爾滨車站已經可以出售直達歐洲各城市的客票。
　　　　
　　　　1932 年3月9日，偽滿洲國成立， 1943年，當時世界上約有80個獨立國家或政權，承認偽滿洲國的有蘇聯、泰國等23個，中華民國雖不承認偽滿洲國的合法性，但在1935年之后与其建立了通郵、通車、通航及贸易聯系。從1933年到1942年，偽滿當局詳盡規划了大大小小109個城市的建設，而這樣的對東北的全面系統規划我們還沒有做過。在這些規划中，如果我們是一個有出息有遠見的民族，只要對照這些城市在1945年以后的規划的雜亂無章、長官意志以及建筑質量的低劣，就應該從靈魂深處振作起來，改造我們的國民性，這遠比口頭的反日更容易戰胜日本。中國沒有淪為殖民地的只有大西北和西南，同為亡國奴，我們沒有資格瞧不起偽滿洲國，而作為日本認為可以永久占領、認真建設乃至遷都長春的地方，東北的14年發展無疑比其他地區有著更多值得學習和反思的地方。
　　　　
　　　　舉簡單几個例子佐證一下偽滿的城市和工業建設。
　　　　
　　　　長春曾是亞洲近代唯一一個比東京還先進的城市，是中國第一個全由外國專家規划設計的城市，是中國唯一的仿照外國首都建造的城市(巴黎、堪培拉)， “國都新京（長春）”到1934年，整個城市全部掩映在綠海之中，因此有了“城市山林”和“森林之都”的美稱。到1942年，長春人均占有綠地2272平方米，超過華盛頓1倍，是日本大城市人均綠地面積的5倍，為世界大城市之冠，一時在國際上聲名鹊起。1934年，長春建成亞洲最大的無線電台——新京無線電台，長春是亞洲第一個全面普及抽水馬桶的城市，是亞洲第一個全面普及管道煤气的城市。長春是中國第一個規划地鐵的城市，1938年開始，在長春規划 120公里的環城地鐵和有軌電車道路，還有環城高速公路。主要街道的照明和電訊線路采用地下管線，是亞洲第一個實現主干道電線入地的城市。
　　　　
　　　　偽滿洲國是當時亞洲乃至世界經濟成長最快的“國家”之一。由于關內連年內戰，赤貧的中國人口大量涌向關外，1936年1月，全東北人口 3097万，到年底猛增到3701万人，1941年達到4229万人。東北在張氏家族時代就以惊人的城市化進度超越東部沿海，偽滿時期城市人口繼續增長， 1931年 9.18事變前夕，東北城市化水平為11.5%，1942年達到23.8%，而中國城市化水平1990年才達到18.96%（2001年國家統計局數字顯示，東北地區城市化水平最高，達到52.1%，而2003年中國城市化水平為37%，）。1939年東北鐵路里程超過10000公里，1945年達到 11479公里，而中國1949年鐵路總里程22000公里，1943年東北公路總里程近6万公里，而到了1949年，中國含東北在內公路總里程才 8.09万公里。 1932年，東北航空線總里程1.5万公里，當年或近年的中國航空線總里程目前沒有數据，但是可以參考的是，1950年的中國民用航空線總里程才1.14 万公里。1940年，時速130公里的彈丸高速列車由大連机車厂研制成功\。1934年至1943年運營于南滿鐵路新京至大連區間的亞細亞號特快列車采用大連制造的SL-7流線型机車，全封閉式空調車厢。
　　　　
　　　　到1945 年，東北工業規模超過日本本土，亞洲第一。從沈陽到大連的沈大線兩側工厂煙囱林立，城市連成一片，成為舉世聞名的“绵長工業區”，沈陽鐵西區被譽為“東方魯爾”。東北工業化水平迅速提高，1931年，工業總產值占工農業總產值的比重由26.9%增加到59.3%，而中國2003年才達到 57.5%。1938年，偽滿洲國共發電16.3億度，而且有亞洲最早的大量的水力發電，1943年，丰滿水電站開始發電，發電能力每年22億度，而到了 1949年整個中國發電量才43億度。1943年時，東北以占中國九分之一的土地和十分之一的人口生產了占全中國49.4%的煤，87.7%的生鐵， 93%的葵材，93.3%的電，69%的硫酸，60%的蘇打灰，66%的水泥，95%的机械，形成了庞大的人造石油、特种葵等當時領先世界的尖端科技企業。1945年時，全中國工業總產值東北占85%，台灣占10%，連年內戰的“一窮二白”的中國其余部分只占5%。而傳統教科書說“舊中國工業主要集中在上海等大城市或局限于一隅”，中國竟然大到會有110多万平方公里的“一隅”？
　　　　
　　　　東北惊人的財富早已進入美蘇兩國和國共兩党爭奪的視野，中共先期潛入東北，當時天下共知，誰擁有東北誰就擁有中國。毛澤東甚至決心，如不能進取關內，就在長春建都。作為全亞洲最美麗的城市，長春一度成為釵h學者討論國民政府還都何處的首選。而最終最大的胜者是蘇聯。胶著在太平洋戰場上的美軍為了換取蘇聯參戰以大幅減少自己對日作戰的傷亡，在雅爾塔，美英合伙秘密出賣了中國，以中國在外蒙古和東北權益的巨大喪失為代价換取了蘇聯的參戰，他們指出：“惟有蘇聯參戰，才能最終戰胜和徹底摧毀日本”。1945年8月8日，蘇聯對日宣戰。蘇聯150万軍隊在滿洲里、朝鮮半島北部、南薩哈林島（庫頁島）迅速摧毀了日本軍隊。僅僅23天的戰爭，蘇聯軍隊以极少的對日作戰傷亡從中國換取了巨大利益，（中國抗戰后沒敢追究關于中國的唐努烏梁海地區加入蘇聯成為圖瓦人民共和國的問題，又在1946年1月被迫同意了外蒙古獨立，合計失去達173.5万平方公里的領土，而打下1300万平方公里江山的清政府才丟失領土150多万平方公里。唐努烏梁海地區和外蒙古大部是丰美的草原和高山森林、草場，還有星羅棋布的湖泊和丰富的礦藏，而我們中國人至今還以為那里都是戈壁荒漠。）還缴獲了丰厚的戰利品。這還不知足，從1945年9月到1946年5月，蘇軍把東北的工厂、礦山、電站等物資絕大多數拆運回國，9月起7個月里火車日夜不停，甚至連長春市政府的辦公家具都不放過。僅拆運宏大的鞍葵就用了40天，發運貨車60列。1945年11月15日前，僅從沈陽每天就有 200辆貨車開往蘇聯，到 1946年初，大沈陽90%以上工厂都成空壳，連門窗都被拆走。共計劫走東北鐵路机車的75%和貨車的93%，而東北集中了中國當時的大部分鐵路物資和几乎全部的世界先進水平的運輸車辆。
　　　　
　　　　忙于內訌的國共兩党對此置若罔聞甚至爭相獻媚于蘇聯，倒是中共對蘇軍在東北奸淫婦女提出了抗議，國統區群眾對中蘇密約出賣外蒙古和蘇軍侵吞東北庞大資產的行徑展開了聲勢浩大的游行。《大公報》總主筆王芸生為此奮筆疾呼，卻在50年代被扣上破坏中蘇兩國人民偉大友谊的帽子不得翻身。東北抗日英雄李兆麟將軍抗戰后曾任中蘇友好協會會長，面對當時東北复雜險惡的形勢，他把個人安危置之度外，堅定地說：“如果我的血能擦亮人民的眼睛，唤起人民的覺悟，我的死也是值得的。”据我党的一贯說法是，1946年3月9日李兆麟將軍在哈爾滨被國民党特務殺害，但至今仍有歧義認為是蘇軍所為。著名地質學家、吉林人張莘夫受國民政府委派接收撫順煤礦，1946年在試圖阻止蘇聯工程師運走工厂里的机器時被害。鑒于蘇聯在伊朗、東北、東歐咄咄逼人的進攻態勢威脅了美國利益，美國新任總統杜魯門在中國要求下對蘇聯提出交涉，1946年3月蘇軍開始回國。
　　　　
　　　　殘存的千疮百孔的東北工礦交通和破敗的城市仍然讓全副美式裝備的國軍咋舌，解放軍更沒有見過密集的高壓電网和遍地飛馳的火車，留下了“將軍全國都走遍，發現工業聚南滿”的惊嘆，還有“火車不是推的”的笑話。

灭绝帅才

狗日的共产党，俄国狗奴才。

Xinxin

你的资料可能是从日本人那里来的，太多美化之词。我大学有个长春的同学，他们家在８０年代中期搬到楼房。之前他们可是要去上公共厕所的大粪坑，并没有＂普及了抽水马桶＂，他小学教室取暖是火炉子，家里是火炕。好象也没有＂普及了管道煤气＂。

Post by 灭绝帅才;2442894
東北獨特的地理和地缘政治形勢決定了這里自古以來就是東亞、北亞各大政治勢力的演武場，多少次文化建設在毀滅性戰爭后几乎要重新來做，這是東北古代文化缺少遺存的重要原因，而東北歷史的本來面目也就更加扑朔迷离，令史學家望而卻步。可嘆的是，在文化紀錄和傳播手段日益完備的近現代，我們仍然難以知道東北的那段歲月。
　　　　
　　　　零星讀到過《奉/天日報》和《滿/洲日日新聞》等張/作霖時期和偽/滿/洲國時期的報紙，但對東北從 1920年到1949年的歷史一片模糊。讀罷曲曉范先生的《近代東北城市的歷史變遷》，除了惊讶于東北昔日的富強，更佩服于曲先生治學的公心、魄力，悲嘆于中國的文化胸怀。在中國的歷史教科書中，關于東北1949年以前的歷史，講的只是奉系軍閥和關內軍閥一樣壓榨百姓，偽/滿/洲國的14年就只是日本如何奴役人民。而對關內中國工商業介紹得太多，以致于誰都知道上海、天津、青島、武漢，知道江浙財團。關于中國電影史則總是反复講上海影業的繁榮，阮玲玉、胡蝶、趙丹廣為人知，而對當時亞洲最大的電影厂——株式會社滿/洲映畫協會只字不提，總是直接跳到1945年中/共到長春接受日偽設備、厂房、人員，成立東北電影公司。這就有太多的自相矛盾，怎么\1949年的東北突然就成了共和國長子？怎么\与1931年不同，1945年時國共兩党突然那么\熱心于東北，拿出血本來爭奪？東北又是拿什么\來支援解放戰爭和赤貧中國的建設？長春又怎么\突然成了新中國電影的搖籃？其實，東北人從年紀大的長輩那里很難听到象關內那樣的對于舊社會生活的痛苦回憶，小時候的疑問在曲先生這部書里我們找到了線索，原來，正是被剪輯過了的歷史塑造成現代東北人經濟生活的自卑。
　　
　　　1925 年，奉系軍閥在第三次直奉戰爭胜利后占領上海，這背后的基礎就是東北的經濟已經比肩江南，20年代末東北工業化水平已超過長江流域，張氏父子的新政使東北的民族工商業成為日本滿/鐵附屬地經濟的威脅，這成為9.18事變的經濟誘因。東北形成了以葵鐵、煤炭為中心的重工業体系和以糧食加工、紡織、食品工業為中心的輕工業体系，而直到1949年，關內中國可怜的的工業還只是局限于几個大城市。20年代末，北平、上海拍發到歐美的電報需轉經沈陽。東北易帜前夕，東北擁有了中國最強大的海空軍，易職后全部移交南京政府。而當我們廣泛宣傳上海滩的繁華時，千万不要忘了20年代末30年代初的亞洲第二國際大都市 ——哈爾滨，34家外資銀行在哈埠開設分支机构，与巴黎、紐約等國際金融中心直接業務往來，哈埠的金融動態左右遠東的金融形勢。在哈爾滨的外國商業机构達 1809個。1928年，以出超實際利益比較，哈爾滨滨江海關穩坐全國六大海關頭把交椅，成為全國最大的面粉生產和出口基地、酒精和啤酒生產基地， 1926年，中國第一座廣播電台——哈爾滨廣播無線電台成立并開播。1928年5月，哈爾滨車站已經可以出售直達歐洲各城市的客票。
　　　　
　　　　1932 年3月9日，偽滿洲國成立， 1943年，當時世界上約有80個獨立國家或政權，承認偽滿洲國的有蘇聯、泰國等23個，中華民國雖不承認偽滿洲國的合法性，但在1935年之后与其建立了通郵、通車、通航及贸易聯系。從1933年到1942年，偽滿當局詳盡規划了大大小小109個城市的建設，而這樣的對東北的全面系統規划我們還沒有做過。在這些規划中，如果我們是一個有出息有遠見的民族，只要對照這些城市在1945年以后的規划的雜亂無章、長官意志以及建筑質量的低劣，就應該從靈魂深處振作起來，改造我們的國民性，這遠比口頭的反日更容易戰胜日本。中國沒有淪為殖民地的只有大西北和西南，同為亡國奴，我們沒有資格瞧不起偽滿洲國，而作為日本認為可以永久占領、認真建設乃至遷都長春的地方，東北的14年發展無疑比其他地區有著更多值得學習和反思的地方。
　　　　
　　　　舉簡單几個例子佐證一下偽滿的城市和工業建設。
　　　　
　　　　長春曾是亞洲近代唯一一個比東京還先進的城市，是中國第一個全由外國專家規划設計的城市，是中國唯一的仿照外國首都建造的城市(巴黎、堪培拉)， “國都新京（長春）”到1934年，整個城市全部掩映在綠海之中，因此有了“城市山林”和“森林之都”的美稱。到1942年，長春人均占有綠地2272平方米，超過華盛頓1倍，是日本大城市人均綠地面積的5倍，為世界大城市之冠，一時在國際上聲名鹊起。1934年，長春建成亞洲最大的無線電台——新京無線電台，長春是亞洲第一個全面普及抽水馬桶的城市，是亞洲第一個全面普及管道煤气的城市。長春是中國第一個規划地鐵的城市，1938年開始，在長春規划 120公里的環城地鐵和有軌電車道路，還有環城高速公路。主要街道的照明和電訊線路采用地下管線，是亞洲第一個實現主干道電線入地的城市。
　　　　
　　　　偽滿洲國是當時亞洲乃至世界經濟成長最快的“國家”之一。由于關內連年內戰，赤貧的中國人口大量涌向關外，1936年1月，全東北人口 3097万，到年底猛增到3701万人，1941年達到4229万人。東北在張氏家族時代就以惊人的城市化進度超越東部沿海，偽滿時期城市人口繼續增長， 1931年 9.18事變前夕，東北城市化水平為11.5%，1942年達到23.8%，而中國城市化水平1990年才達到18.96%（2001年國家統計局數字顯示，東北地區城市化水平最高，達到52.1%，而2003年中國城市化水平為37%，）。1939年東北鐵路里程超過10000公里，1945年達到 11479公里，而中國1949年鐵路總里程22000公里，1943年東北公路總里程近6万公里，而到了1949年，中國含東北在內公路總里程才 8.09万公里。 1932年，東北航空線總里程1.5万公里，當年或近年的中國航空線總里程目前沒有數据，但是可以參考的是，1950年的中國民用航空線總里程才1.14 万公里。1940年，時速130公里的彈丸高速列車由大連机車厂研制成功\。1934年至1943年運營于南滿鐵路新京至大連區間的亞細亞號特快列車采用大連制造的SL-7流線型机車，全封閉式空調車厢。
　　　　
　　　　到1945 年，東北工業規模超過日本本土，亞洲第一。從沈陽到大連的沈大線兩側工厂煙囱林立，城市連成一片，成為舉世聞名的“绵長工業區”，沈陽鐵西區被譽為“東方魯爾”。東北工業化水平迅速提高，1931年，工業總產值占工農業總產值的比重由26.9%增加到59.3%，而中國2003年才達到 57.5%。1938年，偽滿洲國共發電16.3億度，而且有亞洲最早的大量的水力發電，1943年，丰滿水電站開始發電，發電能力每年22億度，而到了 1949年整個中國發電量才43億度。1943年時，東北以占中國九分之一的土地和十分之一的人口生產了占全中國49.4%的煤，87.7%的生鐵， 93%的葵材，93.3%的電，69%的硫酸，60%的蘇打灰，66%的水泥，95%的机械，形成了庞大的人造石油、特种葵等當時領先世界的尖端科技企業。1945年時，全中國工業總產值東北占85%，台灣占10%，連年內戰的“一窮二白”的中國其余部分只占5%。而傳統教科書說“舊中國工業主要集中在上海等大城市或局限于一隅”，中國竟然大到會有110多万平方公里的“一隅”？
　　　　
　　　　東北惊人的財富早已進入美蘇兩國和國共兩党爭奪的視野，中共先期潛入東北，當時天下共知，誰擁有東北誰就擁有中國。毛澤東甚至決心，如不能進取關內，就在長春建都。作為全亞洲最美麗的城市，長春一度成為釵h學者討論國民政府還都何處的首選。而最終最大的胜者是蘇聯。胶著在太平洋戰場上的美軍為了換取蘇聯參戰以大幅減少自己對日作戰的傷亡，在雅爾塔，美英合伙秘密出賣了中國，以中國在外蒙古和東北權益的巨大喪失為代价換取了蘇聯的參戰，他們指出：“惟有蘇聯參戰，才能最終戰胜和徹底摧毀日本”。1945年8月8日，蘇聯對日宣戰。蘇聯150万軍隊在滿洲里、朝鮮半島北部、南薩哈林島（庫頁島）迅速摧毀了日本軍隊。僅僅23天的戰爭，蘇聯軍隊以极少的對日作戰傷亡從中國換取了巨大利益，（中國抗戰后沒敢追究關于中國的唐努烏梁海地區加入蘇聯成為圖瓦人民共和國的問題，又在1946年1月被迫同意了外蒙古獨立，合計失去達173.5万平方公里的領土，而打下1300万平方公里江山的清政府才丟失領土150多万平方公里。唐努烏梁海地區和外蒙古大部是丰美的草原和高山森林、草場，還有星羅棋布的湖泊和丰富的礦藏，而我們中國人至今還以為那里都是戈壁荒漠。）還缴獲了丰厚的戰利品。這還不知足，從1945年9月到1946年5月，蘇軍把東北的工厂、礦山、電站等物資絕大多數拆運回國，9月起7個月里火車日夜不停，甚至連長春市政府的辦公家具都不放過。僅拆運宏大的鞍葵就用了40天，發運貨車60列。1945年11月15日前，僅從沈陽每天就有 200辆貨車開往蘇聯，到 1946年初，大沈陽90%以上工厂都成空壳，連門窗都被拆走。共計劫走東北鐵路机車的75%和貨車的93%，而東北集中了中國當時的大部分鐵路物資和几乎全部的世界先進水平的運輸車辆。
　　　　
　　　　忙于內訌的國共兩党對此置若罔聞甚至爭相獻媚于蘇聯，倒是中共對蘇軍在東北奸淫婦女提出了抗議，國統區群眾對中蘇密約出賣外蒙古和蘇軍侵吞東北庞大資產的行徑展開了聲勢浩大的游行。《大公報》總主筆王芸生為此奮筆疾呼，卻在50年代被扣上破坏中蘇兩國人民偉大友谊的帽子不得翻身。東北抗日英雄李兆麟將軍抗戰后曾任中蘇友好協會會長，面對當時東北复雜險惡的形勢，他把個人安危置之度外，堅定地說：“如果我的血能擦亮人民的眼睛，唤起人民的覺悟，我的死也是值得的。”据我党的一贯說法是，1946年3月9日李兆麟將軍在哈爾滨被國民党特務殺害，但至今仍有歧義認為是蘇軍所為。著名地質學家、吉林人張莘夫受國民政府委派接收撫順煤礦，1946年在試圖阻止蘇聯工程師運走工厂里的机器時被害。鑒于蘇聯在伊朗、東北、東歐咄咄逼人的進攻態勢威脅了美國利益，美國新任總統杜魯門在中國要求下對蘇聯提出交涉，1946年3月蘇軍開始回國。
　　　　
　　　　殘存的千疮百孔的東北工礦交通和破敗的城市仍然讓全副美式裝備的國軍咋舌，解放軍更沒有見過密集的高壓電网和遍地飛馳的火車，留下了“將軍全國都走遍，發現工業聚南滿”的惊嘆，還有“火車不是推的”的笑話。

IOIOIO

如此深仇大恨，回去灭了他呵。就会玩网络，敢真刀实枪跟中共叫板么？

Post by 灭绝帅才;2442896
狗日的共产党，俄国狗奴才。

金圣叹

这么说，伪满时期东北同胞个个都开BMW。。。。

灭绝帅才

Post by Xinxin;2464383
你的资料可能是从日本人那里来的，太多美化之词。我大学有个长春的同学，他们家在８０年代中期搬到楼房。之前他们可是要去上公共厕所的大粪坑，并没有＂普及了抽水马桶＂，他小学教室取暖是火炉子，家里是火炕。好象也没有＂普及了管道煤气＂。

80年代并不是“伪满时期”呢。你可别以为历史不会倒退，80年代就一定比40年代进步。

共产党的改朝换代，代价是大范围的倒退。“解放战争”时期围困长春，导致长春二十万平民饿死，你那位同学知道吗？

共产党夺取政权引起的社会倒退，在它的喉舌文宣中也是一定要粉饰成为“进步”的。所以，当习惯于听从共党一种声音的人们发现，原来没有共产党的中国大陆“旧社会”，竟然比“新中国”更好、生活水平更高，内心会有震撼的意外。

共党，祸害的是一个民族，一个被推向深渊的民族；养肥的是一帮权贵，一帮逐渐走向世袭的权贵。

pashmina

Post by 灭绝帅才;2552278
80年代并不是“伪满时期”呢。你可别以为历史不会倒退，80年代就一定比40年代进步。

共产党的改朝换代，代价是大范围的倒退。“解放战争”时期围困长春，导致长春二十万平民饿死，你那位同学知道吗？

共产党夺取政权引起的社会倒退，在它的喉舌文宣中也是一定要粉饰成为“进步”的。所以，当习惯于听从共党一种声音的人们发现，原来没有共产党的中国大陆“旧社会”，竟然比“新中国”更好、生活水平更高，内心会有震撼的意外。

共党，祸害的是一个民族，一个被推向深渊的民族；养肥的是一帮权贵，一帮逐渐走向世袭的权贵。

言之有理

IOIOIO

所以呵，灾难深重的中华民族，就等着你们这拨子精英 - 轮子们去拯救了。

Post by 灭绝帅才;2552278
你可别以为历史不会倒退，80年代就一定比40年代进步。

共党，祸害的是一个民族，一个被推向深渊的民族；养肥的是一帮权贵，一帮逐渐走向世袭的权贵。

月满楼99

抽水马桶普及在　日本移民的住宅里。　不是普及在普通中国老百姓家里。　我家祖辈几代一直生活在那里。　是爷爷奶奶还有邻居家的老人亲身经历过是事情，　不是道听途说的。　印象深刻的一次爷爷给我讲日本占领时候，不许中国人吃大米一类的细粮，有一个人坐火车晕车，呕吐出来的里边有没消化的大米粒，直接在火车就被拉出来当场枪毙了。我爷爷那时候是火车站的一个职工，他亲眼看见的。
那时候日本移民和汉奸之流住的房子是不错。到８０年代有些日本人盖的房子还在使用，质量也好，设备也不错。但是大多中国普通老百姓抽水马桶管道煤气是什么样子都没有机会见识过的。一般家就是平房，土炕，烧柴火。