luclu

如题，我们华人在国外老是给人一盘散沙的感觉，修车也不例外，老是看到有到各种修车行修理后发表的各种投诉和抱怨，然后有时红黑榜，我建议还不如联合起来，专门找一两家大家公认技术，信誉好的车行，向他提供我们各人的汽车编号，然后按使用年限每月交点月费什么的，到我们修车的时候在零件，人工费上可以打个折扣，这样对方有了我们一大批固定顾客群，我们也可以形成规模效应，类似车主协会，不会再被这个那个修车行骗钱，费时失事，大家觉得如何？至于哪个好，大家也可以商议，西人，华人不拘一格，而且还可以利用各人语言，时间优势互相帮忙，请大家踊跃发表意见！:p

lollaploza

:p 同意:p :p :p :p

dyq

Post by luclu
如题，我们华人在国外老是给人一盘散沙的感觉，修车也不例外，老是看到有到各种修车行修理后发表的各种投诉和抱怨，然后有时红黑榜，我建议还不如联合起来，专门找一两家大家公认技术，信誉好的车行，向他提供我们各人的汽车编号，然后按使用年限每月交点月费什么的，到我们修车的时候在零件，人工费上可以打个折扣，这样对方有了我们一大批固定顾客群，我们也可以形成规模效应，类似车主协会，不会再被这个那个修车行骗钱，费时失事，大家觉得如何？至于哪个好，大家也可以商议，西人，华人不拘一格，而且还可以利用各人语言，时间优势互相帮忙，请大家踊跃发表意见！:p

大家入股共同办一个对内修车铺得了，说白了大家合伙买必备的工具接下来自己给入股人员自己修车。修车师傅咱入伙的自己人出不就得了。

bp

问题是想便宜的出发点,就已经决定了不会有好的结果!

luclu

问题是：1，自己人才几个，不可能维持一个修车行的成本；2，自己人的技术，经验不一定比外边的都好；3，不懂修车，但有车的朋友就不能加入
TO BP，便宜就真的没有好的结果？有时也不能绝对，我知道就零件来说进货价就有很大区别，人工虽然区别不大，但同一级别的师傅的特长，服务质量也有很大不同，你说呢？
另外怎么就是修车出问题了发牢骚的多，没事的时候想办法，响应的朋友不多？都是事不关己，己不劳心，那就永远是散沙！

taijizhang

可以现在开始召集，人满100，便可成立，算我一个

big_hard

这样的建议太难于实施了。
谁来牵头？

cfmi

Post by luclu
如题，我们华人在国外老是给人一盘散沙的感觉，修车也不例外，老是看到有到各种修车行修理后发表的各种投诉和抱怨，然后有时红黑榜，我建议还不如联合起来，专门找一两家大家公认技术，信誉好的车行，向他提供我们各人的汽车编号，然后按使用年限每月交点月费什么的，到我们修车的时候在零件，人工费上可以打个折扣，这样对方有了我们一大批固定顾客群，我们也可以形成规模效应，类似车主协会，不会再被这个那个修车行骗钱，费时失事，大家觉得如何？至于哪个好，大家也可以商议，西人，华人不拘一格，而且还可以利用各人语言，时间优势互相帮忙，请大家踊跃发表意见！:p

可能性不大。如果不是那个车行推出类此计划，单靠十几几十个人推动，这基本上是顾客一方的一厢情愿。好的车行不会单独为这个数量级的群体提供优惠而得罪了十几年的老客户们。再者说，假设有这么一家车行，可你怎么保证每个成员都忠心耿耿的会一直在那里修车，怕不少人修个一半次就退了。没有这个保证怎能说服车行？
以前有人提到的自助修车方式还比这个更可行，小毛病自力更生，大问题找retailer或大店子宰也就认了。

Google_MTL

haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

luclu

在我看来方案是可行的，只是没有了领头人。
我在前贴不是说了吗，每月按车辆使用年限折旧计算费用，就算是保险吧，集合起来交给车行，没事的时候它不是有了收入保障，为什么会得罪老客户？有事了，我们不用到处找地方修车，不用担心被宰，还能享受优惠的零件或人工，这样是双赢得结果，为什么不行？关键有多少人认可加入才能和车行谈条件。说白了和现在的CAA或车主协会差不多嘛。
至于说自助修车，你保证你的技术一定能修好自己的车？不然出了事没人为你负责！！你没有任何资格证的人修了车如果因为这而出了事故是会被追究法律责任的，岂不因小失大？这也是所谓自助修车店搞不起来的原因吧？！有车的人不少，关心人和车的人不多！