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寒冷的冬季，难免出现冰雪天气和路面结冰的现象。尤其在那些气温低的地区，车主经常会有驾车在冰雪路面上行走困难的苦恼。冰雪天气不但对司机的驾驶技术是一种考验，对爱车本身也是一种考验。俗话说：千里之行，始于足下。爱车要想正常、安全地行驶，当然离不开轮胎功能的正常发挥。为此，记者采访了经验丰富的<NOBR>汽车</NOBR>保养专家焦师傅，请他来总结一下冬季轮胎使用的注意事项。

■轮胎：宽与窄


大家都有宽胎牵引力大于窄胎的印象，所以那些豪华车多选用操纵性较好的宽胎。但焦师傅告诉记者，和在干燥路面上不一样，在冰雪天气里，窄胎雪地牵引力要大于宽胎。因为冰雪地里，轮胎的牵引力不是靠轮胎与地面的摩擦力，而是靠轮胎花纹深入冰雪里，与冰雪相互咬合而获得。宽胎接触地面面积大，压强小，其胎面的花纹难以深入冰雪里，因此牵引力反而小于窄胎。只有那种积雪很深、有可能陷住车轮的情况下，宽胎的牵引力才会比窄胎好。


一般说来，我们目前使用的都是全天候轮胎，这种轮胎综合了夏季胎和冬季胎的性能，全年都能使用。焦师傅告诉记者，近些年，西安市内很少出现严重的冰雪路面，所以除非车主有特殊的出行要求，否则全天候的轮胎使用起来没有任何问题。如果确有需要，专用的冬季轮胎比普通轮胎窄、胎纹深，车主可以根据自己的需要在专业轮胎店购买。


■胎纹：深与浅


如果说在雪地里宽胎的牵引力不如窄胎，有的读者可能会不服气———越野车的轮胎比普通轿车大得多，难道说越野车胎的牵引力还不如轿车轮胎？但只要大家稍稍留意就不难发现，越野车轮胎的胎面大，但是胎纹很深，实际接地面积小，能咬住冰雪面，所以这种轮胎在雪地和泥泞里能表现出很好的附着力。总而言之，胎纹深的轮胎抓地力更强。


因此，新胎和旧胎的附着力和牵引力差别很大。那种磨损很厉害的轮胎，即使是越野胎，也无法在冰雪路面上发挥作用。所以焦师傅建议大家，轮胎要根据磨损情况及时更换。普通轮胎在正常使用的条件下，能够使用5万-10万公里。轮胎专家告诉记者，几乎所有的轮胎在花纹深度为1.6毫米处都有标记，一般会用轮胎的品牌标志指向该标记，如<NOBR>米其林轮胎</NOBR>在胎面必比登娃娃指向的地方会有一个小的橡胶凸起，这个凸起称为胎面磨耗指示标TWI。在正常使用的前提下，轮胎磨损达到这个凸起的地方就说明需要更换轮胎了。


■胎压：高与低


焦师傅告诉记者，冬季气温低，根据热胀冷缩的原理，轮胎的胎压也会有变化。因此冬季车主应该适当增加胎压减少轮胎磨损消耗。但与此同时，如果在路面结冰打滑的情况下，胎压高会影响轮胎的附着力。所以为了增加轮胎的附着力，冬季车主可以适当减少胎压。什么时候增、什么时候减，车主应该根据路面情况而定。路面没有积雪、结冰时，不需要减胎压，否则反而会影响轮胎的制动性。


最后焦师傅要提醒大家的是，无论轮胎宽窄、胎纹深浅，冬天要安全行驶最重要的还是限速。无论是在冰面、雪地还是在非冰面、非雪地路面驾驶时，特别是在高速公路驾驶时，都要注意控制车速，切勿急加速、急刹车，这样才能确保安全，也才能在寒冷的季节适当保护爱车轮胎、有效减少磨损。

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什么是雪地轮胎？
与路面所接触的胎面采用了一种特殊的含硅的配方确保轮胎在极低的温度条件下仍特别柔软从而带来了出色的冰面抓地力 。其胎面花纹通常使用交叉Z形刀槽花纹技术，不仅提高雪地/冰面刹车性能、缩短刹车距离而且带来理想的牵引力。
与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反，越冷越硬。
　 以前只有少数才会采用雪地轮胎，因为普通轮胎也能应付一般的雪地路面，而老式的雪地轮胎虽然在雪地上有很高的爬地力，但在正常路面上却性不佳，而且路噪偏大。而目前市面上的新型雪地轮胎则因为性能大幅提高而具有种种优点，足以应对冬季行驶的各种特殊需要。相比之下，由于现代汽车越来越注重运动性能，中档车原厂配备的轮肥纹路趋向于细密化，橡胶的配方使其在温度降低时偏硬，这两大因素促使汽车在高速行驶时具有较好的抓地性能，但当气温接近零度时轮胎纹路由于橡胶变硬而几乎挤在了一起，在雪地上的抓地力几乎降到最低程度。对于那些使用标号为H，V甚至更高一级的高速轮胎的用户来说，都曾体验过这些轮胎在雪地上近乎零抓地力的恐怖感受。
而冬季轮胎的橡胶配方变硬，在低温下仍能保持弹性，胎面的纹路普通高速轮胎更为粗犷，能很好地嵌入雪地中。这种设计可以让轮胎不仅在雪地上提供良好抓地力，在气温下降到7度以下时，能让驾驶者在各种路面上和速度下享受高度安全的驾驶乐趣，更重要的是路噪没有明显的变化。不过，由于胎面较软，安装冬季轮胎的汽车会让驾驶者感到方向盘略微变沉，当气温较高的时候，性能下降较为明显，此时需要换回普通轮胎。
　 由于冬季轮胎可以安全地通行在按交通法规必须给普通胎加防滑链的路段上，因此它可以给那些需要在雪地上行驶的用户带来莫大的方便。
为防止路面温度变化对轮胎性能的影响，选择在气温相对恒定的夜间进行雪地性能测试，测试结果表明，冬季轮胎使试驾车的驱动力和刹车性能明显优于原厂装备的夏季轮胎，最直观的数据就是在同一个封闭山地路段上，安装冬季轮胎后所需的行驶时间明显减少。在潮湿路面上，气温略高于7度，这种条件下冬季轮胎的抓地性能依然较高，但由于在弯道上转向精度下降，影响了总体时间。最后我们又在最不利于冬季轮胎性能发挥的条件下进行测试，这也是冬季行驶时经常能遇到的情况：气温较高、路面干燥。以为冬季轮胎比夏季轮胎逊色许多，但数据表明前者只有刹车距离增加了一些，各个品牌的刹车距离分别增加了10%至25%，。最后还要重点说明的是，过去人们一直认为雪地轮胎的路噪较高，测试中所有轮胎的路噪都与普通轮胎相当。