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丫的咸丰年写的文章,到现在居然还是丝毫没有改变,真是可怕!北美的白人工会简直就是“没有字的排华法案”呀!……
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工会: 看不见的封锁线
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作者: 周卫民 来源: 温哥华阳光中文网 类别: 社会面面观
日期:1/2/1997 浏览:52
在中国人的观念里, 资本主义国家的工人都是受资本家的欺负和
压榨, 工人起来反抗, 组织工会与资本家斗争是理所当然的. 但
是这个场景有些老了, 沧海桑田, 现在的工会势力已经成长得非
常强大, 各行各业都组织起工会, 除了蓝领个人外, 社会上的大
多数人如公共汽车司机﹑医生﹑护士﹑教师﹑政府工作人员都是
各自工会的成员. 物极必反, 工会不仅追求正当的雇员利益, 而
且与雇主漫天要价, 现代工会往往成为经济发展的绊脚石.
美国十几年前的工会力量也是十分强大的, 美国总统雷根推行自
由经济学, 在任内通过立法, 大大削减了工会的力量. 而在加拿
大情况相反, 工会的力量日见成长, 尤其是以公共服务部门组织
的工会, 隔三隔五的罢工, 往往是此起彼伏. 由於其工作的性质
涉及面广, 受害面非常大. 媒体批评工会拿社会公众作人质, 向
政府(雇主) 发出要挟.
2001年4月1日加拿大温哥华地区所有的公共汽车和海上巴士停运
(只有高架火车继续运行), 罢工一直到7月底, 历时100多天. 这
次工潮的劳方是代表3,363名司机的加拿大汽车工人工会, 资方
是代表政府运输联网的岸山巴士公司. 劳方提出在3年内给雇员
增加18%工资(目前司机工资是每小时22.04元), 不同意在交通高
峰时刻雇佣一些兼职司机和在公交系统外允许私营公司经营线路
(认为抢了饭碗); 而资方认为加薪幅度不能接受. 这场罢工旷日
持久, 双方都没有让步, 而且双方的行为都没有触犯现行的法律
. 刚开始一段时间, 工人还能靠工会的罢工费维持, 渐渐顶不住
了, 资方则因罢工每天节省24万元的费用, 也能够弥补公司部分
预算的赤字. 普通百姓忍无可忍, 有的在市政府前面安营紮寨表
示抗议, 有的冲击市议会和运输联, 最後由省政府通过特别法案
才结束罢工. 其实在这场罢工中没有嬴家, 老百姓深受其苦; 商
家的生意下降; 因为消费和旅游受到影响, 政府的税收也下降;
司机靠工会补贴也是紧日子; 在罢工中内继续运行的高架火车收
不到车费了, 失去了公民对政府的信心. 在罢工期间, 政府继续
通过加油站收取的汽车燃油附加税, 是政府补助到公共交通项目
上的, 没有服务仍然收钱, 此种情况更令人们反感.
从某种意义上, 工会越来越变成工会领导人玩弄政治权术和保护
工会部门小集团利益的工具, 他们向工会成员和社会公众发布的
是含有虚假成份的资讯. 实际上许多工会成员也是不愿罢工的,
由於受到工会规则的制约只能跟着一起行动, 这也造成集体性的
盲动. 所以在加拿大, 该是限制工会权利膨胀的时候了.
以前的各级中左政府往往容易对工会作出让步, 甚至偏袒工会的
利益. 现在许多实现自由经济政策的中右党上台, 本身也因为削
减各方面的开支而不能满足工会的加薪要求, 甚至要裁减一些雇
佣职务. 所以预期政府雇主和工会之间会有更激烈的利益斗争.
我们只是希望在保护公众利益和社会资源有效利用的前提下, 达
到雇主和工会力量的平衡和相互制约. |
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