ken2010

近年来，国内重大交通事故频发，血淋淋的事故画面一次又一次地刺激着人们神经，汽车安全就这样地成为了决定消费者购车意向的最重要因素之一。但是，什么样的汽车才安全呢？由于交通事故是无法复制的，汽车的安全性能也就无法象汽车动力、油耗等通过具体的数据加以衡量，尽管C-NCAP的出现可以在一定程度上给予消费者以参考，但殊不知，C-NCAP只是模拟了在一定条件下发生交通事故后，车辆能够给驾乘人员提供的保护，是一个衡量车体被动防护性能的指标，对于避免交通事故的发生毫无作用。这样，就牵涉到汽车安全的另一个重要话题，车辆的主动安全性能。

现在许多汽车都安装了一系列的主动安全配置，它能够将事故阻止于萌芽状态，尽量降低事故的发生概率。这其中最为大家熟悉的莫过于ABS了。不过，随着技术的发展，主动安全配置已经今非昔比，我们不妨就以近期刚刚参加国C-NCAP碰撞测试并获得五星评价的斯柯达昊锐为例，看看它还具备什么样的主动安全防护能力吧。
AFS随动转向大灯
传统的汽车大灯具有固定的照射范围，当夜间汽车在弯道上转弯时，常常会在弯道内侧出现“盲区”，极大地威胁了驾驶员夜间的安全驾车。昊锐配置的AFS随动转向大灯则能够根据行车速度、方向盘转动角度等自动调节大灯的偏转，以便能够提前照亮上述情况中的“盲区“。这对于夜间行驶在蜿蜒道路上的驾驶者来说，可以极大避免许多事故的隐患。
前雾灯转向辅助照明系统

这个系统是指驾驶者在开启转向灯的同时，同侧的雾灯会被自动点亮，以增加车辆行驶方向的亮度。众所周知，雾灯一般都被安置在大灯的下方，而且雾灯的穿透与扩散能力较强，一旦点亮，会极大增强近距离的照射强度与角度，并可以照射到大灯往往无法顾及到了“死角“。坡道辅助控制(HHC)
许多被“坡启”困扰的新驾驶员，在驾驶上自动挡车型时，往往会认为，自动挡车型不会”溜坡“，坡道起步时，右脚会下意识地慢半拍。其实，这也是一个误区，如果坡度较陡，发动机怠速时提供的扭力是无法使车辆前进的。这个时候，如果驾驶的是一台昊锐，则不会出现这样的尴尬了。HHC可以在驾驶者松开刹车后，依旧提供数秒的制动力，这个时间足够驾驶者再次踩下油门而确保不会溜车。

TPMS轮胎气压监测系统
轮胎作为汽车唯一与地面接触的部件，它的状况与行驶安全息息相关。国内许多发生在高速公路事故的背后，总能发现爆胎的影子。发生爆胎的原因有多种，在轮胎没有发生老化的情况下，最大的可能就是欠压了，但有了TPMS就可以完全避免这个隐患了。以昊锐为例，驾驶者可以在仪表盘中的大屏幕上实时了解4个轮胎的气压状况，一旦某个轮胎气压低于标准值一定幅度，立刻会发出警报提醒驾驶者。
除去上面介绍的几项特色的主动安全配置，我们还不得不提整合在昊锐ESP系统中的RBS（雨天制动辅助），这是最新版ESP才有的一项特色功能。在正常行驶的时候，RBS每一个小时会智能工作一次；在小雨天气，6分钟工作一次；而在大雨天的情况下，会在每3分钟工作一次。自动刹车盘清洗系统可以随时除去附着在刹车盘上面的水膜，保证刹车盘的干净，有效的提高紧急制动时的制动效果，缩短制动距离，提高行车的安全性。
在本文行将结束的时候，还是让我们回到开头的那个问题：什么样的汽车才安全呢？。也许昊锐已经给出了一份答案，C-NCAP成绩固然重要，但能够先期扼杀事故隐患于萌芽的主动安全配置更要被重视。
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Sayonara

我昨天就差点撞人了.要有提前意识吧. 一个朋友教的.
开车要看远, 提起判断..,一有异常,马上采取行动扼杀事故.
不管是不是,制止了再讲.免得麻烦.后果严重.

这方法好像用在人与人之间也行.