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美国优步科技的自动驾驶汽车3月18日发生了致行人死亡事故。这是首例自动驾驶汽车在行驶试验过程中致行人死亡事故。自动驾驶的实现一直被寄予厚望，人们认为只要能让人工智能积累并学习意外状况的数据等，有朝一日将实现比有人驾驶更安全的驾驶方式。不过，这一学习的项目越复杂，似乎也会带来越高的风险。

“听到了令人悲伤的消息”，3月19日上午，优步科技首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）通过推特对事故受害者家属表达慰问，并表明将协助执法部门调查事故原因。

科斯罗萨西自2017年秋季上任以来，通过推进与交易对象和当局的和解，使优步受损的形象有所恢复。而此次事故可能使一切努力成为泡影。在其发布的推特的评论区，“是优步危险的试验车辆导致行人死亡”等批评声比比皆是。

在自动驾驶开发方面领先一步的美国谷歌旗下Waymo的自动驾驶汽车累计行驶里程超过500万英里（约800万公里），是优步的2倍以上。优步希望通过对外销售自动驾驶系统，增加自动驾驶车数量来提高行驶里程，正在与合作对象丰田汽车推进谈判。而此次事故很可能导致其销售对象打退堂鼓，进而使得品牌形象受损。这对其整体战略似乎也可能构成打击。

此次事故发生于当地时间3月18日晚10点左右，在美国亚利桑那州坦普市，一名49岁的女性在人行道外过马路时被优步的自动驾驶汽车撞倒。自动驾驶汽车当时以低于64公里的时速行驶，在撞人前没有减速迹象。据《旧金山纪事报》报道，当地警方认为事故的原因是行人突然进入车道，即使是有人驾驶可能也难避免意外的发生。

优步自动驾驶测试车辆发生致人死亡事故的现场画面（19日，美国亚利桑那州，ABC15提供，AP）

发生事故的亚利桑那州是在全美国对自动驾驶汽车限制最宽松的地区，相关企业也纷纷在当地实施自动驾驶试验，积累行驶数据。该州道路宽阔，自动驾驶测试区的划分也很清晰，与大城市相比，自动驾驶的难度要低得多。2017年Waymo在该州启动了无人自动驾驶行驶试验。

自动驾驶的难度越接近市区越高。这是因为与人的接触几率将增加，要求人工智能作出的判断也随之变得复杂。因无法理解相邻车道行驶车辆司机的眼神交流和手势，发生刮蹭的情况时有发生。尤其在混乱拥挤的市中心，会发生什么更难以预测。此次的事故再现凸显出这一风险。

优步为自动驾驶汽车配备了驾驶员，以便在紧急情况下操控方向盘和刹车，并借助这一条件获得了自动驾驶试验的许可。驾驶的责任由坐在驾驶席的驾驶员承担。当然，如果事故原因是车身以及与瑞典沃尔沃汽车共同开发的自动驾驶系统有问题，企业方面将被追责。

优步用于自动驾驶行驶试验的车辆（资料）

因此，控制测试车辆行驶速度的程序被设定在规定的速度之内，不可能出现超速的情况。并且通常会设定为主动让路。优步的开发者表示，在搭载乘客的实证试验中，“收到了能不能跑快一点的抱怨”。在自动驾驶试验火热开展的旧金山，在十字路口经常能够看到转弯转不过去的自动驾驶汽车。

在美国，上千辆自动驾驶汽车在持续进行行驶试验。据波士顿咨询公司统计，到2035年原则上不需要驾驶员的4级（Level 4）以上的自动驾驶汽车将占全球新车销量的23%。为了在开发竞争中占据优势，优步计划到2022年前后将在美国获得测试许可的车辆增加到每年10万辆。不过，根据此次事故的后续反应，这一计划也存在无法顺利推进的可能性。

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自动驾驶的车出事故一点不奇怪，简单的情况还可以对付，一复杂就可能出问题。比较切合实际的应该叫辅助驾驶系统，而不是全自动驾驶，还有人想着要把方向盘都去掉，在相当长的时间内是难以实现的，有很多难以解决的技术上的问题。连转弯都转不过去，其它的就别谈了。测试多少公里没什么意义，关键是在什么地方什么环境下测试。