Black Ice

广本雅阁“婚礼门”事件调查
早报记者 卫金桥 2005-2-2 9:35:59


　　“杭州雅阁车撞成两截”这个消息知道的人并不多，但这个事情对雅阁车消费者来说影响很大。广州本田雅阁“婚礼门”事件能否依照事故认定的那样得到客观处理，不仅涉及到厂家关心的产品和市场问题，还对中国汽车召回中的特别案例提供一个解决的参考，毕竟，这次的恶性交通事故造成了一伤三死的严重后果，而且车辆本身严重肢解了。在这个事件中，广州本田很有可能面对不同的发展状态，如果产品质量有问题，则问题处理相对容易。业内人士指出，如果不是质量问题而是设计问题，广本面对的将是召回
　　尽管在网上以及业内早就闹腾得纷纷扬扬，但是众多的广州本田雅阁车主还并不了解广州本田雅阁“杭州婚礼用车撞成两截”事件（下文称“婚礼门”事件）。“我根本不知道什么撞车事件呀。”陈晓东是上海一家公司的中层，他的座驾就是一辆广州本田2.4L新雅阁，“我前几天还奇怪呢，4S店突然给我发来短信邀请我回去检修，我想估计就是这事引起来的吧。”
　　 不仅仅只有陈晓东，还有更多的雅阁车主并不了解这个关系自身安全的事件。迄今为止，在国内的各大媒体上，除了浙江杭州本地的媒体集中报道之外，外地媒体见诸报端的只有寥寥数语。各大媒体如此淡化处理“婚礼门”事件，使得网络媒体以及四大门户网站的BBS论坛成为谈论此事的主要途径。但是，尽管事故的详细原因还在调查之中。但是为了探询事件的真相，尽可能让公众了解事情的前因后果，探询事故的原因到底是设计问题还是产品质量故障，早报记者接连走访了上海多家广本4S店，采访了多位技术专家、雅阁车主以及调查组的专家，向读者呈现更为接近事实真相的“婚礼门”事件。
　　 “婚礼门”事件回放
　　 事情发生在1月9日，离一场洞房花烛夜的喜庆婚宴还有三个多小时，杭州石桥镇新郎周先生迎亲的婚车车队中，一辆本田轿车突然发生车祸———当场一人死亡。在这起车祸中受伤的两名重伤员，经抢救无效先后死亡。至此，这起大车祸造成三死两伤，成为杭州市2005年发生的第一起特大交通事故。
　　 突如其来的大车祸让办喜事的所有人乱了阵脚，也让这桩婚事蒙上了阴影。新郎周先生是石桥人，在一家银行工作；新娘是德清上柏人，大学毕业后在杭州任教。据了解，这辆出车祸的沪D25672本田车是新郎的亲戚早一天晚上从上海借来的。9日，新郎请他的朋友石桥人何某驾驶这辆轿车迎亲。当时何某开的车，坐着女方的三男一女四位亲戚，排列的位置在第八辆作尾车，从德清驶往杭州。
　　 1月9日下午2时10分左右，这辆本田车行至杭州南庄兜收费站，由于前面六辆车是杭州本地车，有统缴卡，而这辆车和另一辆车没有卡，因此要缴费过关。等本田车通过收费站时，已与前车相距约有100多米。过了收费站几分钟后，车子还在加速往前赶，但意外发生了，司机突然发现前方约10米处有一条大黄狗自右向左横穿马路。
　　 据司机说，他马上紧急刹车，但已经来不及，车头撞上了那条黄狗，车内方向盘的气囊弹了出来，他的脸被蒙住，一点都看不到。之后，他便什么都不知道了。从事故现场分析，本田车在这个瞬间的行驶方向偏向左侧，划了一道长长的弧线，侧滑50多米远，然后车头撞上了低矮的花坛。巨大惯性使车身打转，车后部又重重撞在连接花坛的水泥隔离墩上（这里正好是上塘高架引桥的起点，花坛变水泥墩）。崭新的广州本田轿车当场解体，在车厢底部的车身底板前后焊接连接处断为两截，两前轮承载的驾驶室翻到对面车道；两后轮承载的车体在原先车道上；车后座上新娘三名年轻的表亲，均被甩出车外，重重摔在马路上……坐在后座上的上柏镇集镇人19岁男孩宋炳连已当场死亡。
　　设计缺陷还是产品故障？
　　 “撞车事故我们处理过不少，但是断成两截的确是第一次出现。”杭州处理该事故的交警对记者感慨地说。在“婚礼门”事件过去近20天之后，记者就此事对广州本田、广本经销商、消费者以及轿车车身技术专家进行大规模的调查和访谈，探询和接近事件的真相。
　　 杨先生是沪上经营广州本田4S店的老总。“我觉得雅阁撞车断成两截应该只是个案，或者只是小批量的产品质量问题，设计出现问题的可能性不大。”杨先生对雅阁还是充满信心，“现在广州本田生产的雅阁不仅在国内生产和销售，而且国产雅阁的原型车在日本本土、美国以及世界上超过50多个国家销售，年销售近100万辆，而且只有在国内出现过断裂事件，我觉得设计缺陷应该可以排除。”
　　 车身技术专家、上海交通大学车身技术中心储国平博士则对记者表示，单一事故很难界定属于技术设计缺陷还是产品质量事故。储博士表示，一般说来，相比德国以及美国车系，日本和韩国车型从降低成本考虑，在车用材料使用中的确存在常说的“缺斤少两”现象，雅阁出现断成两截事件，可以肯定的是，作为轿车车内主要保护装置的轿车车身轿厢底板内围的焊接质量，以及起强化作用的外围连接钢板存在质量缺陷，至于是否存在设计缺陷还很难肯定。
　　 就在1月10日“婚礼门”事件之后，杭州交通部门牵头的调查组迅速成立，浙江省质量技术监督检测研究院组织的专家组对这起交通事故车辆进行了检测鉴定。记者多方联系采访处理事故的专家组成员，但是他们纷纷表示在结果没有出来之前不便接受媒体的采访。随后，杭州当地媒体在1月底报道，国家质检总局的专家也已经介入“婚礼门”事件。
　　 “婚礼门”事件显然已经引起广州本田充分的注意。“日本方面的技术专家已经在事故之后奔赴杭州，目前还没有回来。”上周，广州本田一位人士接受记者采访时透露，“公司上上下下的气氛还是十分紧张。”
　　“婚礼门”事件两月后影响雅阁销售？
　　 尽管鉴定结果还需要等待一段事件，但是“婚礼门”事件已经开始影响到雅阁的销售。“我只是来看看，本来决定年前买一辆雅阁，但是听说这件事（指“婚礼门”事件）之后，周围的朋友开始议论纷纷，我也有些犹豫了。”1月27日下午，记者在位于上海金沙江路靠近外环线附件的广州本田汽车美顺特约销售服务店门口采访章先生时他表示。
　　 在广本美顺4S店内，记者注意到，店内左边前台销售接待处的客户几乎没有，但是右边维修接待处人来人往十分频繁。在4S店的右侧进口处，短短的30分钟之内，有三辆2.4L的蓝色雅阁进来检修，而在维修区内，至少还停放有四五辆雅阁等待检修。“我们是上周接到4S店的通知之后才来检修的，不久之前刚刚听说杭州撞车事件。”在维修区内的一位李姓雅阁车主接受了记者的简短采访，“没有影响是不可能的，但是我们现在担心的是，由于断裂部位涉及多方面，这样的例行检修能不能解决隐患的确难说。”李先生有些担心地说。
　　 但是广本新闻发言人汪伟对早报记者表示，此次广州本田服务双周已于1月24日开始，主要针对冬季用车进行空调系统、冷却系统和制动系统方面的全国免费检测，并非突然增加的维修服务项目。
　　 不过，受到“婚礼门”事件的影响，雅阁的销售还是受到一定的打击。“原来计划年前购买雅阁的几个朋友都准备转买帕萨特和福特蒙迪欧了。”在美顺打算购车的章先生坦言。记者随后在广本永达4S店以及位于沪青平公路上的广州本田汽车本亭特约销售服务店随机采访十多位车主以及前来咨询的客户。其中超过一半的人听说过“婚礼门”事件，而听说过“婚礼门”事件的人超过80％的人怀疑产品质量问题。
　　 “雅阁的销售现在还没有受到很大的影响。”上海一家4S店的总经理坦言，“一方面，由于厂家的公关得力，除了杭州之外的国内主要媒体还基本没有出现此事的报道，所以公众和车主知道消息的人也不多；另外一方面，雅阁现在的口碑还是不错的，大家也在等待结果。”不过，这位人士指出，如果鉴定证实雅阁的确出现质量问题，这会对当前热销的雅阁造成极大的影响。“初步预计，‘婚礼门’事件对雅阁的负面影响会在两个月之后集中体现。”这位老总颇为担忧地表示。



各方说法



　　技术专家：上海交通大学车身技术中心储国平博士
　　 东方早报：请你简单介绍一下轿车车身的主要结构？
　　 储博士：一般说来，轿车主要是承载式车身，一般轿车车身可以分三部分：发动机舱，轿厢（又称“乘客舱”）、后备箱。雅阁以及其他主要轿车的车身中，轿厢部分由前后两块最后焊接而成。此外，在轿厢的侧面，还有一个加强强度的侧围，一般说来，根据性能的要求，侧围是整体连接而非简单前后焊接的结构。
　　 东方早报：你觉得此次事件是设计原因还是产品故障？
　　 储博士：在我来看，具体原因很难判断，但是有一点可以肯定，此次轿厢断裂，肯定和设计以及制造质量有关。而且很明显，断裂的部位在轿厢前后钢板的焊接连接处，能不能断定焊接质量我不能肯定，但是作为主要缓冲以及吸能装置的轿厢侧围没有起到作用，我觉得非常奇怪。
　　 东方早报：这会造成什么影响呢？
　　 储博士：侧围没有起作用，一方面可能是钢板厚度不够；另外也可能是侧围的设计不合理。
　　 东方早报：这和日系汽车公司过于注重降低成本有直接联系吗？
　　 储博士：应该还是有密切联系的。日系汽车公司和韩国汽车公司中，无论是钢板的厚度还是材料使用，成本因素影响比较大，钢板厚度相比德系以及美国车系要薄一些。
　　 厂家：广州本田新闻发言人汪伟
　　 东方早报：雅阁事件的鉴定结果何时正式对外公布？
　　 广州本田：目前正式的结果还没有出来，许多媒体以及车主都十分关心这个结果。一旦各个部门的鉴定结果出来之后，广州本田会在第一时间给媒体和社会一个答复。
　　 东方早报：杭州当地的媒体报道，除了当地的技术部门以及广本之外，国家质检总局调查组也参与到撞车事件的调查中？
　　 广州本田：这个消息目前还无法证实。
　　 东方早报：1月24日广本出台的2005年广州本田“喜迎春”服务双周活动启动，和此次撞车事件有没有关系？
　　 广州本田：没有，这个计划早在去年就已经制定。
　　 东方早报：“婚礼门”事件之后，广州本田的销售有没有受到影响？
　　 广州本田：在杭州，当地的经销商反馈的信息表明，此次事件对雅阁的销量影响有限。全国各地集中回来的信息也显示，1月份雅阁的销量不会受到太大的冲击。
　　 陈先生：2.4L雅阁车主
　　 东方早报：你是何时知道杭州雅阁撞车事件的？
　　 陈先生：大约在28日才知道。各大媒体上几乎都没有这件事情的报道呀？我觉得很奇怪。后来通过朋友提醒之后才知道。我后来在网上搜索的时候，才发现一条不起眼的关于这个事件报道的新闻。
　　 东方早报：此前，你对你的雅阁车的使用情况如何？你觉得这款车性能如何？
　　 陈先生：我觉得这个车不错呀，无论是操控性能还是加速性能，我都比较满意。整体说来，在这半年多的时间内我觉得我的雅阁还是没有什么大问题的。
　　 东方早报：那么，此次事件会影响雅阁在你心目中的形象吗？
　　 陈先生：这个是肯定的，毕竟车子撞断了呀！安全性能是我最为看重的，如果安全都得不到保障，其他的无从谈起。以后开车我要会特别小心了。
　　 东方早报：那你觉得雅阁此次事件对你影响最大的是什么？
　　 陈先生：哦，我开始怀疑雅阁的性能。这是以前从来没有过的。
　　 东方早报：那么，你会采取什么措施来保护自己？
　　 陈先生：保护？哦，现在还没有想过，我觉得如果真的是设计问题，厂家就应该对消费者负责。
　　 东方早报：你会不会建议周围的朋友放弃购买雅阁？
　　 陈先生：我会建议他们放弃。



这是以前山东的车祸！本田又断成两截了;

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mariner

不知大家有何见解

<center>　　日本内阁官房长官细田博之在记者会上说，从2月9日起，日本海岸防卫队将负起有关灯塔的维修和管理工作。而当初兴建灯塔的组织已经放弃了灯塔的拥有权。细田博之声称，无论从历史上还是国际上，尖阁群岛即钓鱼岛毫无疑问都是属于日本的。

</center>

　　适逢中国农历新春，全国各地喜气洋洋，老百姓正高高兴兴地过新年，而日本政府却趁此机会宣布接管钓鱼岛上的灯塔，使日前稍微有缓和迹象的中日关系再添紧张，也使得全球华人在喜气洋洋过节的同时增添一种民族的愤怒感，中日关系乍暖突寒。

　　看着如上报到，我的心无法平静，这里我不由得想起一个同样是在二战中犯下滔天罪行的德国。2005年1月25日，国际奥斯威辛委员会在柏林召开集会，纪念奥斯威辛集中营解放60周年，包括德国总理施罗德、德国联邦议会议长蒂尔泽、前总统魏茨泽克、内政部长席利等在内的德国要员和各政党领导人，一些奥斯威辛集中营幸存者及其家属都参加了此次悼念活动。在刽子手的故乡，举行死难者的悼念活动，人们不由得感叹今日德国政府的历史性格和政治魄力。从1970年德国总理勃兰特在华沙犹太人殉难者纪念碑前的世纪一跪开始?鹿???丫?诶?肺侍馍侠卫握莆樟酥鞫?ā?

　　“清算过去”、“永远不再由德国发动战争”，是德国战后政治术语中最常见的口号。上至国家元首，下至普通百姓，对德国历史上曾发动两次世界大战的罪行都有深切认识，他们对受害国人民怀有一种深重的历史负罪感。战后的德国政府敢于正视历史、真诚接受历史教训的一系列举措，在对待战争罪责的立场和态度上始终如一，给世人留下了深刻的印象：通过立法铲除纳粹可能滋生的土壤，在国民中特别是在青少年中展开公正的历史教育，无条件支付约合400多亿美元的战争赔款以示赎罪。他们敢于直面历史，勇于承担历史罪责，利用一切机会向受害国人民认罪，并以实际行动清算过去，赢得了过去受害国政府和人民的谅解和信任。]]]]1949年12月7日，联邦德国第一位总统特奥多尔?豪斯在一次集会上谈到纳粹对犹太人的罪行时说：“这段历史现在和将来都是我们全体德国人的耻辱。”

　　联邦德国第一位总理阿登纳在1951年9月27日发表的一项政府声明中表示：“新的德意志国家及其公民只有感到对犹太民族犯下了罪行，并且有义务作出物质赔偿时，我们才算令人信服地与纳粹的罪恶一刀两断了。”阿登纳在另一次演说中指出，要赢得他国对新德国的信任，这“首先取决于我们克服过去的不幸经历并从中为未来得出正确结论的能力”。

　　从此，德国的历届政府都在不失时机向世界上曾经遭受德国侵略的国家请求宽恕。今年1月25日，总理施罗德又一次对集中营发生的种族清洗表示巨大忏悔。值得注意的是，在忏悔之余，施罗德还坦承二战期间纳粹在德国曾受广泛支持。他说：“纳粹的罪恶意识形态不会在没有土壤的条件下生存。”他同时保证，德国人会永远记住他们祖先曾经犯下的罪行。此前，施罗德在谈到1938年11月9日夜纳粹德国对犹太人的第一次大屠杀时曾说，11月9日是一个“耻辱的和值得思考的日子”，所有德国人都不应忘记。

　　但令人遗憾的是，这样的情况并没有在亚洲这个最善于描述和记录历史，也拥有比欧洲更加漫长的完整历史记录的土地上出现。接下来我们再来看看日本，这里我们可以对两个国家进行比较，看看日本人那种漠视历史、淡化侵略暴行、把快乐建立在别人的痛苦之上的拙劣人性。

　　其实无论从死亡人数和造成的悲剧上衡量，1937年发生在南京的日军大屠杀，以及在之前和之后日军在中国领土上执行的烧杀屠戮，其分量一点也不亚于奥斯威辛对于整个世界的震撼。但是在对待历史认识问题上，日本政府长期逡巡不前。这是不争的事实，应该大张旗鼓的大肆声讨。但是在这里我只想列举一、两件看看日本人的丑陋人性。

　　2000年12月6日日本东京高等法院早晨拒绝了一批菲律宾慰安妇及亲属要求日本政府赔偿和正式道歉的上诉。在法庭上，日本法官仅仅用了15秒就对这场官司下了判决———慰安妇败诉。原告方面的慰安妇们想听个原委，法官都没有解释。她们为了这场诉讼花了9年时间，等待的结果竟是15秒判决。法官宣判完结果后就离开了法庭，坐在法庭左侧的原告妇女们感到十分茫然，甚至误以为法官可能离开一会儿还会回来，等到回过味来时，不断地问：“为什么？”、“难道法官不知道我们是受害者？”……但人们心里明白，败诉这一结局是日本政府具有代表性的处理结果，这类的诉讼往往都是这一结果。菲律宾一位67岁的原“慰安妇”在记者招待会上声音呜咽着对记者说：“在我11岁的时候，我们村全村的男人都被日军屠杀，妇女被强暴。我就是从那时被迫成了慰安妇，我的弟弟被杀害。”菲律宾的慰安妇们面对这个审判结果称：“我们是抱着胜诉的信心才来到日本的”，“赶快进行下一次的诉讼吧，这把岁数了，能不能活到明年也说不好”。这“慰安妇”们虽然来自不同的国度，彼此语言也不相通，但当她们用颤巍巍的手拿起话筒红着眼圈发言时，单单那表情和语调，就令在场的人们感到心灵的震撼。来自朝鲜的金淑英表情痛苦地称：“自己被日军带走时，才刚刚12岁，我要讨个公道。”来自荷兰的一位原“慰安妇”是会场上惟一一位西方妇女，她流着泪，不停地安慰着坐在其左右两侧的印尼、菲律宾的妇女。轮到她发言时，她愤愤地说：“我要的是日本政府诚心诚意地向我们道歉，但我至今没有得到。日本政府也许在等待着我们一个个死掉。”

　　2001年03月26日日本一法院驳回了韩国二战慰安妇和被迫参军的老兵争取赔偿的要求。1991年，8名韩国妇女和16位老兵向日本提起诉讼，要求日本政府赔偿800亿日元。1992年，又有16名老兵和受害妇女加入到起诉的行列中。法官在驳回赔偿要求的判决中说，国际反战争性奴役法律不允许进行赔偿。二战时期，在日本人占领的亚洲，共有约20万来自菲律宾、韩国及其他国家的妇女被迫充当日本军队的“慰安妇”。这些受害者曾多次提出要求日本进行赔偿，但屡遭日本政府拒绝。

　　中国早在20世纪60年代就放弃了对日本的政府索赔，但近年来中国民间向日本法院起诉日本企业和政府的事件已有多起。起诉的主要原因有二：一是历史问题，比如中国劳工二战期间在日本的劳务索赔问题；二是战争遗留问题，比如东北残留的毒气炸弹泄漏。日本法院目前已经作出20多项判决，几乎全是中国公民败诉，败诉的理由之一是中国公民提起诉讼时已经过了“除斥期间”，即错过了诉讼时效。一些专家认为公民向他国提出赔偿的诉讼时效限制问题没有明确的先例可供遵循，国际法上也没有明确的规定诉讼时效限制的问题。但根据公认的国际法原则，国际法上的战争罪无诉讼时效限制。有很多例证表明，上述原则得到遵循。一些在20世纪40年代逃匿的战争罪犯，在90年代被发现后依然受到法律制裁。

　　为什么各国公民在起诉日本政府和企业屡遭败诉呢？关键的关键就是在于日本方面不肯承认自己在第二次大战期间所犯下的罪行。2001年09月8日日本外相田中真纪子在旧金山出席美日两国就结束二次签订旧金山和约的50周年纪念活动时，承认日本在二战期间对很多人造成无可治愈的创伤，不过她重申战后和约已免除日本的责任，因此日本不会作出赔偿。

　　2001年08月13日下午4时30分，日本首相小泉纯一郎不顾国际社会与日本国内部分政治团体和民众的抗议，甚至不顾执政党内一些高级干部和幕僚的反对，参拜了意味着否认日本过去侵略战争历史的靖国神社，15日小泉内阁的五名成员还有包括前首相桥本龙太郎在内的190名议员也在日本战败56周年的那一天参拜了靖国神社，再次引起了一场政治和外交风波。

　　世界自有公道2001年8月17日联合国人权委员会向日本施加压力，要求日方对二战期间在日本军队中被迫充当“慰安妇”的妇女进行赔偿。联合国人权委员会的一个下属机构当天在日内瓦发表一份决议，呼吁各国对在战争中的性暴力侵犯进行赔偿。根据外交惯例，决议没有提及日本的名字。但据来自韩国的该委员会副主席朴铢吉说，这一决议就是针对日本的。平心而论，如今绝大多数德国人、日本人都不必为他们的国家在历史上犯下的侵略和大屠杀罪行而受到指责。但是，他们特别是政府的领导人应该承担一种特别的责任。施罗德说得好：“记住纳粹时代是精神上的义务——我们不仅仅亏欠（集中营、大屠杀的）受害者、幸存者，也亏欠自己。”

　　接下来，我们回到正题，说说中日主权之争。所谓海权之争就是中日能源之争，在探讨这一问题之前，我们先来看看二战期间，日本对中国大陆资源的掠夺。

　　日本是怎样我资源的掠夺与劳力的榨取？九?一八事变之后，日本占领了东北一百三十万平方公里的富饶土地，其后又占我华北、中原、华南大半领土，将我大好河山作为其进一步侵华的军事基地和资源供应基地。在东北，日本占领煤矿四十多处，以及铁矿、金矿、镁矿、油矿等等。在华北、华中、华南，日军控制了几乎所有的工矿企业。以一九四三年一年日本对我国铁砂、生铁、煤炭三种矿产的掠夺量为例，即分别为一千零六十五万吨、一百八十一万吨、五千零七万吨。一九三二年至一九四四年期间，日本从东北即掠走煤二亿二千三百万吨，生铁一千一百万吨，钢五百八十万吨。从一九四0年至一九四四年，关东军从东北农民手中强征出荷粮三千六百万吨，其中一千一百三十万吨运回日本。日本对我资源的掠夺是以对数以千万的中国工人劳力的榨取和几百万中国劳工的生命为代价的取得的。在极为恶劣的工作条件与日人的残酷折磨下，大批劳工死于非命，这些死难者的尸体日积月累，形成骇人听闻的万人坑。仅东北地区被残害致死的劳工就有二百多万人。如在阜新矿区，日人掠走煤二千六百万吨，留下万人坑四处，死难矿工十三万人，平均每采集两百吨煤，就留下一具矿工的尸体。日本从抚顺取煤二亿多吨，造成万人坑三十多个，死亡矿工近三十万人。在鸡西煤矿，日人制造万人坑七处，修建炼人炉五座，残害矿工十万余人。

　　在东北以外，仅在大同一处，日本取煤一千四百万吨，即制造万人坑十四处，死亡矿工六万多人。现举吉林省辽源矿区太信煤矿方家柜一处以证日人残酷。在一个土坡上，200多平方米的地方，就有矿工尸骨179具。这些尸骨上有的双腿绑着铁丝，有的身上有很深的刀斧伤痕。据幸存工人说，很多人不是累死、俄死、病死的，而是被活活折磨而死。在坟地附近有一座炼人炉的旧址，至今可见一层厚厚的骨灰——数千具尸体，甚至没有咽气的活人被拖到这烧成灰烬。一九四一年五月五日，煤矿一处发生井下瓦斯爆炸，日本人用红砖堵死井 口，三百多人活活烧死在井里。四九年后，人们将封闭墙打开，发现二十多名已逃到井口的 矿工就惨死在墙后面。一九四四年四月东城矿一号井将要发生冒顶事故，采碳所日人却不许工人逃出，结果二十多人被压在煤层下面，其中十几人死亡，余者都受重伤。资料表明，方家柜矿工平均年龄为三十点五岁，工龄一年以上的不到三分之一，大部份矿工在半年之内就被日人折磨而死。以上仅举方家柜一例。在其它地方的情形，可以推知。日人对生病的工人不但不医治，反而强迫出工。对病重的，即让其饿死，甚至活活抛到万人坑里。工人稍有懈怠即横加杀害；每当矿井事故，日本工头不是抢救工人，而是封闭井口，制造惨案无数。如大同煤矿一九三九年一次水淹事故，二千多工人只有六人逃出；又如，一九四0年初，河北井陉煤矿瓦斯爆炸，日本矿长下令封闭井口，一千二百名工人丧身火海。日本为修建各种军事工程强征大批劳工，而且往往在工程完成之后将工人杀害。如为修建与苏联对抗的巨大工程，从一九三九年开始，每年从东北和关内抓来几十万劳工在关东军工程部指挥下强制劳动。工程完成后，为恐泄密，将劳工分批杀害。仅其中七项工程就杀害中国劳工近三万人。又如在七三一部队细菌研究中心主楼完工之后，日人将三千多名工人全部杀害。又如，一九四四年，日军在今呼兰浩特附近的兴安岭筑城工程之后，将伍仟多工人全部杀害。

　　在日本太平洋战场失利之际，为解决日本国内劳力不足的问题，东条英机内阁于一九四二年十一月颁布《关于中国劳工遣入日本的决定》，一九四四年日本次官会议作出《促进中国劳工遣入日本国内的决定》，从中国十多个省市强征数万劳工到日本服劳役。这些劳工命运之悲惨，不亚于沦陷区人民。如在鹿岛组花冈矿山服劳役的九百八十四人，就有四百一十八人死亡。在木曾谷水力发电站的一千七百一十五人，在九个月内即死亡一百五十六人。在三菱美贝煤矿一九四四年劫运的二百八十七人中，死亡二十九人……。仅从一九四三年四月至一九四五年五月，日本就从中国船运劳工38，939人(日外务省报告记载为38，935人)，除途中被虐死的，抵达日本的有38，117人。这批到了日本的，前三个月即死亡2，282人。据日外务省战后统计，38，935人里共死亡6，830人，伤6，975人，残废467人。日本为加强对东北农民的统治与压榨，将大批农民圈入所谓集团部落。每一部落平均居住一百三十多户，只设一个出口，出入进行搜身检查，实际上就是集中营。日人共建集团部落一万多个，制造了广大的无住地带。对中国人民原有的住宅田园一律加以摧毁，对拒绝迁入的则加以杀害。在部落内，日本宪兵、警察、特务实行恐怖统治，居民不得三五人成群，不准串门。夜间不准关门，而日兵则随意出入，无数妇女被强奸轮奸。部落中劳役繁重，疾病流行，食物缺少，冻死、饿死、病死和被杀害的人数极大。抚顺县一九三七年即死亡全县人口的30%以上。

　　日本人因为能源问题，在中国已经有过不光彩的……！！！。今天，在中国的传统节日，日本人又再次让愤慨压抑在我们头上。

　　针对中国方面的反应，日本外相町村信孝当天在记者会上说，中日不存在钓鱼岛领土的问题。他说，“中日之间从来就不存在钓鱼岛领土的问题，政府接管钓鱼岛灯塔是极为内政性的措施，轮不到中国说违法或者无效，希望中国冷静。” 多么的理直气壮啊？！

　　想想蒙羞历史、看看那些为了讨个说法，至今仍在日本法院和自己祖国来回奔波的年过古稀的老人们。我们怎么冷静、我们如何平静？

　　国际先驱论坛报11日引用日本高级官员的话说，中国简直是在利用钓鱼岛问题引发国内人民的仇日情绪，在整个太平洋地区发出“仇恨”的讲话。町村信孝说，灯塔的主人放弃所有权，政府接收了，因为灯塔有一定作用，海上保安厅开始负责维持和管理。显然，日本把整个事件搞得就像一件稀松平常的“家庭内务”，而把挑起事端和不良情绪的责任完全推到了中国的身上。

　　日本人为什么在这个时候挑起海权争端？我个人认为有两种原因。

　　一、为下一步中日能源之争，争取有利的地位。

　　中日海权之争的日本的“中间划线”方案，是日本在东海单方面划定将钓鱼岛归入日本一侧的所谓“等距离中间线”，想欲以此扩大专属经济区，与中国强分大陆架。 日本人认为中国至今不愿意接受的原因，就是钓鱼岛的地位问题。霸占了钩鱼岛，中国就会被迫接受所谓的“等距离中间线”建议。同时，再次捅出钓鱼岛问题，还也可以拖延春晓油田投产时间，为日本探测东海资源争取时间和谈判的砝码。

　　二、配合美国战术需要转移台海的紧张气氛。 　　世界一些知名的台湾问题专家普遍认为2005年—2006年是台海最多变、最敏感的时期。虽说中国大陆和台湾实现了56年后的双向对飞，然而，台海两岸的政治紧张和军事对持并没有因此缓解。2005年对美国来说也算是一个多事之秋，伊朗、朝鲜的核问题；中东和平稍见曙光；修复美欧关系协调盟国立场；阿富汗、伊拉克的安全稳定和国家重建问题；世界反恐和经济问题等。所有的这些都离不开中国的支持和参与。大陆如果真在这个敏感时期对台湾动武，美国如论如何也顾及不暇的。于是，就大声吆喝、放重话希望陈水扁要收敛，然而，善变的阿扁让他的美国老爸着实的不踏实。这个时候不断出现一些中日的紧张气氛，我个人估计，美国人在这里面有做手脚的嫌疑——通过引发和日本的一些领海主权的争议来避开台海的紧张气氛。

tiexue

Post by wsxedc
1.广州本田 不等于本田。
广本 雅阁是专门针对中国路况的“改造”的雅阁，和真正的雅阁不是一个产品。外形也不同。

2.日本车，尤其是本田丰田的车，总体上比美国牌子的车好很多，自然，也就贵很多。
好意味着：安全，舒适，耐用，省油，漂亮，贬值慢，大家喜欢，价格高却销量大，等等。

3。有些穷哥们你爱买美国车我们不反对，钱少不是您的错。
但出来说假话，吃不到葡萄说葡萄酸，栽赃日本车就不好了。:d

大家查 wsxedc 发过的所有帖子，明显是一个会说中国话的日本畜生。

<TABLE class=tborder style="MARGIN: 6px 0px" cellSpacing=1 cellPadding=6 width="100%" align=center border=0><TBODY><TR><TD class=thead style="FONT-WEIGHT: normal">Forum: 蒙城车事Car In Quebec 02-15-2005, 04:25 PM </TD></TR><TR><TD class=alt1>

日本车的安全性能真差, Honda Accord 新车竟然断成俩截!!不可思议!! 想买日本车的同胞请看. Zt广本雅阁“婚礼门”事件调查(图文）
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Posted By wsxedc

</TD></TR></TBODY></TABLE><TABLE class=tborder style="MARGIN: 6px 0px" cellSpacing=1 cellPadding=6 width="100%" align=center border=0><TBODY><TR><TD class=thead style="FONT-WEIGHT: normal">Forum: 交友联谊Friends&Entertainment 02-15-2005, 03:57 PM </TD></TR><TR><TD class=alt1>Replies: 2

找女友
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Posted By wsxedc
忘记说明一点

本人相貌是满分，身材尤其棒，179高，70公斤重，谢谢各位妹妹关照。
shanshishan@hotmail.com


</TD></TR></TBODY></TABLE><TABLE class=tborder style="MARGIN: 6px 0px" cellSpacing=1 cellPadding=6 width="100%" align=center border=0><TBODY><TR><TD class=thead style="FONT-WEIGHT: normal">Forum: 交友联谊Friends&Entertainment 02-15-2005, 03:53 PM </TD></TR><TR><TD class=alt1>Replies: 2

找女友
Views: 94
Posted By wsxedc
顺便顶一下

本人也想找个红颜知己，33岁以下的女人就可以了，当然想要漂亮一点点的。婚否不重要，有孩子的女人也行，不谈婚嫁 ，只谈风月。
shanshishan@hotmail.com


</TD></TR></TBODY></TABLE><TABLE class=tborder style="MARGIN: 6px 0px" cellSpacing=1 cellPadding=6 width="100%" align=center border=0><TBODY><TR><TD class=thead style="FONT-WEIGHT: normal">Forum: 交友联谊Friends&Entertainment 02-08-2005, 01:48 PM </TD></TR><TR><TD class=alt1>Replies: 1

推广一夜情啦！
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Posted By wsxedc
推广一夜情啦！

提议在蒙城的中国男女之间推广一夜情！

具体好处如下：

1。解决广大单身中国男女们的生理和心里需求，这是无庸置疑的。

2。减少广大单身男女由于不能/不易找到性伴侣，而饥不择食地投
入洋人怀抱的现象。毕竟性…


</TD></TR></TBODY></TABLE><TABLE class=tborder style="MARGIN: 6px 0px" cellSpacing=1 cellPadding=6 width="100%" align=center border=0><TBODY><TR><TD class=thead style="FONT-WEIGHT: normal">Forum: 交友联谊Friends&Entertainment 02-06-2005, 05:19 PM </TD></TR><TR><TD class=alt1>Replies: 10

提倡蒙城一夜情
Views: 1,676
Posted By wsxedc
请广大一夜情志愿者在楼下留名！

请广大一夜情志愿者在楼下留名！


</TD></TR></TBODY></TABLE><TABLE class=tborder style="MARGIN: 6px 0px" cellSpacing=1 cellPadding=6 width="100%" align=center border=0><TBODY><TR><TD class=thead style="FONT-WEIGHT: normal">Forum: 交友联谊Friends&Entertainment 02-06-2005, 05:11 PM </TD></TR><TR><TD class=alt1>Replies: 10

提倡蒙城一夜情
Views: 1,676
Posted By wsxedc
提倡蒙城一夜情

提议在蒙城的中国男女之间推广一夜情！

具体好处如下：

1。解决广大单身中国男女们的生理和心里需求，这是无庸置疑的。

2。减少广大单身男女由于不能/不易找到性伴侣，而饥不择食地投入洋人怀抱的现象。毕竟
性


</TD></TR></TBODY></TABLE>

kenny li

同意！！ 我的车buik　２００３　６缸　上高速公路７。４升／１００ＫＭ。　

哈尔滨南人

日本车省油是不争的事实，其代价就是降低车体重量造成的安全问题，在某种意义上，省的就是那几秒钟的防护强度和高速时的稳定度。对比佳美、雅阁等日系高档车，其耗油量并不比同排量的美国车少，省油的是那些抵挡的经济型车。至于说抵制日货，我个人觉得，中国的产品质量好了，价格下来了，日货就不用抵制了，那些质次价高的奸商们就不用挖空心思的利用人们的爱国热情了。

qjj

抵制日货不是根本， 只是中国的问题， 对于国内很多车厂还是用人工装配汽车的低效低品质的生产形式（ 一个山寨厂能要求什么呢）， 国内政策要数量不要质量就是根本了。

eric au

:mad: 抵制日货！:mad:

grammar

日本车省油是肯定的, 我跟同样一个司机, 去过两次多伦多, 一次开的honda, 一次开的ford, ford用的油要多的多.

不过在城市里非高速路面上开, 日本车的省油就体现不明显了.

Post by 老贵
同意，省油和驾驶习惯，路面条件等等有很大的关系，盲目崇拜日车没有必要。安全也是一样，pontiac的sunfire还是1星级的正碰水平还不是很多人买。

jxmaster

http://auto.enorth.com.cn/system/2005/02/06/000961203.shtml

jxmaster

个人觉得还是广州本田的问题。北美的本田质量应该比广州本田靠得住。好像品牌在中国本地化的时候就容易出现质量问题？？？当年cctv还报道过wal-mart在国内卖腐烂的材料做成的豆腐。国内无法可依，有法不依，执法不严，这些商家能不都偷工减料么。