dongbulai

请问开暖风增加油耗吗?

bp

呵呵，就理论上讲，只要开个什么东西，暖风，收音机，cd啥的，那都肯定是要增加油耗的，甚至多穿件衣服，多吃个三明治开车，也是要增加油耗的，可是要量化到增加多少？估计就是纯专业人士也应该不容易做到。所以问题的关建就在于lz是基于什么目的提出这个问题的，要是学术的目的，没准还能整个论文什么的，要是省油为目的，那么就不开。肯定省。

justup

这屁大点的事情还值得争成这样，有这样专业的解释还杠？觉着费油就别开暖风，升炭盆戴雷锋帽，只要是自己的车，您爱怎么开怎么开。

infofromca

使用FFI的省油产品:

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在此顺便给大家介绍一个遇到水温过高时的应急办法 :fficeffice" /><O:p></O:p>

当你在繁忙的高速公路或远离城市的乡间小道上行驶时突然发觉水温过高(大部份是一些年份已久的车辆由于水箱渗漏等原因而引起,且多发在夏天),但又不能马上停车或离汽修厂较远,为避免引擎长时间过热而引起俗话所谓 --烧机头 .大家可以按下面三个步骤采取措施 :<O:p></O:p>

1. 适当减低车速(不要超过时速90公里,以转速不超过2000转为准), 并开启危险灯. 2.关闭A/C开关, 把空调开关开到暖气最高点, 并将风档开到最大档, 把空气循环开关设置到外循环. 3.尽可能地打开车窗<O:p></O:p>

采取以上措施后,大约2-3分钟,水温就会明显下降(大约1-2小格),一般会低于红色警界线,但仍会高于正常水温.此时可继续行车,但要密切留意水温变化.接下来就要尽快找汽修厂检修.<O:p></O:p>

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原因二：冷车启动时燃油消耗大fficeffice" /><O:p></O:p>

车子早上启动时往往需要一段时间预热才能达到额定工况，而这个过程也是增加燃油消耗的一大原因：冷车启动时由于冷却水温度低，达不到正常工作时的温度值，发动机便启动加浓系统，增加辅助喷射量（这也是冬季冷车启动杂音大和车抖的主要原因），直至温度上升到正常行车温度，这段时间通常会比较费油。有数据显示，冷车刚启动时行车的油耗通常是正常油耗的3－4倍，即使冷车行使一公里后，车辆油耗仍为平时油耗的2倍左右。<O:p></O:p>

因此，在温度较低的环境下用车,不论开不开暖风，油耗都会高一点，开了暖风则更高. 而且汽温越低耗油越大.从温哥华过来的newcomer-van对两地冬天用车油耗测试的结果也正好说明了这一点.<O:p></O:p>

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除上述原因外，导致冬天油耗上升的还有两个主要原因fficeffice" /><O:p></O:p>

原因一：热效率下降导致喷油量增加 <O:p></O:p>

汽油燃烧释放出的热分为三部分：其中约1/3的热量转化为有效功；1/3被冷却水带走；还有1/3在排气时释放出去。也就是说，汽油机的有效热效率为30％左右。冬季，由于机油黏稠度高，同时发动机机体温度低，导致燃油气化差，相当一部分燃油未经充分燃烧就排出去了，没有转化为有效功，发动机为保证原有的输出功率，必须增加燃油喷射量。<O:p></O:p>

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关于这个问题,首先要搞清楚 :为什么冬季开车油耗大?fficeffice" /><O:p></O:p>

Zaiheyang提及的Gazatte汽车版上的理论最具权威性.下面我再详细解释一下发动机的冷却原理.<O:p></O:p>

发动机工作时需要有正常的温度环境（80~90）（各车略有不同），如果温度过高，发动机的冷却系统能自动改变冷却水循环，增加散热，带走多余的热量；反之，减少冷却水的循环从而保持必要温度。实现循环自动变化的主要部件是发动机温度传感器sensor、节温阀 thermostat和风扇。冷机启动时，风扇处于停止状态，节温阀也处于关闭态，发动机冷却液只在发动机水套里小循环（不经过水箱），不易散热，同时电脑受到温度传感器的温度指数影响，会发出增加喷油、增大怠速阀门的开度的指令，提高发动机转速，有利于让发动机迅速升温；温度正常后，喷油量和怠速阀门的开度都恢复常态。当温度超过80~90度，节温阀打开，发动机水套里面的冷却液通过节温阀流经散热器radiator做大循环，通过车辆行驶产生的空气流动，带走大量的热量，保持冷却液的正常温度。如果车速慢甚至停车但是不熄火，没有流动空气帮助散热，发动机会很快升温，这时温度传感器发出指令让风扇启动帮助散热器散热。<O:p></O:p>

了解了发动机的冷却工作原理, 大家就会知道楼主问题的答案是肯定的--开暖风肯定增加油耗！
现在是寒冷的冬季，发动机需要的是保温而不是散热！冬季发动机为了保持温度，大都处于小循环状态；而当你打开暖风时，车内冷空气快速流经交换器表面，实际上是为发动机的冷却循环系统里面增加一个高效散热器！特别是你开外循环的时候，其强大的冷却作用可想而知，电脑会指示增加喷油量和改变点火提前角度来保持必要的工作温度。因此只要温度降到一定低(这个临界点是多少还有待探讨但加拿大冬天的气温肯定要比这个临界点要低)，发动机就无余热可用，开暖风就是多耗油作功。(待续)<O:p></O:p>

阿慢

假设气温-20度,车速120公里/小时.大多数的车的发动机都是不能达到正常的工作温度的.此时若打开暖风,暖风是温的,而不是热的,同时,也就不是利用发动机的余热了.
所以,只有温度表显示发动机已经达到正常的工作温度的情况下,开暖风才有可能(注意,是有可能,而不是一定)是在利用余热.这也是为什么在极度寒冷地区的经常长途行驶的车辆要覆盖车头处的进风口的原因了.

chevrolet

应用能量守恒定律，真相大白！