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蒙特利尔手机打车软件遭质疑 乘客安全难保障

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发表于 2014-4-21 22:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
蒙特利尔手机打车软件遭质疑  乘客安全难保障
原载:《蒙城华人报》第586期


最近数月以来,手机打车软件在蒙特利尔悄然兴起。两家专业的公司的出租车科技创业公司,即英国的Hailo公司和美国的Uber公司都在蒙特利尔设立了分公司,推广应用于智能手机平台的实时打车服务软件。

智能手机打车软件不仅为市民的出行提供了极大的便利,而且还大大提高了出租车服务行业的效率。乘客在智能手机中下载安装了打车应用程序app之后,可以随时随地通过此应用软件预定出租车。订单发出后,打车软件会通过手机的GPS系统定位乘客所在的地理位置,并显示附近的空驶出租车。乘客只需轻点手机即可与出租车司机取得联系,并且在几秒钟之内就可以知道出租车将在多长时间内到达。同时,打车软件还会将司机的照片及车辆型号等信息发送给乘客。此外,安装在出租车上的GPS设备就会自动设计出接乘客的导航路线。乘客在手机上安装打车软件并进行用户注册时,需要输入信用卡信息。到达目的地后,司机按照计价器显示的金额收费。应用程序将采取电子结算方式自动从信用卡中扣除车费。乘客无需使用现金或信用卡向司机付费。扣费成功后,乘客将收到电子收据,并可以对驾驶员的服务进行打分。

然而,风靡全球的手机打车软件也面临着行业监管部门以及传统出租车公司的责难和质疑。业内人士认为,手机打车服务并不能为乘客的安全提供保障。

从去年秋季开始,Hailo和Uber两家公司在蒙特利尔推出了手机打车软件。魁省出租车行业管理委员会(comité provincial de l’industrie du taxi du Québec)对于这项服务的安全性表示担忧。举例来说,如果司机是有过前科的罪犯,没有经过背景调查就获得了运营出租车的资格又会怎样?

对于这一问题,手机打车软件服务商推出了一系列应对措施。去年11月,Uber和Hailo两家公司在蒙特利尔开设了办事处,希望加入这两大出租车运营网络的司机必须亲自前往办事处办理申请手续,通过背景及资质审查之后方可获得运营资格。只有持有正式牌照的出租车司机才有资格加入Uber和Hailo两家打车软件公司的出租车运营网络,Uber公司会向被录用的司机发放一部经过设置的iphone手机,专门用于接收订单。而Hailo公司则为被录用的出租车驾驶员专门设计了一款应用软件,由驾驶员将软件下载并安装在个人智能手机上使用。

魁省出租车行业管理委员会的主席Dori Saliba认为,尽管如此,但乘客的安全依然没有十足的保障。如果出租车司机用来接收订单的手机落入不法分子手中会怎样?不仅如此,一些司机将私家车用作出租车上路行驶,这些汽车没有经过正规检验就载客运营,这对乘客的安全构成了威胁。

Saliba主席指出,在蒙特利尔,出租车行业监管部门在向驾驶员颁发营运执照之前,必须确保其驾驶的出租车车况及安全性能良好。按照规定,这些车辆每六个月必须进行一次常规的机械检查。出租车司机本人也必须接受背景调查。如果驾驶员曾经是车祸肇事方、或者有过盗窃或强奸的犯罪前科,则不能获得营运执照。

用手机软件打车究竟是否安全?乘客是否具备足够的自我保护意识?为了揭开这一系列问题的真相,TVA电视台的纪实调查节目“Reportage de J.E.(J.E.报道)”进行了一次深入的验证调查。事实证明,多数乘客缺乏足够的警惕性。

J.E.节目组的记者假扮成手机打车服务公司的出租车司机,在一辆没有安装计价器的私家车上等候载客。在不到45分钟的时间内, 记者收到了两批客户的打车请求。第一位乘客是一名二十多岁的年轻女子,当记者到达她所在的位置时,向她解释称,记者驾驶的私家车之所以与手机打车软件向她发送的出租车型号不相符,是因为出租车出了故障,送去修理厂了,这辆私家车是临时替代的。这名女乘客立刻放下心来,毫不犹豫地上了车。当记者向她透露了真实身份后,这名乘客感到十分惊讶,她有些感慨而无奈地说,遇到急事的时候,自己就顾不得考虑出租车的安全问题了,只要有出租车她就会坐。

记者接到的第二个打车订单也是由一名二十多岁的年轻女士发出的。当她看到记者驾驶的车辆与她通过手机软件收到的车辆信息不符时,有些迟疑。记者同样以出租车出了故障、送去修理厂修理作为由向她进行解释,这名女子的疑虑并未完全打消。尽管如此,她还是半信半疑地坐上了记者的私家车,上车前,她用手机拍下了车牌号。在得知了记者的真实身份后,她指出,自己将拍下的车牌号发给了一位朋友,并告诉朋友,如果自己没有按时回家就立即报警。她坦言对这种行为感到惭愧。

Uber蒙特利尔分公司的经理Jean-Nicolas Guillemette表示,J.E.节目组在调查中设置的情境完全是一种假设情况。事实上,Uber公司的手机打车服务覆盖了全世界的90余个城市,在所有这些城市中,节目组假设的这种情况从未出现过。而且,就算Uber公司录用的司机使用私家车辆载客,也不能说明乘客的安全会因此受到威胁。Guillemette先生指出,在现实生活中,意外随时都可能发生。就算乘客搭载的出租车确实与手机打车软件发送的车辆信息相符,司机也不一定是真的。部分乘客可能已经经历过类似的情况,但这并不是打车服务公司能够以一己之力控制的。
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