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今年，有史以来第一次，从中国飞往美国的航班超过美国飞往中国的航班。中国的航空公司提供了航班，你可以选择从南京或长沙飞往洛杉矶，或从北京飞往圣何塞，及从武汉飞往旧金山。

《时代》5月5日报导说，CAPA航空中心估计，在今年的飞行高峰时期，即从7月1日到9月20日期间，中国四大航空公司——中国国际航空公司，中国东方，中国南方和中国海南——将向美国每周派遣2028次航班，相比之下，美国航空公司每周飞往中国只有1853次。

就在四年前，美国航空公司提供的美中航线的航班是中国同行的两倍。但是随着更多中国人出国旅行，对跨太平洋飞行的需求飙升。随着美国放松对中国人的签证规则，这股热潮看起来将要继续。在2013年7月到2015年7月两年之内，中国和北美之间的航班量增加了60%。

的确，截至2034年，国际航空运输协会（IATA）估计，五分之一的全球乘客将进出中国或在中国境内飞行。中国航空公司自然热切的利用这个庞大的市场。

美国的航空公司也在瞄准中国，而且低油价也帮助它们盈利。联合航空增添了一条抵达中国内陆城市成都的航线，而且将上海跟关岛连接；美国航空公司在中美之间运载的乘客仍然多于最近的竞争对象——中国国航。今年，美国航空公司将开始在达拉斯和北京之间飞行，达美航空将开始上海-洛杉矶之间的航班。

但是中国航空公司也在积极的扩张，尤其是在所谓的二线城市比如南京。今年夏天，中国东方将开始在南京和洛杉矶之间飞行，而中国南方已经在武汉和旧金山之间载客。而四川航空公司控制着沈阳-温哥华的航线。在2010年，中国二线城市每天平均只有一次长途飞行。而到2015年末，每天有11次。