魁北克卡车货运行业介绍之三---聊聊卡车司机招聘要求

tongmou · 发表于 2020-1-12 03:54

魁北克卡车货运行业介绍之三

---------聊聊卡车司机招聘要求

杜威 2020年1月12日

相隔之前的帖子，已经有一年时间没有再写卡车货运相关的内容了。在这一年多的时间里，也收到了一些朋友给我邮箱发来的邮件。首先向各位给我发邮件的朋友说声抱歉；很多时候不能够及时回复，敬请谅解。。。

这几天给自己放年假，休息在家，在整理资料的时候，也翻看了电子邮箱，看到有很多新司机给我发的邮件都是希望能够尽快找工作的。的确，作为新司机，尤其是刚拿驾照的司机，想马上进入北美货运市场，马上学有所用，想尽快把知识转化成“生产力”，这种急迫的心情是可以理解的；但是另外一个重要的方面，也是这个行业最难的一步（相比考驾照难得多的）-----也就是如何入行找工作，大家都感到这一步很关键和并且很痛苦。相比于卡车驾照考试、取证而言，入行这一步其实更加考验一个人的意志、人品、能力；同时也需要一定的运气。。

看到有一些朋友发邮件让我聊聊新司机如何入行，如何走好这第一步，让我给一些建议，在一些回复邮件中，以及电话、微信聊天中，我也提到过一些。鉴于大家有这方面的要求，而且我也认为确实有必要说说这个话题。承接之前的介绍之一的卡车驾校的选择，介绍之二的魁北克SAAQ卡车报名考试取证；这个介绍之三我就围绕取证之后新司机入行以及今后职业发展，聊聊自己的经验、看法。希望能够为大家提供些参考，帮助。

一般卡车公司对司机的要求

纵观卡车运输公司招聘司机的要求，主要会考察应聘司机以下几个重要的方面：

从硬件看，主要有：驾驶记录、资质技能以及相关证书、驾驶年限、驾驶水平、英语水平、安全-毒品调查、美签加拿大护照、年龄等。这些因素，我们在短期内不好改变，所以我视为硬件因素。

从软件看，主要有：对车辆维护的了解程度，工作认真负责、以及自身的身体健康等，这些方面，并不会起到公司录用的决定因素，所以视为软件。

以下就从硬件，软件两方面的相关内容，具体说一下：

1、硬件—驾驶记录

驾驶记录在魁省英语叫DriverRecord,法语叫Dossierde Conduite；在多伦多，安省，称为CVOR。

把这个文件放在第一位，足以说明这份文件的重要性。

这个文件是关于你第一次取得小车驾照以来的所以的驾驶情况的记录，你在买小车保险的时候，保险公司也会查询这份记录，从而决定你的保费。

所以对于卡车司机，职业司机，这份文件更是你工作能力最直接的证明。这份文件会记录你的所有超速扣分情况，事故情况，一定要重视再重视。。

需要注意的地方：

第一、在魁北克这份文件现在只能通过SAAQ网络服务取得，或者直接到SAAQ服务网点，由工作人员网上给您申请，不能马上得到，需要邮寄到你本人的驾照地址。这个过程基本上是一周左右，所以一定要提前申请。一般找工作，公司认可的有效期是3个月到半年。

第二、在魁北克这份文件会包含你所有的小车、大车驾驶记录，所以一定要谨慎驾驶，无论是大车还是小车。

第三、对于驾驶记录的扣分，一般公司要求都不能超过4分；其中对于超速的扣分更是十分敏感的，尽量要避免。其次，不要以为在美国超速，加拿大就没有记录；美国的缅因，纽约，密歇根，都和加拿大联网。。其次整个加拿大都是联网的，你在卡尔加里超速，你的魁省驾驶记录一样会有记录。。。

2、硬件—资质、技能以及相关证书

作为职业，区别于普通的基本技能的地方，就在于需要进行更专业的培训，掌握更加专业的技能。在魁北克，卡车司机的资质证书主要有：驾照上的FMT的加注，危险品运输证书HAZMAT以及危险品手册的使用，加拿大美国通关FASTCard，Reefer冻柜的使用，平板车绑带、加固铁链的使用等这些技能，能够掌握或者了解的越多越好。

3、硬件—驾驶年限

驾驶年限这里指的是取得商业卡车驾照的年限，一般的卡车公司都需要1年以上的可以核实的实际驾龄，如果有魁北克DEP卡车驾驶文凭，有些公司可以是6个月实际驾龄。。但是也有些大公司，专门招收刚拿驾照的新司机，比如Chanllengerwww.challenger.com DFS www.danfreight.com等公司。在多伦多安省，现在普遍都是需要2年以上的驾龄，对于一些小公司，更是需要3年以上的商业驾照持有时间，并且同时需要核实实际的上路驾驶年限。

对于驾驶年限，这一点无法作假，这个主要是卡车商业保险公司的要求，每个卡车公司招聘新司机都会把司机报到保险公司那里去上保险，保险公司会核实司机的驾驶情况以及之前的保险情况，如果保险公司拒保，卡车公司是没法录用你的。这个主要取决于你之前的驾驶记录，是否有保险公司理赔的情况。。对于新司机，主要是年限不够，不给上保险的情况。。。一般具有10台车以上的大型运输公司，保险公司使用的是集体保险，相对而言，在新司机这里较少会出现这样的拒保的情况。。所以我一直建议新司机还是先找大公司。。

4、硬件—驾驶水平

一般的公司入职，尤其是新司机，都会有笔试加路试，笔试一般不是问题，主要的还是路试。毕竟司机是个实战工作，不是纸上谈兵。。一般的公司的路试都包括车检，挂车箱，上路行驶，倒车。。这其中，车检，挂车厢和倒车是很看重的。相对于上路行驶，一般也不至于出事，注意左右多看看就好了，防御性驾驶，尽早刹车，尽早变线，该打灯打灯，出口一定先停下左右看看，再上路；稳当开，一般都不会有事。。倒车时候一定不要太自信，多下车看看也能够体现你仔细，谨慎。。

关于自动挡和手动挡的问题；一般大公司新车都是自动挡车，你考试的时候可以要求自动挡考试，这样比较省事；手挡车如果你掌握的好，你在国内也开得熟练，你也可以尝试。。我个人建议使用自动挡车考试，能够减少你失误。。

5、硬件—英语水平

作为在加拿大开车的商业卡车司机，英语的掌握是必须的也是必要的。当然如果你只在加拿大范围内开车，你也可以使用法语。但是我相信大多数人，英语应该比法语好。这里说的英语的掌握，不是要求你有多高的水平，只是能够日常交流就可以，能够回答警察问话，能够和客户交流。。。。。

当然，如果在美国开卡车，英语是必须要能交流的，美国警察如果怀疑你的英语能力，会直接给你一张美国交规考试卷子，让你直接考试。。。

在美国的纽约州，密歇根州，伊利诺伊州，怀俄明州，新墨西哥州，都有卡车司机因为英文不行，被要求纸面考试，考不过就拿到英语不能使用的罚单，同时还有一张警告：要求在不能提供英语合格证明之前，不能够驾驶商业车辆进入该州。。这对于你个人和公司，都是很严重的事情。。。所以如果你打算从事美加国际运输，英语更是必须要会的。这个是美国交通部DOT的要求，在美国境内的商业司机，必须能够使用英语交流。。所以如果不会英语，很有可能连美国海关你都过不了，更别说入境美国了。。。

6、硬件—安全毒品调查

这个是每个公司入职，都需要做的调查，一般公司都会要求你提供无犯罪证明，并且要求你去做毒品测试。。这一关你要是过不了，这个是一票否决的，不多说。

7、硬件--美签-加拿大护照

目前而言，加拿大货运市场，大多数都是需要运到美国去的，因此，对于能够进行美加国际运输的司机，找到工作的机会会大很多。如果你是中国护照持有人并且有加拿大PR，护照上有十年美国B1/B2签证，这是入境美国必须的手续；或者你是加拿大护照持有人也可以免签开卡车进入美国。

8、硬件—年龄

年龄因素并不是一个决定性的因素，但是有一些大公司也明确提出了，不要25岁以下的司机。或者有些更是偏向于招收30岁以上的司机这个不多说。

以上是硬件的几个方面，下面说说软件

9、软件—对车辆维护的了解

对于车辆维护的了解，简单的说，就是懂车。一般而言，司机应该能够通过车上的仪器仪表了解车辆的运行状况，能够分辨出车辆的一些常见的小毛病，自己换个灯泡，加冷却液，加机油等。。

10、软件—工作态度和身体健康

每个公司都喜欢态度认真负责的。。。这里主要说一下身体健康。。。。

身体健康这个很重要，在魁北克驾照上，如果在condition那里有个W的签注，那就是你不能够驾驶商业车辆进入美国。。这个W的签注，就是每五年，SAAQ让你提供的医生检查证明。。50岁以下是每5年提供一次；60岁以后是每两年，70岁以后是一年一次（具体请参考SAAQ卡车司机体检要求）。。。。

有一些病是不能驾驶商业车辆进入美国的：糖尿病，高血压，心脏病这些，严重到了一定的程度都不行了。。。一定注意。。。。

综上所述，一般公司，对于新司机的招聘，主要有以上几个方面的考察。。。除此之外，运气也是一个方面。。。也许正好赶上这个公司缺司机，正好你去了，自己水平还行，而且管招人的负责人看你顺眼，这事就成了。。。。此为：天时地利人和也。。。。。对于招聘的话题，暂时先想到了这么多，当然每个人情况不同，没有统一的答案。。。

最后祝各位，找工作一切顺利，天时地利人和。。。。。

由于篇幅限制，本来这篇是新司机入行以及卡车司机职业发展的话题，但是写起来发现内容较多，篇幅较大，所以决定将这个话题分成两部分。。。。。关于卡车司机职业发展的话题，我将在另篇附上。。。

本文肯定还有很多没有谈到的地方，尤其是一些细节的地方，有考虑不周的地方，请各位指正。。。再次强调，一家之言，并不全面，仅供参考。

2020年的春节马上就要到了，在此感谢各位读者能够有心看完这篇文章，也同时祝各位关心我们华人卡车行业的各位朋友：

新春快乐、鼠年吉祥！！！

杜威

2020年1月12日写于蒙特利尔