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美國喬治敦大學隱私與技術法律中心在5月份發布報告《美國的天羅地網：21世紀數據驅動下的驅逐》。經過兩年的調查，該中心發現ICE自2003年成立以來已成功建立了一個高效的監控網絡，用於蒐集大多數美國居民的隱私數據。
喬治敦大學隱私與技術法律中心政策助理、研究報告的共同作者尼娜表示：“ICE建立了一套全面的監控基礎設施，能夠隨時追踪幾乎任何人。該機構加強了幾乎完全保密和不受懲罰的監控能力，避開了限制，可以在議員們的眼皮子底下行事。”
報告顯示，正如美國的情報機構可以以“偶然”為由在大規模監視境內外電話和互聯網使用時獲取普通美國公民的信息數據，ICE利用了聯邦和州隱私法的弱點，從三大渠道公然竊密，而美國聯邦和州法律完全無力阻擋。
第一大渠道是直接要求美國各州車管局等州和地方官方機構提供數據。有證據表明ICE每年向美國各地的車管所提出數万個請求。聯邦法律DPPA未能完全保護駕駛員的隱私，以至於ICE能自由地從車管所獲取想要的數據。州一級的法律則更為薄弱，根據喬治敦大學隱私與技術法律中心的調查，在有授予駕駛執照資格的17個司法管轄區中，分別有6個州對“直接請求數據”、7個州對“訪問政府數據庫”、6個州對“數據代理”方式的限制較弱，另外有5個州對“人臉識別搜索”沒有任何有意義的限製手段。
第二大渠道是通過政府數據庫訪問相關信息，同時購買人臉識別等技術服務協助分析相關數據。 ICE部署了更廣泛的數據共享和數據收集程序，直接通過美國各州官方機構的數據系統獲取每個美國人的數據信息。當 ICE 獲取的關於某人的唯一可靠信息是照片時，它們就會使用人臉識別技術用於識別身份，在美國很少有法規限制執法部門使用人臉識別技術。與此同時，當ICE繞過城市和州頒布的法律政策，從國際公共安全和司法網絡（Nlets）等政府數據庫繼續獲取個人信息後，沒有機構聲稱能對接下來的數據跟踪行為負責。提供駕駛者信息的愛達華州交通部員工表示“我們只是將這些信息提供給州警察”，州警察部門卻很少保留 ICE 的 Nlets數據庫查詢記錄，這導致ICE的所有查詢行為顯得尤為公開而隱秘。