migreat

canadian tire有两种补胎工具，一种不带扳手，就像我上次带的，一种带扳手的，也不贵。
我觉得出门不仅要带补胎工具，还要带备用内胎。因为我有一次半路扎了带，因为没水，找不到漏气的地方。幸好带了新内胎，才没有半路走回来。
如果只带新内胎，就怕连续扎带。
双保险比较好。

colon

用肉眼就可以找到口，如果再加上气泵就一定能找到。我就是买你上次带的那种，也算是补好了，但我没气泵不能检验，我是去了dealer那里加气的，为了一定能行，我还是自己换了内胎，旧的补好还留着，等我买来气泵检查检查。

便携式的气泵最平易卖20，不过没有压力表最大也就是90PSI，修车店用的大气泵带表卖25，我还真想买一个大的放在家里，路上扎胎就要问别人借了或推车回家。

migreat

去canadian tire买。我刚买了一个打气筒，也就是十块钱左右，最大80psi。20块的是最好的那种。
大个带表的也没修车店那么贵，打折的时候更便宜（我前年买的，10块钱）。
刚找的：

SuperCycle Mini Pump

Product #73-4800-8

Compact and lightweight


$9.99



Raleigh Barrel Pump With Gauge

Product #73-4880-6

Don't be left flat


$19.99

colon

好，价格不错，看看再买:wink:

migreat

转贴，开心一下：

把业余车手分为9级看你是那个级别

（业余九级）：比一般人更喜欢骑车一点，没事时喜欢骑着自已那辆老26或老28上街闲逛，周末偶而会骑到郊区去散散心。基本没有任何自行车知识，也没有刻意为了骑行而专门买车，骑车主要还是在代步。

（业余八级）：开始下意识想要骑好一点的车参加运动，但是对自行车品牌、自行车知识没有太多了解，认为自行车的结构越复杂就越高级、越昂贵。只要是山地车、公路车、前后避震车等，不管是什么牌子，都觉得适合用来运动。许多人会花几百元买一辆二线品牌车，想要用来假日郊区骑游或是长途旅行。体能处在原生状态，一般骑半小时就开始想要休息。

（业余七级）：有过几次半天或一天的郊区骑游经历。看到其他穿骑行服的车手就认为很专业，开始产生比较心理，关注别人的装备，讲究自行车质量，下意识地去了解自行车品牌，认识到普通牌子的车无法达到自已的骑行要求，时不时去逛当地的专业运动车店，广泛询问山地车还是公路车适合骑行。开始对自已将来的骑行进定位。

（业余六级）：整车、码表、车灯、头盔、水壶、骑行服、手套、车包、头巾、工具等相继购入，心态产生变化，开始自视为专业车手，心情兴奋，急于炫耀，喜欢配齐一身行头，在城市大街小巷上溜达。大多时候是骑给行人看，并且渴望碰到认识的人。对骑行技术没有太多了解，随时想加速就加速、想停就停。每天都要出门骑上1－2小时，盲目进行爬坡与高速练习，每逢周末必外出骑行一整天。非常关注车速，骑行中喜欢时不时地低头看看码表。个人正常时速尚未形成，一般在10－30之间不断跳动。这一级别车手体能有所上升，但膝部刺痛感开始出现。骑行总里程1－200公里。

（业余五级）：有过连续三日以内的近程骑行经验，骑行总里程200-1000公里，正常时速一般为15-22之间。平时广泛学习自行车运动综合知识，对配件知识、骑行技术、饮食结构、旅途经验等等无不认真研究。对他人所言缺少判断力，凡能见到、听到的技术简介、心得体会、经验介绍等皆视为真理，谦诚学习，处在一种盲目模仿的状态中。并进一步盲目向专业化靠拢，自行制定训练计划，与本地同样半斤八两的业余车友们共同大运动量练车，遇坡强上、遇平快骑，追求速度，周末喜欢去挑战一些难度大的路段。开始制定长途骑行计划，安排时间与路线。

（业余四级）：有过连续七日以内的中程骑行经验，骑行总里程1000-3000公里，正常时速一般为18-25之间。心里开始出现升级、换车、组装车等一系列想法，懂得换胎与补胎。对自已的骑行技术尚未有足够的认知，但能够总结出一些旅途经验，不再把别人的经验当成宝典，并开始把自已的经验、故事讲给其他人听，盼望与各地车友进行广泛交流。有意查询关注专业车手的比赛记录、专业等级情况，并有意识地与自已进行比较。渴望进一步挑战，产生了进藏、进疆、环省、环大区、或火车托运到某地的长时间、长旅程的骑行构思。

（业余三级）：有过连续一个月以内的远程骑行经验，骑行总里程为3000-10000公里，正常时速一般为20-28之间。对自行车结构、配件、保养知识已相当了解，配件已升级换代过一次以上，能够自行拆装车。已体会到每个人的身体特点、体能状态不尽相同，开始逐磨一套最适合自已的骑行技术，懂得根据自已的能力来应对不同路段。不再强求自已学什么，也不再强求他人学习自已。更注意保护自已，注重身体健康。

（业余二级）：有过连续一个月以上的远程骑行经验，骑行里程为10000公里以上，正常时速在20-28之间达到极限。在得不到专业人士指点的情况下，不再把骑车视为一种体育运动。心态日趋正常化，把骑行回归到休闲状态，不再盲目追求专业性。骑车看场合，什么样的情况就选择什么的装备，在某些情况下连头盔也不戴，就和街上普通骑车者没有区别，不再刻意证明自已与他们不同。

（业余一级）：下决心踏入专业门坎，为此自行聘请教练进行针对性、专门性指点，自费参加各种专业化的医疗、体能训练。所采用的一套骑行技术正是最适合自已身体特点的。在对自行车运动的认识、技术水平、体能素质、比赛经验等方面，接近专业青少年选手的水平。

colon

原来我是七级的经历，二级的心态，看来不能再提高了。

刚给踏板喷了WD40，这回可是精确打击，只喷轴承的缝隙还用布捂着喷。试骑了一下安静了许多，但还是略有杂音。随便也擦了擦车，好精致的机器阿，不知最后会不会爱上了单车的结构而不再骑车。:p

dazhuangmeng

哈哈俺自我感觉是四级啊，哈哈！！
内胎是一定要带的。俺刚买车的时候向老板多要两条内胎，老板牛哄哄的说，在加拿大就不用备内胎。俺也想，这里不是广州，没那么多放钉佬，应该不会出问题。
幸亏俺坚持买了两条内胎。结果有一次一个非常非常细的小铁丝钻进了外胎，而且没被发现，一口气轧坏我3个内胎。还有一次硬是被碎玻璃轧破了，外胎都轧个口子。现在车上常备3条内胎，心里踏实啊。
另外请教各位，那被轧的内胎怎么处理啊？怎么自己补啊，去哪里买补胎的东西？在国内一个内胎7块钱，轧了就扔了。现在也是7块钱，真不舍的扔，都留着呢，就是不知道怎么补。

bp

Post by colon
原来我是七级的经历，二级的心态，看来不能再提高了。

刚给踏板喷了WD40，这回可是精确打击，只喷轴承的缝隙还用布捂着喷。试骑了一下安静了许多，但还是略有杂音。随便也擦了擦车，好精致的机器阿，不知最后会不会爱上了单车的结构而不再骑车。:p

忘了根你说了，不要用wd40来润滑，这个东西是个多功能的产品，其主要作用是去除油脂，和除锈，至于润滑作用，远远不能满足自行车等速度相对高 的部件之间的润滑，用他来洗链条倒可以接受，但效果不是很好，而且用过之后最好还是要用链条油润滑。

migreat

Post by dazhuangmeng
哈哈俺自我感觉是四级啊，哈哈！！
另外请教各位，那被轧的内胎怎么处理啊？怎么自己补啊，去哪里买补胎的东西？在国内一个内胎7块钱，轧了就扔了。现在也是7块钱，真不舍的扔，都留着呢，就是不知道怎么补。

去canadian tire买，2块钱左右。旧内胎可以补好再用，不想用了可以剪成补胎的小胶片备用。俺有一大堆小片，想要的筒子打个招呼。

bp

Post by migreat
去canadian tire买，2块钱左右。旧内胎可以补好再用，不想用了可以剪成补胎的小胶片备用。俺有一大堆小片，想要的筒子打个招呼。

补胎片，主要是用来应付出行时的不时之需，其耐久性一般，自己在家补胎，还是用不用的内胎为好。