星火

对不起,我算反了.

Post by 星火
多谢补充，这样两者的差额就在340元/月之多了。

benunix

新车可靠，但是如果保养不善，例如：外表刮痕，底盘生锈等等。直接导致贬值加快。而保养是要付出代价的：安全的garage，勤洗车勤保养等，都要花费不少钱。最简单如过冬，有些买新车的人会考虑买辆2000块的车用来冬天用。好的二手车不像新车那么怕贬值，只要普通的保养和照顾。缺点就是不那么reliable.挑二手车真是靠运气。

欢喜就好

买个1到2年的车，比新车便宜不少，还有保修。

xxxxx

我的补充：
1 因为旧车的价值只有11000，大多数中国人会选择付现款，实际上损失的是存款的利息而不是贷款的利息，每月差20
2 新车需要付更多的钱，损失了投资收益率计700左右，每月12
3 旧车单保的多，差600，每月50
4 四年旧车维修不需要花那么多钱，我有一个一样的车，四年前买的四年的车，就花了不到四百（当然旧车有运气问题），所以新旧车差不上50，也就10-15的差距，算12，差38
20+12+50+38=120，再加上60元，一年近2000左右，算到五年就很可观的。
买旧车会把钱省到底的，能不花的就不花，新车就不一样了。除了换轮胎以外旧车也多换不了什么。
有错误请指出来。

flashlee

经过和一个朋友讨论,我重新算一下,还是以上面的例子为例.
新车-----条件:新车所有价格包括税但不含保险费都算下来26000,年利率2%,分期付款5年60个月,双保1800/年,每月维护费用50,初期一次性修理费用为零.,5年后卖出价格为10000元
计算为:每月分期付款502 (455=PMT(2%/12,5*12,26000)+保险费150+油130+月维修费50=832
455+150+130+50=785
旧车-----条件:4年旧车10万公里以内,车价9000+税+其他费用=11000,不含保险费,年利率7%,分期付款5年60个月,双保1000/年,每月维护费用100,初期一次性修理费用1500(换刹车,TIMING BELT,车胎等,分摊到60个月为25/月.,5年后卖出价格为4000元
计算为:每月分期付款297(217=PMT(7%/12,5*12,26000)+保险费83+油150+月维修费100=664
217+83+150+25+100=575
在5年中新车总共投入832*60=49200元,去掉卖车10000元,共39200元
785*60=47100-10000=37100
旧车总共投入664*60=39800 ,去掉卖车4000元,共35800
575*60=34500-4000=30500

两者差额3400元,折合到不足60元/月
(37100-30500)/60= 110

星火

多谢指点,我用EXCEL算的时候,利率除的是4,应该除12才对,所以数值差了很多.抱歉出现如此低级的错误.

Post by flashlee

经过和一个朋友讨论,我重新算一下,还是以上面的例子为例.
新车-----条件:新车所有价格包括税但不含保险费都算下来26000,年利率2%,分期付款5年60个月,双保1800/年,每月维护费用50,初期一次性修理费用为零.,5年后卖出价格为10000元
计算为:每月分期付款502 (455=PMT(2%/12,5*12,26000)+保险费150+油130+月维修费50=832
455+150+130+50=785
旧车-----条件:4年旧车10万公里以内,车价9000+税+其他费用=11000,不含保险费,年利率7%,分期付款5年60个月,双保1000/年,每月维护费用100,初期一次性修理费用1500(换刹车,TIMING BELT,车胎等,分摊到60个月为25/月.,5年后卖出价格为4000元
计算为:每月分期付款297(217=PMT(7%/12,5*12,26000)+保险费83+油150+月维修费100=664
217+83+150+25+100=575
在5年中新车总共投入832*60=49200元,去掉卖车10000元,共39200元
785*60=47100-10000=37100
旧车总共投入664*60=39800 ,去掉卖车4000元,共35800
575*60=34500-4000=30500

两者差额3400元,折合到不足60元/月
(37100-30500)/60= 110

星火

不是想玩数字游戏,而是数字得出的结果和我预先想的差距较大,所以我很困惑.
另外,新车在日常维修的支出要少于旧车,而且不用太担心半路抛锚的问题,不过有的朋友说新车日常精心呵护也要耗去不少银子确实是值得考虑的问题.
我的算法中实际车本身的钱站一部分外,主要的问题在于车价的差额与日后维修费之间的差额到底有多大,这可能就是新旧车的主要平衡点,也就是在日常运营费用上差别不大的情况下,在新车多花的钱和旧车在维修费上多花的钱有多大的差额的问题.
如果两个差距在每个月100元以内,还是新车划算,如果超过200,那还是旧车有优势了.

Post by 大流氓小宝
我觉得你算法不对，不应该玩数字游戏。
假设新车税后4万，开4年后，能卖1。5万，那你实际花了2。5万

你买1万的旧车，4年后能卖3500，那你实际就投了6500。

25000>6500

然后再算保险+平时保养+维修+利息（假设2种利率相同）
我想结果肯定还是新车贵不少。

星火

红字是我的一点意见,请指正.

Post by xxxxx
我的补充：
1 因为旧车的价值只有11000，大多数中国人会选择付现款，实际上损失的是存款的利息而不是贷款的利息，每月差20
买新车的利息好象和存款差不多,二手车利息就高很多,但付现款就是不同了,有道理.
2 新车需要付更多的钱，损失了投资收益率计700左右，每月12
抱歉没太懂,请详细说明.
3 旧车单保的多，差600，每月50
我觉得5年以内的车还是双保好一点,而且保费单双保也没有那么大差额吧
4 四年旧车维修不需要花那么多钱，我有一个一样的车，四年前买的四年的车，就花了不到四百（当然旧车有运气问题），所以新旧车差不上50，也就10-15的差距，算12，差38
20+12+50+38=120，再加上60元，一年近2000左右，算到五年就很可观的。
我在车的维修并没有投入太多的钱,新车日常保养在50,旧车100,只是旧车在刚买的时候换轮胎,刹车,TIMING BELT等大约1500. 因为我的2个朋友前两年前买的2000年以后的车除了TIMING BELT和轮胎没换过外,刹车电瓶发电机都换了,轮胎旧应该换却没换,对付着开呢.现在也有很多小毛病.
买旧车会把钱省到底的，能不花的就不花，新车就不一样了。除了换轮胎以外旧车也多换不了什么。
个人意见,车就象朋友一样,平时多关照一些,关系就长久,平时疏于答理,很快就疏远了.车如果日常不精心点,虽然看着剩了钱,哪天发起脾气来,一次性都给你要回来.我的朋友换了发动机就是一例,这还是平时挺注意的呢,只是个别零件坏了,机油喷了出来,发动机烧缸.虽然这个例子极端一点,毕竟新车这方面问题还是少一些.

有错误请指出来。

星火

有的朋友建议考虑那种1到2年甚至3年的所谓库存新车或者里程在500或1000公里以内的展厅内的车,这种车性能价格比高,不知道在哪里能找到相关信息,大家认为这个意见如何.

星火

讨论这个话题是因为看到周围很多朋友经常为修车头痛,耽误时间不说,这个精力消耗也是很大的.还有耳濡目染某些著名DEALER的鲜活例子,让人更不知道旧车的水到底多深.