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楼主: Hansol
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吃闯红灯罚单上法庭值得吗?

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21#
发表于 2002-5-22 19:15 | 只看该作者
don't you think we all overreacted? i think we all deserve a title "bbs attorny"
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22#
 楼主| 发表于 2002-5-24 15:28 | 只看该作者
警察和我都没有证人同车。我跟警察解释我是黄灯亮着的时候转弯的,她不听,只让我回车里面等着接罚单。
还是想上法庭,希望各位提供争取取胜的措施。
总觉得对右转弯不应该象直行过路口那么严格。
女警察除非说她看到我的车头刚转弯时,她那个方向已经是绿灯才能证明我是闯红灯的。我看她太年轻,没经验。
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23#
 楼主| 发表于 2002-5-24 16:03 | 只看该作者
那位朋友谢谢您的EMAIL,我已经回了。
但是实际上我当时对警察说,我过时是黄灯。因
为若是绿灯时开始转弯,即使转过来后也不是红灯。我荺n后面还有两辆车。
我可以说我后面还有车,警察也看不到,因为她还没到牡酱锫房诰蚒 -TURN转回来追我。
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24#
发表于 2002-5-24 23:24 | 只看该作者
Hansol:
你讲-"女警察除非说她看到我的车头刚转弯时,她那个方向已经是绿灯才能证明我是闯红灯的。我看她太年轻,没经验"
我认为--她在上庭时一定会这样说的,而且在双方都没有证人的情况下法官大都会相信女警察的证词,请原谅我的直言,本人只是按在本市多年的经验来帮你分析,我也赞同你去上庭.希望你能赢得了,何时才能上庭呢?如果那天我有时间也可以陪你去,看看能否帮助到你.  eek!
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25#
发表于 2002-5-25 00:50 | 只看该作者
关于路权(About Right-of-Way)
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作者: 来源:北方驾校 类别:教育 日期:2002.05.12 今日/总浏览: 65/385

    
路权,这个名词我们在来到北美之前可能从未听说过,那么什么叫路权?简单来说,就是你在路上的权利。你是该畅通地行驶,还是该慢,该让,该停,这里面有很大的学问。

在北美开车,路权的规则是非常清晰和完善的,这样才能保证在有限的道路条件下,在繁忙的交通流量下,路上仍会顺畅,提高了效率,节约了时间,路上的交通事故也会相应减少,人们的驾车才会有一种安全感。

那么回到考试上,关于路权你需要知道哪些内容呢?如果你有过一次考试失败的经验,或者“幸福”地顺利通过了考试,也千万不要扔掉你的那份黄色评分报告,仔细分析一下你丢掉的每一分,是你对自己的驾车能力的一个有效评价,成功或失败都要对自己做到心中有数。

评分报告分左右两项大内容,左侧是导致考试失败的主要原因分析,右侧是一些小的扣分点,想要通过考试,必须在重大问题上没有失误,那么路权就是重大问题的首位。在这里路权有更具体的区分,包括行人,自己及其它车辆这三种情况。

路权从最高到最低的排列顺序是什么呢?

首先具有最高优先权的是紧急车辆,包括救护车,消防车和警车。当他们在执行紧急任务时,所有车辆和行人必需及时谦让,靠边停车或保持路口畅通,让他们能及时顺利通过,而且不允许在150米内跟随紧急车辆。

其次有较高优先权的是行人。行人在正常遵守交通规则行走时具有高优先权,行驶的车辆必须谦让。但偶尔行人违背了交通规则,造成了一些路面危险时,正常行驶的车辆有权鸣笛警告,但警告无效时,仍必须谦让行人。如不谦让行人,会受到记分“两点”的处罚。

最常见的行人有绝对优先权的地方是:

1 在专门为行人横跨主路所划出的行人道上,如行人一旦按亮了“闪黄灯”,两侧车辆必须停在行人道前等待行人安全通过。

2 行人在具有停牌(Stop Sign)的路口过路时,相应方向的车辆必须谦让。

3 在交通信号灯的主路口,行人通过路口的信号灯是绿灯时,转弯车辆必须谦让。

具有第三优先权的是主路直行车辆。

具有第四优先权的是主路转右车辆。

具有第五优先权的是主路转左车辆。

具有第六优先权的是小路(面对停牌)的车辆,在完全停稳后,应观察清楚确保主路上无车辆通过时,方可驶出停牌路口。

具有第七优先权,即最弱优先权的是正在做停车动作的车辆,如进出停车位,平行泊车,三点掉头,靠路边停车或起步的车辆,只有在确保不影响该路上正常行驶的车辆时,才可以做相应动作,否则必须等待。

以上是路权级别的基本顺序,在没有路权时,该停车等待,千万不能抢道,动车前仔细观察,确保分析判断正确,否则极易出交通事故。在有路权时,应及时不犹豫地通过,否则极易造成后车追尾,交通堵塞,或给其它驾驶员造成迷惑,同样易出事故。

在分析判断其它车辆有无路权时,还必须结合车的距离及速度,在不同的距离和速度情况下,路权的级别可能会有差异。

考试时涉及到路权判断规则的几个要点是:

1,停牌(Stop Sign):其中四面停牌(All -Way Stop Sign) 比较简单,路权规则为先到先走,同时到达右手先走。其中单向停牌预示主路有高优先权,应彻底谦让,不能抢道,观察清楚两侧各150米无情况方可通过。

2,闪红灯:意义为加强停牌。同普通停牌处理方法。

3,闪黄灯:意义为小心通过。如直行,只需将脚悬于刹车上,同时转头左右观察。右转时,适当减速,若无行人不必停车。左转时,只有当对面有直行或右转车或行人时,要及时停车谦让,否则可不必停车。

4,无控制路口(uncontrol intersection):路权同四面停牌,但可不必完全停稳。

5,交通灯路口在不同信号灯下的路权规则是一项极其重要的内容,但又有较复杂的情况,这在考试失败的原因中占75%。因为主路上车多,人多,车道多,车速快,信号种类多,变化快,在综合因素复杂的情况下,在极短时间里能全面,正确分析判断路权,是走还是停,走到那里,停在何处都有不同的规定。具体情况有兴趣的朋友可到我们驾校听听理论课,就一目了然,然后胸有成竹地上路,考试定会事半功倍。

6,在改变你当初的状态时,你的优先权弱于正常行驶的周围车辆,如换线时,前后方车距或车速在不允许时,应自己等待,寻找时机,切忌强行换道;当转弯进入其它车辆正常行驶的车道时,应及时避让该车道的车,如让牌(Yield Sign)。

现在你大致清楚了路权判断规则,对于在中国有一定的驾车经验的人来说,会需要下比较大的功夫去调整思想,改变观念,重新树立起一套新的规则,才能尽快适应在加拿大的学车,考车,开车。

要说在国内开车与加拿大开车的本质区别是什么,综合概括起来就是你当走则走,当停则停,行车才最安全。安全开车是在这里考试的头号要求,驾驶技术倒在其次。技术不好可以在实践中慢慢地摸索,提高,但安全意识不够,路权判断不清,在与其它车辆行人共用路面时,极易造成迷惑,混乱,严重会造成交通事故,这是绝对不允许的。

路权的规则实际上很复杂,要在实践中慢慢总结经验,不可能在一朝一夕就熟练掌握。有任何关于路权的问题,欢迎与我们联系,共同探讨。

本文由 北方驾校 特别提供。

作者:
来源: 北方驾校
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26#
 楼主| 发表于 2002-5-29 10:30 | 只看该作者
mingliao,thanks for your advice. I got the ticket on May 18,ten days ago. Probably I will get a letter soon. Will inform you here the court date. Wish more people would like to join me for the court,backing me and getting experiences at the same time.
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27#
发表于 2002-6-7 13:48 | 只看该作者
Hansol
如果你己有了上庭的准确时间和地址,请提前10天发邮件到本人的Mail box内通知我,我会和你一齐去上庭支持你的.mignliao331@hotmail.com.
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28#
发表于 2002-6-7 13:50 | 只看该作者
写错E-Mail地址了,应该是liaoming331@hotmail.com
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29#
发表于 2002-6-8 20:20 | 只看该作者
You may need to pay more. Last year I won a same case, but I still had to pay 159$ (60$ for yellow light and 99$ for the court fee)
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30#
 楼主| 发表于 2002-6-9 19:08 | 只看该作者
谢谢Mingliao,但根据VShare的经历,若赢了官司还得付那么多,这官司打起来就没意思了。我的罚单是138$,若付出70$左右的法庭费,输了只是多出这70还无所谓,赢了按原来的说法不用付出罚单和出庭费还值得一试。
请有最近经历的朋友给解释一下。当然在我收到信件后会打电话给他们询问一下。
那女警给开的也太狠了,138$啊,TOO MUCH FOR ME。
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