G5开了整一年了,今天来做个年度总结. 觉得当初没选错车,G5的最大优点还是动力性能和操纵性,相当好,2.2升4缸的发动机运行起来相当的流畅,无论是LOCAL还是高速上.从没有那种漂呼感,因为在LOCAL开的比较多, 因为没有大油门的驾驶习惯,感觉从40-100/小时的范围内的加速性能非常好,转速不需要很高, 速度就可以上来, 基本上可以见谁超谁:p这款发动机不是非常新,但非常稳定强劲. 开起来有点厚重感.G5的内装饰非常一般,没有什么可说的,但基本配置该有都有,CD,MP3,电动门窗,遥控起车,巡航等,空调夏天相当凉.
夏天过了磨合其试过一次车,也是想拉拉速度,在去动物园的路上,道路条件非常好,很少有车,前后车至少都在120,130左右, 在160的时速上来回各走了半小时,其他时间保持在120,当时车里两大人一小孩,从120到160的加速上很平稳,应该还有余地,车内感觉噪音明显加大,但还还在可以接受的范围内..
G5还有个亮点在他的控制仪表盘,不是传统的那种,是类似个电脑的小屏幕,可以显示各个胎的气压,外面温度,适时油耗,平均油耗,油温度,平均速度等,当有错误操作也会有提示,如手刹没放下,安全带没系,油里程底,后盖没关等对新手很有好处.
中间还有两次紧急情况,一次是在时速8,90左右,左边的车变到我的道上,估计我的车对于他是盲点,他转的也急没打灯,直接就打过来了,只能一脚急刹车,(我的车没ABS),查点撞上.另一次是冬天,就是12月的那天路面全是冰的那天,当时好象是先下雨又冻的, 那个路面几乎象镜子一样, 在一个红绿灯左转,我是第一个,当时绿灯亮后,就加速了, 走的90度,过来就发现不对劲了,左转后是后下坡一直到火车道下的桥洞, 就是HB和JULIE PORTAAIS 的那个口,虽然是冬胎,但在这总路面什么胎也没用了, 只能顺其自然了,车开始打滑了,只能松油门,用方向盘来控制方向了, 车从中间滑到道最左,马上打方向盘又到最右,在回来, 一直从过来滑到桥洞的末端,大概有150米左右吧,感觉相当漫长的时间了,出了一身冷汗,不过方向盘还比较听话. 算比较险吧,因为当时是左转,又是第一个,晚上8点多,后面车很少离的也比较远,没象我过来加速,所以左右都没车和人.,到了桥洞底下,速度也降下来了,车也控制住了,一脚加速,直线就没问题了,后来感觉当时还是太大意了,当时对路面了解不够,那种道路情况和左转不允许加速.
一年的过程中,接受过两次服务,一次钥匙的遥控不好用了,其实是自己弄坏了,去了呆了半小时,修好了,还有一次,车窗玻璃升降需要扶才能上去,去了当天没修好,给带到DISCOUNT给了辆备用车第二天拿回来了,因为都在保修期内,都是免费,服务都不错.
综合起来,G5的性价比还是非常高的,G5的外型其实也是当初选择的一个原因,当然各人的审美观不同,有人未必了.
最后希望大家都能选到合适的车,情人节快乐 |
发表于 2008-7-7 21:47
楼主
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