canadastar

故障现象:
1周前我的车突然发动不了,(但CHECK灯,电池灯还亮);)等了10分钟后能点火,就又开了20多公里,其间也停车,启动好几次.直到下午正在行进时熄火,再也发动不了.后来找朋友用CABLE对接重新发动后开到附近的CANADIAN TIRE.检查后说是一个启动电机坏了,ORDER了一个新的换上后,就这样开了一个星期,算是平安无事..
昨天上午在开车出去时又是行进中熄火.当时马上点火还能启动,但是出了几米又是这样.只好赶快又往C TIRE跑,其间又熄火一次.因为想着是上次的问题还没有全好.
到了C TIRE后他们说再检查,但等了3个小时后说检查没有问题,说在GARAGEL里检查,开到路上试都没问题,最后说目前情况下查不出来,等有毛病了再来.后来我把车开回去,找了一个修车朋友,他说油路可能有问题,检查后换了个FILTER,又开着试了一会儿.当时没问题.等到过了个把小时我开车出去,又出现突然熄火现象,而且这次马上打火也打不着了.(指示灯全都亮)
现在只想请教有经验的朋友,看看我的车最有可能的毛病在哪里,能给修车时候有个指导.
多谢!!我的电话:514-8121216

canadastar

多谢fadala指教!
我的车是94年,NISSAN ALTIMA.
忘了说,现在回想起来感觉车前一段确实有故障隐患:10天前发现行进中所有指示灯都变暗,停车没熄火时候感觉启动机里有异样的声音,但是因为下雪我偷懒没有去检查. 结果现在麻烦一堆.现在换了启动电机后没有这些问题了.估计启动电机也不好,但是现在看这还不是最后的关键.
今天早上我又试了一下,能打火启动,但我没敢开出,生怕又不知走到哪里熄火.从昨天到现在来看,车是走个大约20-30分钟后就会熄火.而且这两天我感觉踩刹车后停顿时容易熄火.
请教大家多给指点
[QUOTE=]启动机坏了不会导致你在行进途中熄火,所以你CT给你换启动机是骗你钱.你原来故障根本就没排除.
行进中熄火原因多了去了,先说说你什么车那年的?[/QUOTE]

canadastar

另:ST-LAURENT附近有什么好的GARAGE,大家能推荐一下么?我不敢开太远了!

PLACE VETRU的CT我不打算去了,贼贵,又没水平!

Freegear

建议去Nissan 专修店。

你的车的问题应该在电路系统。可以查发电机、蓄电池和电路控制系统。某个电线短路都会造成你的车的现象。另外可以查感应器，某个感应塞出问题也会出现那种现象。

祝你好运。别忘了事后告诉大家，你如何解决的问题。

colon

新鲜出炉的帖子，本想打电话过去询问一下，不过想想电话也不是什么都可以说明白的，通过LZ的描述想确定原因是几乎不可能的，在这里说说自己的看法吧，通过文字可能会更容易理解，希望有用。

先厘清两个概念:
将钥匙宁到start位置启动发动机，启动电机不工作，一点动静都没有或感觉启动机转的很慢，这是属于启动系统问题，可能是电池没电，也可能是启动电机坏了，也可能是发电机有问题。

LZ是行驶途中熄火再打火也打不着。当尝试打火的时候能听到启动机工作的声音吗？声音是否缓慢无力？如果启动机声音清脆响亮基本排除启动系统问题。

正如大家所知，发动机cranking but dosen't start的问题就是点火系统跟供油系统的问题，当然也涉及电脑控制系统里的一个感应器，这个感应器的问题在工具齐备的时很容易就被辨别出来，我认为

先看看供油系统吧

检查油泵，最原始的方法就是用耳朵听。
在同样问题发生的时候，将钥匙拧回“off” ，然后拧到“on”，注意：是“on”，不是“start" ，这时静听油箱位置没有细小的嗡鸣声，正常的话这个声音会在两秒种后消失，如果你听到嗡鸣声了，希望你熄火时的地方不是很吵;) ，那说明油泵工作正常。

确定油泵工作正常后，在没有任何工具下，似乎再没有什么可以做了。:frown:

如果有一定工具，我会把火花塞卸下来，因为LZ在此之前多次尝试发动汽车不果，油泵也正常运作（假定供油系统没问题），火花塞很大机会被汽油浸湿而导致点火问题。确定火花塞没问题后要检测有没有火花产生，火花的强弱，好的火花是淡蓝色的，如果没有火花接下来检查点火主线圈接头没有松动，接触不良，高压线接触是否良好。（一些旧车有这个问题，而得不到维修工的细心检查）:eek:

如果火花正常，那就是供油系统问题，通过检查喷油嘴跟油压这个问题不难解决。

经过对点火，供油系统的检测一定可以将故障找到而且很快，这个问题不用去dealer，找一个好一点的修车店就可以了。

canadastar

感谢各位的指导帮助 !!
特别是感觉colon是个行家,也为了让大家都能互相借鉴,我把最新的情况再说一下.
下午,我开车外出,路上很仔细的观察车运行情况.尽量详细的描述一下:
1.启动时候,当钥匙扭到ON位置,能听到有嗡嗡的声音,持续时间大概3-5秒.随后消失.但感觉声音

是从驾驶座的前方位置发出.不过这种嗡嗡声一般是在车已经停了1个小时以上后才听见,如果停

车后没过多久就又START,好象听不见嗡声.
2.我开车大概10分钟到PLACE VETRU MALL,进去大概半个小时,然后又出来.START车,正常启动,此

时还在空挡上.但是当我踩一脚油门,想轰一下时候,又熄火了!!!!
随后,我马上把钥匙拧回OFF,然后重新START,这次点火成功.随后小心翼翼的开走,走了几百米到

社区游泳池,停了1个小时,又开车到超市购物约半个小时,最后回家,后面都一路无事.
3.驾驶中有一个明显感觉:车不如原来那样容易加速了.过去一踩油门,发动机转速表指针很快上

到2以上,现在持续踩好几秒,听见排气管的轰鸣声加大,但指针也到不了2,而且给人的感觉是有一

种要熄火的预感(心理作用?)
4.回想一下昨天熄火后,我重新START但打不着火时候,启动的声音是"亢,亢,亢,亢..."的,应该是

响亮,清脆,和平时差不多.另外还忘了说一下,打不着火后,我先用一个随车带的应急启动电瓶(也

就是CT去年入冬后促销的那类),接到电池上,但是没有启动成功(这个东西我自上周后就一直随车

带着,而且是刚充满电的).
随后就叫了下午帮修车换FILTER的朋友来.他没有用通常的CABLE对接电池启动的方法,而是拔出汽缸上的一个(四个中的一个)应该叫火花塞帽?,然后又拔出检查机油的那个细长金属薄片,擦净后插进帽里,然后让我START,一下子就成功了.
请教colon,从以上的描述里能不能基本确定问题在哪里?我应该怎么检查,或者说该让修车行怎么做最好?也希望我的经历给大家一些帮助.再次感谢!!

canadastar

又:昨天下午换FILTER的时候,那个修车朋友检查了火花塞,说已经老化应该换了.本想叫他马上换,但他没有货,说还可以凑和用2天,先看看换了FILTER以后.他说GAS PUMP也有可能

canadastar

我的车还没修好.今天我开车上班,路上15分钟左右车程,早去,晚回,都没有问题.
但是到晚上我去找修车的朋友试试,他开的很快,开了6分钟,没有问题.我就开回家,快到门口时候,在一个停牌处踩了一下刹车准备拐弯,车熄火了.我挂N挡上再启动,成功了,我没熄火也没走,脚放在刹车上,马上打电话找人,说了几句后,打算走,结果松开刹车时刻又熄了.然后连打2次都不着.等了5分钟,再次打火成功.
现在的问题是,车还能开,但不知什么时候会熄.熄火后如果马上发动不了,等个几分钟后还能再启动.
这毛病折腾的我够呛.前两天一位热心肠朋友来电话说查查电脑.现在也只能什么都试试.

XpqX

我的车以前也有这个问题, 最后发现是计算机坏了,换了一个计算机就好了.

xiaoniao

Component: VEHICLE SPEED CONTROL
Manufacturer: NISSAN NORTH AMERICA, INC.
Potential Number of Units Affected: 206000

Year: 1994
Make: NISSAN
Model: ALTIMA
Manufactured
   from: 1992-06-01
   to: 1994-02-01
Recall Date: 1994-02-28
<!-- Type of Report: V
-->
Summary:

ENGINE MOVEMENT CAN BE TRANSMITTED TO THE AIRFLOW METER/FILTER HOUSING AND SUPPORT BRACKET, WHICH IS MOUNTED IN THE ENGINE AIR DUCT, CAUSING THE THROTTLE CABLE HOUSING TO PULL OUT OF THE CABLE GUIDE. THIS MAY PREVENT THE THROTTLE FROM RETURNING TO THE IDLE POSITION WHEN THE GAS PEDAL IS RELEASED.

IF THIS WERE TO OCCUR WHILE THE VEHICLE IS IN MOTION, LOSS OF THROTTLE CONTROL COULD RESULT IN AN ACCIDENT.

NISSAN WILL REPOSITION THE THROTTLE CABLE HOUSING IN THE SUPPORT BRACKET TO PROVIDE ADDITIONAL SLACK FOR ENGINE MOVEMENT. A RUBBER STOPPER WILL BE CLAMPED TO THE CABLE TO MAINTAIN THE CORRECT POSITION FOR THE CABLE AT THE SUPPORT BRACKET. IN ADDITION, THE THROTTLE CABLE WILL BE TESTED FOR PULL OUT RESISTANCE FROM THE GUIDE IN THE EVENT THE CABLE WAS DAMAGED. THE THROTTLE ASSEMBLY WILL BE REPLACED, IF NECESSARY. <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=500 border=0><TBODY><TR><TD colSpan=2 height=28></TD></TR><TR><TD bgcolor=#fe000b colSpan=2 height=1><SPACER type="block" height="1" width="1"></SPACER></TD></TR><TR><TD colSpan=2 height=14></TD></TR><TR><TD></TD><TD>NHTSA CAMPAIGN ID Number: 03V150000


Component: AIR BAGS:FRONTAL
Manufacturer: NISSAN NORTH AMERICA, INC.
Potential Number of Units Affected: 190000

Year: 1994
Make: NISSAN
Model: ALTIMA
Manufactured
   from: 1993-09-02
   to: 1995-03-02
Recall Date: 2003-04-25
<!-- Type of Report: V
-->
Summary:

NISSAN IS RECALLING MY 1994 AND EARLY 1995 ALTIMA VEHICLES FOLLOWING REPORTS THAT PASSENGER AIR BAG DEPLOYMENTS IN THESE VEHICLES HAD CAUSED A NUMBER OF MODERATE-TO-SEVERE EYE INJURIES. NISSAN HAS DEVELOPED A NEW PASSENGER AIR BAG THAT IS LESS POWERFUL WHEN IT INFLATES IN A CRASH TO REDUCE THE RISK OF AIR BAG INFLATION-RELATED INJURIES.

NISSAN EXPECTS THAT THIS NEW AIR BAG CAN HELP REDUCE THE RISK OF AIR BAG INFLATION-RELATED INJURIES.

NISSAN WILL REPLACE THE PASSENGER AIR BAG AT NO CHARGE TO THE CONSUMER. THE MANUFACTURER HAS REPORTED THAT OWNER NOTIFICATION BEGAN APRIL 28, 2003. OWNERS SHOULD CONTACT NISSAN AT 1-800-647-7261. </TD></TR></TBODY></TABLE><TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=500 border=0><TBODY><TR><TD colSpan=2 height=28></TD></TR><TR><TD bgcolor=#fe000b colSpan=2 height=1><SPACER type="block" height="1" width="1"></SPACER></TD></TR><TR><TD colSpan=2 height=14></TD></TR><TR><TD></TD><TD>NHTSA CAMPAIGN ID Number: 06E026000


Component: EXTERIOR LIGHTING
Manufacturer: NISSAN NORTH AMERICA, INC.
Potential Number of Units Affected: 61944

Year: 1994
Make: NISSAN
Model: ALTIMA
Manufactured
   from: 0000-00-00
   to: 0000-00-00
Recall Date: 2006-03-23
<!-- Type of Report: E
-->
Summary:

CERTAIN PRO-A MOTORS CORNER LAMPS, TURN SIGNALS, AND HEADLIGHTS SOLD AS REPLACEMENT LAMPS FOR USE ON CERTAIN PASSENGER VEHICLES LISTED ABOVE. SOME COMBINATION LAMPS THAT ARE NOT EQUIPPED WITH AMBER SIDE REFLECTORS FAIL TO CONFORM TO FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARD NO. 108, LAMPS, REFLECTIVE DEVICES, AND ASSOCIATED EQUIPMENT.

WITHOUT THE AMBER REFLECTORS, THE VEHICLE WILL BE POORLY ILLUMINATED, POSSIBLY RESULTING IN A VEHICLE CRASH WITHOUT WARNING.

PRO-A MOTORS WILL NOTIFY OWNERS AND OFFER TO REPURCHASE THE LAMPS. THE RECALL BEGAN ON APRIL 3, 2006. OWNERS MAY CONTACT PRO-A MOTORS AT 323-838-2988. </TD></TR></TBODY></TABLE>







<!-- END: BODY //-->


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