阿慢

及油的颜色、闻起来的味道（这两点有点难），如果都正常的话，就是变速箱的问题了。NEON的变速箱的故障多些。

Post by evaluating
我的车是克莱斯勒 neon 2000年，2.0最近感觉自动换挡时车抖动，不知什么原因？谢谢

lilian liu

谢谢楼主，这几天有点忙才回帖。
那下面这个是啥意思？当时我也猜出来是滤清器，但是怎么会是两个（一个是moteur，一个是habitacle) ？下面这个括号里面的法语一查是乘客的意思，那是指那里呢？谢谢！
Filtre a air (habitacle)

Post by 阿慢
油耗也是基本正常的，冬天的情况，如果往返距离过短（如：少于5公里），车刚刚热起来就停下了的话，雨雪天等情况油耗还会更高

阿慢

是自己换的电池吗？换的过程的操作是否正确？
如果以上问题都没有疑问，那么就要着手检查故障了
依次检查点火系统(含各个传感器),供油系统,汽缸工作压力等.

Post by alpaswf
阿慢老师你好:

车之前没电了,所以买了个新的电池(一样的电池),而且也充满电,然后与车上的电池接好,车灯都亮,仪表也有显示,音响也可以听,但车还是发动不了,打火的时候有那种KE,KE,KE和DA,DA,DA的声音,车上黄色的ENGINE SERVICE灯亮,红色的机油灯亮,红色的电池灯亮,其他都正常,车型是03年林肯TOWN CAR.非常感谢!

阿慢

.......

Post by lilian liu
谢谢楼主，这几天有点忙才回帖。
那下面这个是啥意思？当时我也猜出来是滤清器，但是怎么会是两个（一个是moteur，一个是habitacle) ？下面这个括号里面的法语一查是乘客的意思，那是指那里呢？谢谢！
Filtre a air (habitacle)

evaluating

这两天我的车没开鼓风机开关，但还是有点风，放到热的是热风，放到凉的是凉风，而且上高速尤其明显，请教为什么？谢谢

阿慢

漏风了

Post by evaluating
这两天我的车没开鼓风机开关，但还是有点风，放到热的是热风，放到凉的是凉风，而且上高速尤其明显，请教为什么？谢谢

如是我闻

打到室外通风档了，风从外部吹入的

Post by evaluating
这两天我的车没开鼓风机开关，但还是有点风，放到热的是热风，放到凉的是凉风，而且上高速尤其明显，请教为什么？谢谢

jexi

请问: 如何解决安全气囊警示灯时亮时灭(是九几年克莱斯勒的车,自动档,现在已发展到
       大 部 分 时间都是处在亮的状态) ?  去那里检修比较好一些? 大约需要多少费用?

谢谢!

      

sunyadam

副驾驶位置，就在放脚的地方的上面，下雨的漏水，看了不知道那个地方有问题。请问有没有人碰到过这个问题？我的车是Focus 2000。

我问了几个地方，有两个说是挡风玻璃有问题。但我怀疑，因为，如果玻璃有问题，应该从上面就开始漏水，而且，如果玻璃有问题，应该不会漏的比较厉害。

Xinxin

是CMP sensor的联接线磨断了。

先到路坚，等了一个小时，查了code（免费），是CMP sensor的问题。说要换sensor,态度很不好。我多问两句，开始是装没听到，后来就很不耐烦，一付给你讲你也不懂的样子。然后我去Canadian Tire买sensor, 因为我把名字误听成TNP sensor, Canadian Tire查不到这个东西，问我function,我也不懂，又打电话问路坚，还是不耐烦解释。我一气，去了福记。

又等一个小时，是个中国人，来查code，要收费$25,不太舒服，但看这个中国人挺耐心和很懂的样子还是从了。结果也是是CMP sensor的问题。我问这个sensor干嘛用的，该中国人告我是检测crankshaft position的，我马上想到这个网上阿慢和另外一网友说过这个sensor的联线容易断。就提醒这个中国人。他说他知道，帮我一查，很明显，我都看见了，包在外面的波纹管磨破了，里面的３根线断了２根，另外一根一扯就短了。中国人技师帮我焊好，包好，clear code 再试车. 告警灯没有再亮。周末在高速上那种一窜一窜地提速的感觉没有了。

收费$25(查code)+$20(焊线)。 我觉得稍微有点贵，特别是很多修车铺都是免费查code的。而且整个过程只有半个小时，却共收了$45，跟他们$50/hour 的labor收费比贵了。但是，我只花了这么点钱，就修好了这个让我头痛的问题，我还是挺高兴的。

耐心，细致是最重要的。加艺，根本不做检查，听我一说就断定车要tune up,换这换那$220. 路坚如果能打开发动机盖，就能发现是线断了，而不是要买个新sensor.

Post by 阿慢
再补充一个比较常见的吧。
2000年前后的这款GM3.4升的发动机有一个常见的故障，现象就是同你的车的一样。是线路问题，具体的线路是crankshaft sensor 的线路（7x harness）,在发动机的旁边的一段因为经常和旁边的部件摩擦，而引起的线路故障。
之所以第一次给你回的帖子没有提到这一点是因为这个故障的检查过程比较复杂，如果要确认故障得需要示波器。还是建议你去好的车行检查吧。

你的车修好后给我个反馈

Originally Posted by Xinxin
                                先感谢阿慢。

我的车是２０００年Olds Alero, 4门Sedan, 6缸3.4升。现在是18万公里应该是一个很有力的车。在local上加速感觉还行。但是在高速路上，速度在６０公里以上时，深踩油门并hold住油门踏 板，感觉加速不畅，车是一窜一窜地提速，转速表也在2000-3000之间摆动。仿佛是我踩一下油门，松一下油门似的。但我的油门踩下后就一直保持那个位 置没动。另外，我的油门踩着感觉发涩，好象油门拉线磨在沙子上一样。

在网上google一下，我的车的问题可能是：汽油过滤器堵塞，空气过滤器堵塞，节气阀门体(throttle body)脏，MAF传感器脏，三元催化器堵塞。火花塞和线老化。可能出问题的地方太多了，基本上整个power line都可能有问题。

我换了汽油过滤器（确实脏），空气过滤器（确实脏），加了两次fuel injector cleaner,没有改善。问了加艺，换火花塞和线要$220，清洗节气阀门体要$80（我觉得这两个价钱挺黑的）。所以犹豫没做。

我问了好几家修车的，都无法确定问题，可是一个一个换太费钱了。我的问题：
１，你觉得哪个部位最可能是问题所在应该换的。怎么诊断？
２，三元催化器堵塞能清洗吗？我问了好几家修车的都说只能换个新的（太贵），不能洗。可是在网上看到有老美说可以洗。

谢谢