视频: 凤凰卫视 -- 丰田神话是否破灭？

q2006c · 发表于 2010-3-1 12:12

点击请看：http://www.tudou.com/programs/view/_yNXLdSndXY/

VV2MM · 发表于 2010-3-1 19:08

发布会遭车主愤怒抗议丰田章男四次鞠躬道歉(组图) 中新网

3月1日，丰田汽车总裁丰田章男在北京举行记者会。丰田章男在发言中表示，丰田汽车大规模的召回给中国消费者带来了影响和担心，他对此表示真诚道歉。图为丰田章男鞠躬致歉。中新社发富田摄

　　3月1日，丰田汽车总裁丰田章男在北京举行记者会。丰田章男在发言中表示，丰田汽车大规模的召回给中国消费者带来了影响和担心，他对此表示真诚道歉。图为丰田车主在场外抗议。中新社发富田摄

　　中新网北京3月1日电(胡齐明)丰田汽车总裁丰田章男3月1日在北京举行记者会，就丰田召回事件作出说明并向中国消费者郑重道歉。与刚刚结束的美国听证会相比，丰田章男在北京并没有受到中国记者的“刁难”，发布会现场气氛相对平和。只是在发布会开始之前，有三位中国消费者在现场表示抗议，主办方随即升级了发布会现场的安保工作。

　　发布会开始前，三位丰田车主来到现场抗议丰田汽车的“不负责行为”，他们都曾因为所驾驶的丰田车出现质量问题而遭遇安全事故。其中一位张先生告诉记者，他去年5月驾驶丰田凯美瑞车在高速公路上行驶时，突然油门加速，刹车失灵，车辆撞上护栏后侧翻，但之后一直与丰田中国方面交涉，无果。

　　抗议活动引起现场的一阵骚乱，几分钟之后，抗议车主被组织方请出了现场。之后发布会现场增加了数十名安保人员，挨个检查记者的进场证件，清退了多名没有进场证件的人员。记者看到，发布会场外面，聚集了大量的没有进场证件的记者。显示中国媒体对丰田召回门的关注。

　　记者会开始，丰田章男两度郑重地就丰田汽车大规模召回表示道歉；记者会临近结束时，丰田章男再次郑重道歉。他说：“在中国卖出的几乎所有的丰田车上面都有我的名字，对于丰田近期发生的一些质量问题，以及由此给消费者带来的不安，我在这里表示非常非常的抱歉。”

　　发布会上，丰田章男就脚垫、油门踏板、制动系统三方面进行了说明。他并承认丰田汽车的发展速度已超出了自身能力，并承诺将回归顾客第一，采取三大改善措施。

　　对于召回事件是否会影响丰田在中国的销售，丰田章男表示，丰田今年在中国市场80万辆的销售目标，目前并没有调整这一计划。

　　与丰田章男在美国出席听证会时屡屡受到质疑和追问不同，北京记者会现场的提问相对温和许多。丰田章男记者会现场三度表示道歉，并四次向在场记者鞠躬，回答问题时态度也很谦和，这赢得了在场多数记者的理解。

　　丰田章男在北京记者会上回答问题的发式与在美国听证会上相类似，逻辑比较严谨，对一个问题的回答时间也比较长。丰田章男这种不直面问题、迂回式的回答方式受到了美国媒体的批评；，而在中国，现场的记者大多表示出愿意倾听的姿态。这也体现出东方文化之间的理解和包容。

resp-vendor · 发表于 2010-3-2 00:47

丰田的设计缺陷致使30多个美国人死亡，难怪视民如子的美国动怒。

VV2MM · 发表于 2010-3-2 23:17

丰田在美再爆“输油管”问题
DWNEWS.COM-- 2010-03-02 21:18:59.565 --多维新闻网

《多维新闻》就在丰田章男在北京做出解释的同时，丰田公司2日表示将为在美国市场销售的多款车型共计大约93.4万辆车免费更换一条输油软管，原因是油管存在漏油风险。

综合媒体3月3日报道，日本丰田汽车公司发言人2日说，公司自去年10月份开始已陆续对全球范围内超过160万辆存在漏油隐患的汽车实施主动维修，而没有将其列为召回对象。其中包括在美国销售的近百万辆和在日本本土销售的4万多辆各类品牌汽车。

据路透社援引得到的文件报道，具体涉及车型包括2007年至2010年款“凯美瑞”、2005年至2009年款“亚洲龙”、2006年至2009年款Rav4以及“雷克萨斯”2007年至2008年款ES350和2007年至2009年款RX350。

这位发言人说，由于汽车输油管老化存在漏油风险，公司陆续对90多个国家和地区的这类汽车实施主动维修。
如果输油管漏油，警示灯会发亮从而提醒司机注意，因而没有把相关车辆当作问题汽车列为召回对象，也未对外公布，只是与车主单独联系进行了主动维修。

发言人说，输油管缺陷并非安全问题，公司不会召回有关车辆。

据日本共同社报道，丰田章男2日从中国返回日本后接受了采访，但对记者有关最新曝出的丰田在日美主动维修机油泄漏隐患车一事的提问却避而不答。但他表示，将提高透明度、重视顾客需求，再次强调将积极致力于信息公开。

车主可能于本月早些时候开始获得邮件通知，可前往经销商处免费修理。这一活动将持续至2013年3月31日。

另据大陆媒体报道称，对于此次的输油管故障是否涉及中国市场，丰田(中国)方面表示，存在缺陷的只是在美国市场销售的部分车型，而在中国市场销售的丰田车由于车型设计和零部件供应不同，所以并不存在这一问题。

由于存在多种安全隐患问题，迄今为止丰田汽车公司已被迫在全球范围内召回了850万辆汽车，总裁丰田章男还先后专程到华盛顿和北京公开道歉。

acuramdx · 发表于 2010-3-3 11:21

看街上acura的mdx很漂亮，可是最近丰田在美国被批评，昨天在文学城看到一个文章，说日本车偷工减料的厉害，真这么严重吗？
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"><tbody><tr><td align="left" valign="top">看看日本车的偷工减料《视频》</td> <td align="right" valign="top">2010-02-18 18:39:12</td> <td align="right">

</td> </tr> </tbody></table>

点击下面就可看到两个视频：

v.youku.com/v_show/id_<wbr>XMTQwNTYwMzY4.html

v.youku.com/v_show/id_<wbr>XMTI4ODAxMzU2.html

牛鬼蛇神 · 发表于 2010-3-4 22:23

天朝新四害：丰田车的底盘、股市的大盘、开发商的楼盘、前男友的硬盘

jinsehuanian · 发表于 2010-3-8 21:15

丰田的支持者认为本次丰田踏板门是米国的过激反应，不管政府媒体还是民众，也不管有意还是无意。这个不能说全无道理。汽车召回其实是一种常规动作，每天发生于各种厂商和车型，很难说没有比丰田踏板门更为性命攸关的。这次事件恰恰发生在米国政府竭力重振美车雄风，其最大对手又正是丰田的时候，耐人寻味。

打击是沉重的，但是说到神话破灭，恐怕也还谈不到。相比于老美，我还是倾向于相信日本人的质量控制--再说一次，这是比较客观的评价，同胞基于其他因素仇恨日车鄙人深表理解，但与这里讨论的不搭界--自己的经验，美车用料是比较扎实，但其做工之差，实在令人瞠目。亲眼所见，而又见之既多，这个坏印象很难去掉了。反之日车，打开舱盖看看，往往锈得一塌糊涂，各种部件却运转良好，尤其是电子部件，不能不说是一种水平。

再买车的话，当然希望避开丰田，特别是有问题的型款，这是很自然的。但是无论如何，就算只有丰田和美车可选，鄙人宁选丰田，也绝不买什么美车。活儿不是那么一种干法。我自己的确式有点被美车惹到的意思。

3DVRD · 发表于 2010-3-8 22:22

有人说是美国人的阴谋，我觉得谈不上。但感觉美国人是在利用丰田车的问题做文章，本来就对日本车比较恼火，遇上了这个机会，可不就使劲地闹。我们老家有句话，叫瞌睡遇上了枕头，我觉得用在这件事上比较恰当。

觉得比较奇怪，就我目前所知，丰田突然加速的事大概只在美国出现了，没见着在其他国家出现，不知对否。

就我个人感觉而言，日本车比美国车要可靠耐用，不知大家留意没有，你们学车时教练的车往往都是日本车。有几个方面的原因，一是相对比较省油，二是耐用。据修车的师傅给我讲，civic 和corolla的转向系统不太容易坏，整体故障率低。2004年我在老外的驾校教车时，其中使用的一辆车里程数过了35万公里。我没有开过很多不同类型的车，我自己的车是Nissan Altima, 99 年的，现在到了22万公里，工作得非常好，刹，油门都很敏感。八年下来，唯一让我觉得不爽的是烧了3个发电机，最后查下来，原因很可能出在Canadian Tire的电池上（烧了原装的，换了一个，13个月后烧掉，再换一个，1个月后烧掉），3个发电机都是和这个电池一起用时烧的，后来我换了电池，8个月过去了还没发现问题。美国车，我去三河冰钓时，试过我朋友的车，帮他趴，Ford, 一上手，油门就要使劲蹬到底，那感觉就像我以前帮他买二手车时试过的一辆95年的Nissan Maxima，我问他是哪一年的，他说是lease的, 基本是新的。说实话，我不喜欢那种感觉。再开过一次，是96年的pontiac，当然这辆车比较老，我的一个老朋友开的，三年以前，基本上是10年的车。我的朋友当时大概是96岁左右，不能再自己开车了，车放在车库里，里程数大概也就7万公里左右，看起来还不错，打开前盖，里面看起来很干净比较新，我就想帮他卖掉。换了新的电池，也启动了，我就去试车，很奇怪，刹的感觉就跟上面的Ford一样，反正是不爽，刚开两步就自己熄火了，我就再启动，车在路上就是一振一振的，我就马上开回去了，我跟他讲，他的车不能卖。所以现在他的车都还停在车库里。他的车是旧车，当然不能表示什么，但美国车开那么几年就有很多问题，据我所知是比较普遍的现象。

我的一点体会，就事论事。

还有一点，说出来可能会引起争议。现在很多朋友说起车的安全性就拿车撞后外面变形的厉害程度来比较，觉得车不怎么变形的就是很安全的，里面的人就不太受伤，这个观点并不总是对的。太硬的车在有些事故中（比如撞墙，或其他更硬更重的东西），里面的人有可能会受伤更厉害。在一场事故中，比如前撞，好的设计是车头前面部分变形得很厉害，稀巴烂，但包围乘客和司机的框架却不太变形，起到“安全气囊“的作用。

3DVRD · 发表于 2010-3-9 08:23

</td> </tr> <tr> <td bgcolor="#e6e6dd"> <table width="100%" align="center" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"> <tbody><tr> <td width="20">

</td> <td class="main" valign="top"> 郎咸平分析丰田召回门:美国狙击七年前已策划 郎咸平

20多年前，一纸广场协议，日本经济陷入了20年的衰退，至今没有恢复元气，而广场协议的主导者美国，借助金融工具和高科技，成功拉开步步紧逼的日本数个身位。25年后，日本最大的汽车制造商、也是成功超越通用成为全球第一大汽车制造商的丰田陷入“召回门”。据媒体统计，因踏板问题，丰田目前的召回数量已超过其去年718万辆的全球销量，为此将付出约135亿元人民币的代价。

丰田的确应该为它的产品质量问题付出代价，但大家不妨想想这几个问题：丰田召回事件公众关注度为什么陡然上升？为什么美国媒体不穷追猛打福特呢？福特召回的次数和数量比丰田只多不少。

为什么美国媒体穷追猛打丰田呢？因为比勒这个丰田美国的前雇员，源源不断地向媒体提供独家猛料。这个人成了福特扭转时局的关键。而这个局，前面是一场悄无声息的“潜伏战”，后面又是一场招招毙命的“狙击战”。

比勒曾在高等法院帮福特汽车辩护了几个大案，被邀请参加“下一代诉讼律师训练计划”，而这是福特的“黄埔军校”。这么聪明的律师，福特竟然最后不把他留在自己的法务部里，而是培养好了之后呢，让他回到自己的律师所。2003年比勒律师得以加盟丰田。比勒后来在其公开说明中承认，“在为丰田工作时，便着手开始搜集，发现 300起翻车事故的相关数据”。

虽然比勒是2007年离开丰田，可是却在两年之后的2009年7月24日,才把75页厚的起诉书提交给了加利福尼亚中部地方法院。目的就是为了麻痹敌人。为什么不在2008年狙击？因为那时福特重组尚未完成。现在呢？福特在美国的两大竞争对手都在经济危机中受到重创，现在还拦路的就只有丰田了。

至2009年12月份，美国已把这件事情升级到贸易战的层面了，对丰田的狙击不仅是福特的事情了，而是美国政府的事情了。国会调查，不是为了调查而调查，开听证会就是为了损你的，人家故意准备了很多细致的工程问题，你还不能撒谎，所以唯一的答复就是“不知道”，这样美国老百姓看到的就是一个支支吾吾，啥也不知道的丰田章男。 (新浪博客郎咸平) </td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>

movingout · 发表于 2010-3-9 09:00

录影里有一段(24Min---26Min)

欧亚伦，美国底特律人，到日本读书6years，教书6years，研究丰田，本田12years，他的8个哥哥弟弟姐姐服务于美国底特律汽车，他得到的结论是:

日本车好! the best!

但是丰田对待危机的方法不对！

视频: 凤凰卫视 -- 丰田神话是否破灭？

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