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买一辆汽车到底需要多少银子呢？这个可不好说，钱数是由你买的什么样子的汽车决定的。

通常左右你购买汽车的价格因素有：车的类型、车的档次、车的牌子、车的新旧程度以及你是以什么渠道购买的等等。

一，车的类型：我们个人用车基本上分为普通轿车、面包车、越野车三个类型。

普通轿车又细分为两个门的，三个门的，四个门的，六个门的，八个门的多种。四个门的通常都是五个座位，两个门的两个座位的也很常见，四个座位或者六个座位以上的就比较少了。两个门的价格低一些，四个门的价格高一些。两者价格的差别在六分之二左右。

面包车都是六七个座位以上的，还有一种比面包车稍小的车，北美人称为“万”。“万”是十分常用的汽车，也很实用，但价格要高很多，通常比四门轿车的价格要高出五分之一到五分之二左右。

越野车则是青年人的爱好，以克莱斯勒汽车厂生产的JEEP最为经典，二战时盟军驰骋于战场的军官用JEEP车就是克莱斯勒厂生产的。现在和平了，但这种汽车却保留了下来。越野车的另一种类型，我们称为切诺基，是越野车的豪华型。越野车的这两种类型都很贵，比四门轿车的价格大约要高出四分之一左右。


二，车的档次：轿车的档次划分法有很多种，但大体可分低档、中档、高档三个级别。决定轿车档次的最基本条件是发动机的汽缸容量，容量越大汽车档次越高，反之就越低。一般认为：1.0升以下的是低档车，国内也叫微型车。2.0升左右的是中档车，2.4升以上的是中高档车。3.0升以上的是高档车。


三，车的牌子：牌子也是决定车的价格的一个很重要的因素，名牌车自然就要贵一些，杂牌子车自然就要便宜一些。通常来讲，名牌车的质量要好一些，杂牌子车的质量要差一些，但这种质量上的差别也不是绝对的。欧洲车要名贵一些，日本车是经济大众型的，美国车是安全舒适的保证。

四，新车当然是最贵的了，二手车则要便宜很多，三手四手车就更便宜了。通常来讲，新车到了你手里的那一刹那就自然掉价二千加元。车如果没有毛病，每年自然掉价2000加元或更多，然后是每公里再掉价一毛多钱。由此你就可以算出一部二手车的价格了。当然不同的牌子掉价的幅度也略有不同。

五，决定你车的价格的还有你的购车渠道。通常来讲不同的车行以及不同的经纪人要价是不一样的，即使是一模一样的车在不同的车行也是价格不同的，二手车就更是如此了。如果二手车私下交易的话，相对来讲会更便宜一些，但缺点就是没有保障，到了你手的车是好是坏就看你的运气了。有一种错误的说法就是私人之间买车可以不交税，这是不对的，无论你在哪里买车都逃脱不了交税的命运。但私人之间的买卖到是可以少交一点税，但这从税法上来讲也是不被允许的。私人之间交易的最大缺点就没有任何保障，风险与利益总成正比的。

当然决定你购车的价格还有很多了，比如车的配置等，如果你要买皮椅子的车，你大概就要多花2000加元。

总之，以中高档的2.4升的名牌轿车为例，新车大体在2.1万加元到3.5万加元之间。欧洲车贵，贵在豪华上了，而不完全是贵在质量上。日本车不便宜，不便宜在省油与耐用上了，但羊毛是出在偷工减料上的。美国车相对来说价格低一点，但车的安全系数最高，车体宽大，款式又舒适。

二手车以没有事故的2.4升的名牌轿车为例，三年之内4万公里的日本车在1.6万加元左右，美国车在1.5万加元左右。五六年的10万公里的日本车在6千加元左右，美国车在5千加元左右。十年的20万公里的日本车在2千加元左右，美国车低于2千加元。

日本车为什么要比美国车贵呢？这是人们对车的认识造成的差别。在北美市场，人们通常认为日本车省油耐用，美国车费油易坏。其实这是一个极其错误的认识，误导了很多买车的人。尤其是我们中国人自古就有要钱不要命的精神，所以更钟情于日本车了。

关于到底是日本车好还是美国车好，说起来话长了，还是听我下文再详细论述吧。
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转摘自  http://www.topdriving.com/bbs/dispbbs.asp?boardid=3&id=553