xiaoming

我的一个胎鼓包,应该是路上坑撞起来的. 其它3个成色还好. 冬天很少用车.
综合大家的建议,我先找一个有没有成色比较新的旧胎. 如果没有就买新的,至少2个一起换.
再次谢谢大家的建议.

xiaoming

发了2次回帖,都没发上去.现在看看行不行.
谢谢了.

xiaoming

谢谢大家的建议.
综合大家的建议,一定要换2个或4个一起换.
我那个鼓包胎应该是撞坑造成的.另外3个还好.
如果全换有点可惜,冬天开的也不多.
回头看看有没有旧胎卖,没有只能买2个新的了.
谢谢.

Mtl172172

如果是真正的全时四轮驱动，即真正的AWD,那就必须全换。大多数高档车的AWD是真正的全轮驱动。因为它是全时电脑监控，电脑会不识别而引起混乱。
如果是全时四轮驱动器，没有一家修车场敢给你换一个，那违反安全规定，有很大安全隐患。除非你自己换。

如果是4X4，或者虽然写着AWD，但实际上可以选者前轮驱动或四轮驱动，那就不是真正的全轮驱动，那就可以只换一个或两个。大多数普通轿车的四轮驱动都不是真正的全轮驱动。象CRV,Rav4,subaru等等都不是真正的全时四轮驱动，换一个就行，只要平衡就好。

xiaoming

谢谢大家回复.
综合一下,大部分意见是,应该换2个.如果要100%保险,那就4个一起换
我的另3个胎状况还好,圷掉的胎估计是撞坑造成的.
回头看看能不能找到同款旧胎,不行只好换新的了.

CheckMoteur

楼上老兄或者把名称搞错了吧。行车电脑控制驱动模式的是Real time 4WD（各厂商叫法或有差异），中文应该是适时四驱，不是全时四驱。意思上，两者又恰好相反。全时四驱说的是永远四轮驱动，适时四驱则是说根据路面状况，由行车电脑决定两驱还是多驱。

Real time 4WD，轮胎抓地能力差异过大（有新有旧，或者用不同牌子、型号），在根据路面状况（沙土、冰雪）决定驱动模式时，的确有造成行车电脑误判，引起不必要的触发的可能性。但触发了又怎样，无非多个轮子驱动而已。你甚至都不会察觉。引起混乱言过其实了。类似状况造成类似的问题，理论上，在abs，traction control上都有可能出现，也没什么高级不高级的。

举个反例，路上爆胎了，换上备胎。多数北美市场发售车辆的备胎甚至与标配是不同尺寸的，至少轮胎状况差距很大。照老兄说法，换上以后，车就开不得了么。哪有这样作茧自缚的高级技术。

当代汽车的行车电脑是无法识别轮胎的品牌型号、磨损状况与抓地能力的，老兄那个说法也太科幻小说了一点。

crv、rav4之类的新款也有配备Real time 4WD功能的了吧。这个真不是按车辆品牌可以区分清楚的。实现起来难度也不高，没多少技术含量，个人看法是商业噱头的性质大过实际。

可选四轮驱动在选择了四轮驱动时就是四轮驱动，跟全时四驱当然有区别，但还大不到是否真正四轮驱动的程度。

就算两轮驱动的车，也没有只换一个轮胎的，永远是a pair，何况四轮驱动。

别的地方也说过的，没有跟任何人抬杠的意思，只站在纯技术立场上发言。言语冒犯的话还请老兄谅解。

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