车无法启动

CheckMoteur · 发表于 2013-4-3 22:02

Post by Carlsberg;3226082
是2000款的V6 2.8 4 motion，33万公里了，非常好的车。汽油过滤器好像很好换，我过些天换一个，再加些清洗喷嘴的处理剂试试。上个车主加的是87号油，我们前两个月也改成91号油了。如果还不见效，再来请教。
那个传感器换得亏了：自己在ebay花20块钱买了件，按照网上视频换，结果旧的拆不下来，位置别扭，所以开到VW车行。结果他们说用了3个小时才换成，因为锈住了，费了我400大洋。

33万公里……

2000 passat 2.8L的fuel filter应该是在油箱外边。如果底盘锈严重，换的时候可能遇到麻烦，最好备些wd40之类在手边。

决定换fuel pump之前，或者也有必要查一下power supply circuit。fuel pump对电的需求不低。high-mileage的车，也有电路锈蚀，供电有问题，导致泵工况不良的例。电路图我有，需要的话可以发出来。

车能存活到这个里程数，也算宝物了，慢慢玩吧，呵呵。

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sikalu · 发表于 2013-4-4 14:56

回来报告以下最新情况。
我的车快11万公里，二手车，买的时候8万多公里，没出过这样的问题。
今天按前面老兄的说法去检查了一下了车，有fuel pump的声音，另外启动时皮带是转的，我还把电池的电线卸了再接上，让行车电脑复位。问题还是没解决。下回我启动时按前面大侠说的踩油门试试。
应该不是电池的问题，我启动了至少5、6次了，还是很有劲，估计是点火线路的问题

sikalu · 发表于 2013-4-4 15:00

另外我的车是手动的，打火的时候能看到机器（皮带）在转，汽油泵测试声音是有的

sikalu · 发表于 2013-4-5 09:16

谢谢CheckMoteur，按他的说法，启动时踩油门，果然车打着了！
这是啥原因呢？

dick_liyihao · 发表于 2013-4-5 09:41

检查一下Timing Chain, 我的车去年就是这样的问题, 检查多少次都没查出问题, 后来到dealer那给搞定.

Post by sikalu;3225355
车在地库里无法启动了，打火时能听到启动机的声音，没有发动机的声音，象是没有汽油供应或是点火电路的问题。
电池应该没问题，油箱是足够的，发动机没有错误提示，另外找拖车，地库空间很小，能拖吗

CheckMoteur · 发表于 2013-4-5 11:16

Post by sikalu;3226901
谢谢CheckMoteur，按他的说法，启动时踩油门，果然车打着了！
这是啥原因呢？

首先确认启动时，真的将油门踏板踩到pedal to metal位置。如果没有，只等于轻轻给油，结论可能会相反。

汽车发动机在启动瞬间有一个enriching的动作，即多喷嘴同时大量喷油，油气混合浓度非常高。如果基于某种原因浓度过高，氧气比例太低，反而打不着火了，就是所谓flooded。

油门踩到底板上，电喷车都会启动deflood模式，不再喷油。反复cranking几次，过浓的油气从排气阀门排出去，油气混合回到可燃的比例，就能点着了。

老兄既然实验成功，差不多可以说引擎是flooded。为什么会flooded，需要老兄提供更多信息，才能判断。比如有否check engine，最近的耗油量如何，发生状况时地下室的温度是多少，上次正常行驶后熄火驻车，到这次打不着火间隔多长时间，等等。

当然也有纯属倒霉的。第一次打火，天晓得为什么就是喷油过量，再打再喷，越来越浓。完后去garage查，什么也查不到，以后也再没发生。这种例子也是有的。

需要反复使用deflood模式，则必须追究原因。

引擎flooded之后，本本儿上，最好做一次清理。火花塞需要sandblasted，燃烧室用压缩空气吹一下。不想去的话，让车多运行一会儿，应该也有帮助吧。

另外11万公里的车，火花塞该换了，如果从没换过的话。火花弱导致第一次打火失败，再打再喷，直到喷油过量，flooded，也很常见。

或者再清洗一下喷油嘴，用某些燃油添加剂就好。

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CheckMoteur · 发表于 2013-4-5 11:47

作为日常用车常识，第一次打火失败，切勿连续打火，把油门踏板深踩到底板上，启动deflood模式再试。

这个功能，好像多数汽车的用户手册都会提及。所以，仔细阅读用户手册很有必要。

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sikalu · 发表于 2013-4-5 11:51

我描述一下整个过程吧
头天下午自己擦车，期间车还移动了，都没问题，第二天去准备开车，第一次点火时可能车没着够就把钥匙松了，再打火就连第一次的效果也没有了。
后来中间试了5、6次。
这次试的时候第一次油门没踩多，但感觉有好的现象，第二次接着打的时候油门就踩深了一些，但没有踩到metal的地步，也打着了，开始稍微有点喘气的感觉，就来回多踩了几下油门，感觉就发动机运行的很平稳就没问题了。
自己感觉象是节气门阻塞？

sikalu · 发表于 2013-4-5 11:54

感谢CheckMoteur，你的分析很专业，让我们学到许多知识。另外也谢谢其他热心的朋友。

CheckMoteur · 发表于 2013-4-5 13:16

Post by sikalu;3226974
我描述一下整个过程吧
头天下午自己擦车，期间车还移动了，都没问题，第二天去准备开车，第一次点火时可能车没着够就把钥匙松了，再打火就连第一次的效果也没有了。
后来中间试了5、6次。
这次试的时候第一次油门没踩多，但感觉有好的现象，第二次接着打的时候油门就踩深了一些，但没有踩到metal的地步，也打着了，开始稍微有点喘气的感觉，就来回多踩了几下油门，感觉就发动机运行的很平稳就没问题了。
自己感觉象是节气门阻塞？

如果是idle air control故障，不论是走另外通道那种（好像美车居多），还是怠速时轻微打开节气阀门进气（好像日车居多）那种，的确都可以通过踩油门踏板，增大节气阀门开度，从而增大进气量来发动引擎的。但有一个问题，即松开油门踏板后，引擎应该再度熄火，或运转艰难才对。所以可能性低一些。

通过轻微打开节气阀门实现怠速进气的引擎，相对复杂一些吧，因为不管是电脑自动开启（怠速），还是踩踏板指令开启（加油），用的是相同的电子/机械装置。怠速位置卡住了（不论机械的还是电子的甚至异物进入卡住），通过踩油门，指令开启，又松开了，也不是没可能。

综合老兄的描绘，个人还是倾向于flooded。上次点火失败到这次点火成功间隔这么长，燃烧室和进气歧管里既存的油气应该散掉好多了（real life里是没那么好的密封，即便新车）。这次踩油门点火，即便没有踩死踏板，增大的进气量仍然有冲淡油气混合，增加氧含量的作用，所以点火成功。

节气阀门开到80%，差不多就开启deflood模式了。pedal 2 metal是极言，恐怕你做不充分而已，呵呵。

“第一次点火时可能车没着够就把钥匙松了，再打火就连第一次的效果也没有了”这句很有意思，可以看做是是火花塞工况弱化，导致flooded的典型症状。

没看过车，搁着网瞎猜，不可能做到准确。在老兄的立场上，只要类似问题没有再度发生，好像还不需要担心什么。

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