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在部分消费者转向电动车的时代，丰田（Toyota）周二（5月28日）公布新一代发动机计划，押注对旧技术的持续需求，以此挑战特斯拉等电动车制造商。
在汽车行业的许多竞争对手都在推动全电动汽车发展之际，周二在东京大厅举行的三小时演讲中，丰田宣布将提供精益紧凑型发动机，此类发动机使用氢和生物乙醇等绿色燃料，或者与混合动力车中的零排放电动机搭配使用。 丰田首席执行官佐藤浩二表示，“发动机针对电气化时代进行了优化”，希望帮助推动实现“碳中和”。 丰田已经推出一款热卖的混合动力汽车普锐斯，配有燃气发动机和电动机。丰田表示，在未来的混合动力汽车中，电动机将成为主要驱动动力，而新发动机将被设计为发挥较小的作用帮助提供动力。 佐藤浩二表示：“在电池电动汽车技术加速发展的时代，我们也可以为内燃机寻求新的角色。” 内燃机技术传统上依赖汽油或柴油作为燃料。目前全电动汽车销售因成本和充电网络不足面临放缓，这导致混合动力汽车需求激增，促使全球竞争对手增加对结合电池和燃油发动机车型的投资。 丰田没有透露新发动机的投资水平，但丰田首席技术官中岛宏树表示，比投入电动汽车和电池开发的资金“要小”。 中岛表示：“电动汽车电池和内燃机都很重要。”他补充说，丰田将继续投资这两项技术，并优先考虑有助于实现排放目标的技术。 丰田汽车董事长丰田章男（Akio Toyoda）预测，纯电动汽车需求将达到全球市场30%的上限，为更多混合动力汽车销售开辟道路。 丰田的新发动机体积将缩小10%至20%，与电池配合使用时可实现更大输出。《金融时报》报导，据一位知情人士透露，新发动机预计首先用于混合动力汽车，然后用于插电式混合动力汽车。 报导说，麦格理汽车分析师詹姆斯‧洪（James Hong）表示：“这符合丰田将赌注分散到不同技术的战略。”他说，丰田“基本上正在开发混合动力车的小型发动机，无需修改下一代车辆的设计即可安装”。 这款新一代发动机将能够使用柴油和汽油，以及低排放或碳中性燃料（例如氢或所谓的电子燃料）运行。 在这次罕见的联合露面中，马自达（Mazda）和斯巴鲁（Subaru）的负责人与丰田一起承诺继续投资基于燃料的技术。 马自达和斯巴鲁也在周二推出发动机原型。 美联社报导，早稻田大学商学院教授藤本隆宏认为，电动车是减少排放的关键解决方案。但它们仍然存在弱点，例如在制造主要部件锂离子电池时会产生大量排放。 “至少，我相信纯电动汽车的普及和创新绝对是必要的。但这种说法在逻辑上，并不等同于说我们需要的只是纯电动汽车。”他说。 藤本表示，研究和开发，以及社会、政治和市场条件方面仍存在不确定性。 “世界所渴望的碳中和，在未来几十年内不太可能实现。这将是一场漫长的马拉松比赛。”他说。
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