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今天（30日）大陆交通运输部公布2014年收费公路统计公报，去年全国收费公路收支平衡结果为负1571.1亿元，即收支缺口为1571.1亿元。消息引起大陆网民炮轰。
高速公路本是公共资源，但在中国却成为暴利行业，据媒体披露，深圳高速、山东高速、成渝高速等企业的利润率多在30％以上，这一利润水平超过金融、房产行业。 此外，收费公路利润高令各级政府不舍得放手。2014年12月，山东交通部门宣布，2014年底到期的15条（段）高速公路将继续收费。而山东并非首个推迟收费时限的省份，此前，新疆等地也对到期公路采取了延期收费。 2014年11月30日大陆媒体发表题为“一年逾4000亿元高速收费去哪儿了”一文。文章称，目前，中国10万余公里的高速公路中90％以上要收费。专家估算，中国高速公路一年收费在4000亿元以上。 但暴利行业却声称出现了巨额“亏损”，令大陆民众异常愤怒和无奈。去年底，大陆交通运输部首次汇总发布全国收费公路统计公报。2013年，全国收费公路通行费收入总额为3652亿元，支出总额为4313亿元，合计亏损661亿元。 而这一次的亏损额竟翻了一番有余。消息刚一公布，大陆网络上立即传来一片骂声和质疑声。 “无语”、“全国人民都惊呆了！？”、“世界最贵公路还亏，贷款还完了都还在收费，你怎么亏的？”、“既然收支不平衡，为什么不宣布破产？”、“把工资福利晒一晒，敢吗？”、“有多少进了个人腰包，一个字：查！”、“给我运营，马上就能扭亏为盈。”..... 2015年初，中国青年报进行的一项网上调查显示，逾50％的民众认为收费公路是既得利益集团的“提款机”；23.7％的民众认为延期收费是政府滥用权力；超15％的民众表示高速公路应免费，统一纳入到燃油税中；11％的民众认为应加强对高速公路收支的审计。
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