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新Champlain桥建造细节公布：收过桥费、公私合营都是选项
原载：《蒙城华人报》第574期

经过18个月的财政、技术、工程等方面的研究，1月15日，联邦交通部公布了连接蒙特利尔与南岸BROSSARD市的新Champlain桥细节。不过，政府方面对一些细节仍保密，比如民众关心的过桥费率等。

魁省交通厅和蒙特利尔市和Denis Coderre在获悉此方案后立即表示反对，特别是反对联邦政府在此桥增建收费站。

据悉，新Champlain桥的建设招标将于今年春末启动，任何感兴趣参与公私合作建桥的财团可递交申请。最终获胜的承建方将于2015年公布。

联邦基础设施部长Denis Lebel表示，如果没有不可预知的问题出现，新桥将于2018年正式开建，建筑预算在30亿至50亿元。新桥希望能保持100年的使用寿命，而现在的Champlain桥目前仅52年就已千疮百空、危情百出。

收费

尽管遭到魁省政府和蒙特利尔市政府的反对，联邦基础设施部长Denis Lebel表示，新桥收费的决定已确定，此笔费用将对新Champlain桥今后的发展保证财政去持。当然，联邦政府仍会对新桥的建设进行一定的投资。

Denis Lebel否认了新Champlain桥过桥费每次7元的传闻。他指出，新桥收费将比照魁省目前两座收费桥的费率而定，25号公路连接LAVAL的大桥在高峰时段收费每次2.48元；30号公路西岛收费桥从今年2月1日起将调至每次2元。

由于蒙特利尔南岸其他两座大桥Victoria桥和Jacques Cartier桥目前均是免费，有人担心收费桥将导致另两座大桥出现拥堵现象。联邦交通部门正在对收费桥影响免费桥的问题进行研商。

有一项初期研究项目指出，如果南岸仅有新Champlain桥高过桥费，每年将有3000辆小车和2500辆卡车转入其他免费桥行驶。

设计

新Champlain桥的最终设计将由丹麦桥梁设计师 Poul Ove Jenson领导的团队完成。他将于联邦交通部组建的专家团合作，最终的设计定稿将于2015年春天公布。

在对13个选项进行研讨后，联邦政府最终选定新Champlain桥将通过三个分离的通道分流不同的交通工具。其中两个通道是小型汽车和卡车行车道；中间一层是公车或轻轨专用道。在某条汽车通道旁将建人行/自行车道。

大部分的通道将采用“箱形梁（box-girder）”的设计形式，箱形梁指横截面形式为箱型的梁，一般由盖板、腹板、底板以及隔板组成，当桥梁跨度较大时，箱形梁是最好的结构形式。而在跨越圣劳伦斯河的桥段，将采用缆线支撑的设计。

公私合营

根据联邦政府的计划，新Champlain桥将采用公私合营的管理建设模式，私营公司可参与设计、设计、投资新桥，并管理和维护新桥30年（2020至2050年）。

魁省已有两座收费桥——25号公路和30公路的收费桥都是采用公私合营（PPP）的方式建设。联邦基础设施部长Denis Lebel表示，公私合营是政府减轻财政负担的重要方式，这意味着成本超支的危机将转移到私营公司身上。

建设

新Champlain桥整个建设项目包括：

从南岸Broosard市至Ile des soeurs岛之间的新桥（3.4公里）；

10号高速公路在Brossard市靠近Champlain的路段；高速公路在 Ile des soeurs岛的新路段；

在Ile des soeurs岛与蒙特利尔之间建一座470米的新联接桥；

重新修建和拓宽15号高速公路部分路段（Atwater Ave. 至圣劳伦斯河之间）；

私营承建方还将负责维护连接 Champlain桥与蒙特利尔市中心之间 Bonaventure Expressway快速通道的联邦政府拥有的部分。

交通

Champlain桥目前是加拿大最繁忙的大桥，目前每年有6000万辆车次行过、1100万人次乘坐公共交通工具过桥。每年承担了200亿元的美加过境贸易。

目前还不知道将有多少车辆经过新的Champlain桥。

xianren

这里似乎有买遍世界的中国人的机会，公营设施，千载难逢。李嘉诚如果看到这个消息，很多就会来，他已经快把整个英国都买下来了。